Хочу спросить, для чего та резинка восле колец и для чего то углубление на поршне?? Ну и главний вопрос, может и глупый, этот поршень в любом магазине по мото можно купить или нет?

Любой магаз торгующий мотозапчастями предложит тебе сей девайс в разном ценовом диапазоне. Я что-то не понял, что за углубление и что за резинка?

ошибочка вышла точней проволка и для чего она предназначена? а углубление то которое чуть выше чем отверстие для крепление поршня.

Поршень возможно от четырёхтактного

ну не-знаю, я то не-особо силён в этом

Углубление небольшое там есть, но оно тебя не должно волновать, равно как и та проволочка, выкинь ее нахрен как сделал я и многие другие!

Ну теперь мне всё ясно.

спасибо кэп

Вот и закончилась мой история с поршнем от ДИО, он разлетелся в пух и прах, за 1.5 месяца активной езды!

Незнаю что случилось но стопорного кольца я почти не обнаружил, от него остался огрызок в 0.4-0.5 мм, прежде чем это произошло был стук, но я не обратил внимание, и поехал на рыбалку за 30-35 км от дома, всю дорогу мопед ехал неохотно и упорно не хотел разгонятся больше 50(ехал с ребятами, они всю дорогу сверяли скорость) мне это показалось странным, так как раньше он спокойно бегал в районе 60, доехали порыбачили поехали обратно, мопед вёл себя ещё хуже я уже тащился 40-45, но он всё равно упорно вёз мою тушку домой, на следующий день разобрал поршневую и обнаружил это, удивительно что нет неодного задира на зеркале цилиндра я в шоке, я ехал со сломанным кольцо километров 50 наверное, и хоть бы хны, значит цилиндр хороший попался, это не новодел, вот фото цилиндра:

Так что ребятки вывод прост, никогда не покупайте дешёвые китайские поршни, может выйти себе дороже!

Мишаня, что ты меня испугал но пути обратного уже нет, я цилиндр уже под расточку отдал , терять 300 рублей ради интереса не жалко тем боллее если это хобби

karpati-96Rus, ты 300 отдал за расточку? а я 700, но хорошо хоть всё обошлось, И Я НАПИСАЛ:

Выбирайте поршни покачественне, не берите самую дешёвую китайскую подделку.

Я на этом поршне отъездил всего километров 600 наверное, обкатка пройдена бережно и с хорошим маслом!
Ты то хоть поршень нормальный купил?

Мишаня, Поддерживаю

нет 300 за поршень, расточка бесплатно сосед мастерскую по ремонту двигателей держит и цилиндр с задиром тоже бесплатно спасибо формчанину

Мишаня, прикинь у нас говнодел хитайский стоит 700 р. А под заказ , около 1.5 выходит, чтобы оригинал достать!

Lover ))), Что то дёшево у вас оригинал, у нас оригинал от 2000, но в этот раз буду брать рублей за 500 примерно, думаю получше будет!

я тоже ствалю порень от дио ! хочу еще резонатр!

Чисто японский поршень для Карпат это уж извините - как Ижа Мотюлем за 1000р/литр в пропорции 1:25 кормить.
Я уж молчу что 2000р - цена поршня или цена 2-3 ушатанных Карпат
На дырчике кто-то из уважаемых людей, мастер по скутерам писал:

SEE например по 650р всборе у нас стоят, и так уже это дороже чем полное восстановление карпат с проваркой, перекраской и полной переборкой и обычно дороже стоимости карпат, с которыми эту работу надо проводить

Нашел в инете поршень - http://scooter77.ru/product/porshen-honda-dio-50-65-75cc-see-komplekt-/

На втором фото видно , что было установлено оба кольца(раз нижнее осталось на поршне), что без переноса стопоров категорически противопоказано!Поэтому не удивительно, что случилось именно то, что случилось! И на одном кольце всё шикарно работает!

Latgalec, Нижнее кольцо не попадало стопором на впуск ( и вообще в какие либо окна), я специально смотрел. я же не дятел!

Гы-гы... у всех попадает, а у вас нет..... загадочный поршень однако.... Как не крути, замок очень близко к окну располагается...... От этого и все беды!

Latgalec, я где фото выкладывал, что там ничего не попадает, я прокладку из картона делал.

Вчера собрал мотор v50 с поршнем хонда дио и не нарадуюсь. Тяга стала больше на 100500 процентов. такого я не ожидал. Всем советую. Да кстати у меня вопрос. В коком отношении на обкатке нужно лить масло МОНОЛ полусинтетику? Заранее благодарен за ответ))

dimona111, если автомобильная, то не лей. Масло надо для двухтактных или аналог. Доза обычная если нормальные зазоры. Просто не рви

мне наконец то расточили цилиндр , сегодня постораюсь выложить фото

Может задам тупой вопрос но это имеется ввиду поршень от скутера Хонда Дио???

да

а цилиндр растачивать для него надо?

Не обязательно , поршень 39-й .

Извените забыл сказать Монол 2т полусинтетика. Жиденькая как вода и цвет такой синий.

Блин так у моего друга полуразобраный стоит сегодня пойду клянчить

Продолжим разговор о братьях наших меньших - "пернатых". Любое высказывание должно подтверждаться фактами, а они следущие:

Расстояние между стопорами на поршне - 20 мм:



Ширина впускного(В ВЫПУСКНОЕ СТОПОРА ПРОВАЛИВАЮТСЯ СО СВИСТОМ!) окна - 24мм :



Таким образом, по арифметике Пупкина 20<24 !!! Следовательно, замок нижнего кольца попадает в окно!!!, что и требовалось доказать!
Вот сам поршень:



Он же по сравнению с V50:

У нас подобный эксперимент закончился полным провалом. Цилиндр на двигатель В-501м был расточен резцом до 39 мм, на деревянном притире наждачной бумагой сглажены шероховатости, установлен поршень от Хонды Дио-50 (нулевой размер). Поршень притерли холодной обкаткой дрелью. Двигатель легко заводился и ехал, но цилиндр очень быстро нагревался, после чего резко снижалась тяга (на второй по ровной горизонтальной дороге ехать было невозможно - масса водителя 85 кг). Осенью двигатель разобрали, обнаружился очень сильный износ поршня - он свободно люфтил в цилиндре. Сильно стерты кольца.
Видимо, есть какие-то уж сильно разные поршни от Хонды Дио.
P.S. Стопора переносились.

В моем случае притер цилиндр до такого состояния , что поршень спокойно опускался . А вот кольца не лезли.... Решил кольца не подпиливать, а еще немного поработать над гильзой..... В результате проблем не возникало, даже на спортивной версии!(видео выкладывал)И чем теплее мотор, тем лучше идет! Это я к тому, что тепловой зазор ловить приходится!

Видимо, проблема была все-таки с гильзой.
Куплю еще один поршень и продолжим эксперименты.

Latgalec, У меня цилиндр подсажен снизу на 1 мм (фазы не ущли) расстояние между стопорами 22 мм, впускное 23 мм(боковое смещение гильзы, у меня нижнее кольцо просо не достает до впуска!)

Так, я запутолся. Стоит или не стоит мне ентим делом морочиться? У кого есть оригинальные размеры настоящего поршня(положение замков, расстояние)? Пожалуйсто донесите до меня

у меня тоже не достает нижнее кольцо до впуска. сезон проработал двигатель с двумя кольцами. стопора не переносил. износа нет. пробег 5000км.

Kaptila, Смотря на какое качество нарвешься! Мне вот хреновый попался!

Вот так и рождаются мифы..... Кто-то не досказал, кто-то тактично промолчал, а потом народ начинает кидаться помидорами!Со временем появляется люфт в ВГШ и НГШ..... Этого достаточно, чтобы нижнее кольцо ломанулось об верхнюю кромку впускного окна.... Поэтому говорю только про себя - нижнее кольцо не ставил,канавку нижнего кольца не чеканил, верх гильзы не подрезал, рубашку цилиндра снизу не трогал!Я могу ошибаться, но переход на ДИО-вские поршни это плюс почти 2,5 см3 .Выводы делаем сами!

Прет вот так: