[РЕШЕНО] Вопросы по V50

Пока еще коробка не совсем разбита, трогайся так же медленно, либо как я, слегка тронулся, сделал раз либо два рывка газом, шестерня входит сильнее в зацепление и не выбивает.

Спасибо, но мечта идиота - ездить не задумываясь о нагрузке движка. А вообще, эта причина устранима ? Или смириться ?

Какое калильное число на свечах этого мотора? И заодно, что может означать надпись Pb (или P6) на керамической части свечи (там где провод сажается)?
И какая степень сжатия для этого двига?

А у меня такой вопрос:
Что нужно сделать что бы двигатель заводился с первого тычка?
зажигание выставлено,карбюратор вроде отрегулирован.
Пока обкатка.Свеча автомобильная.

Автомобильная скорее всего слишком холодная для этого мотора. У него компрессия слишком низкая.
А с первого тычка это легко, перебрать его и заменить все подозрительнае потроха на новые. Кстати, интересно, а можно ли совместить коробку от В50 с мотором от КД? Там и заводилось бы с полтычка и тяга неуёмная была бы.

Добавлено через 17 минут

И ещё, а как на двухтактнике детонацию различить?

вопрос может и не в тему а кто пытался может запускать карпаты на дизеле ? (Д/Т)

Движок только после капиталки.Иногда заводится с первого тычка,а иногда,когда мне надоедает его пинать уже раз 50...(буквально 50... раз),я его завожу с толкача.

Всем привет! Подскажите, возможно ли поставить на движку V50M ножное переключение передач? Если да то где посмотреть? Заранее благодарен.

http://www.mopedist.ru/forum/thread40.html
смотри тут.

купил сегодня нулевик ( фильтр воздушный). мои самые страшные ожидание подтвердились , фильтр полное г**** но окаался . пыль пропускает на ура, я решил его доработать засунув внутрь паралон пропитаный маслом. завтра посмотрим его в действии. как вам мой вариант доработки фильтра?

а смысл, фильтры делаются нормально ! просто кое хто не умеет с ними обрпщпться и ставить нормально, и как ты определил что он пыль пропускает ?

положил тряпочку между фильтром и и карбиком покатался часик полтора по саду дороге (асфальт) пересеченка и в обратной последовательности , снял посмотрел убедился в г***не фильтре
это же просто сетка металлическая на чем то натянута и все не бумажный фильтр или потипу такого их как минимум в спец жидкости пропитывать надо

Добавлено через 1 минуту

нулевики нет они все плохие читай форум если ты сюда написал что бы сообщений было побольше то мои соболезнования а делу ты ни как не помог мне нужен был совет знающих ребят

это может у вас, у нас с другом стоит и всё нормально !
тряпка не поможет, слажи бинт несколько раз и не просто приложи а приставь к карбу и одень фильтр, а так у тебя тряпка сама в пыль попала !

А какой правильный зазор между головкой цилиндра и цилиндром?Двигло v501m,бенз 76.

парни а кто пытался сделать у своего мопеда звук как у чоппера? если пытались то поделитесь секретом получиломь или нет? или у кого есть варианты как можно это сделать?

Ребята вот такая беда:
Сегодня завел свой мопед в городе(до этого был в деревне).Как только он завелся - я подумал что скоро оглохну,звук был как у самолета.Когда он был в деревне - там не так громко казалось.
Гайка в месте соединения колена и глушителя у меня ничего не затягивает,глушитель можно снять и не откручивая гайки,колено внутри глушителя абсолютно свободно.
Еще в месте соединения горшка и колена у меня идет дым.Идет он потому что крепление кривое(сейчас нарисую).Промазал там всё красным герметиком - он чуть - чуть прогороел и оттуда валит дым.
Забыл:В глушителе от начала до конца вставлено 4(или 5)сеточек для мытья посуды.

Добавлено через 3 минуты

Что бы не дымело из соединения калена глушителя и цилиндра нужна специальная прокладка.
Или можно сделать самому из лебого не горючего материала (лично я вырезал из алюминевой пластины)
Герметикам тоже можно, но нужен специальный тепло стойкий.

Дмитрий 52rus, выпрями ушки и используй азбестовую нить или вырежи прокладку из тонкого паранита. Герметик не используют в таких местах, он прогорит. Прочисти канавку куда входит колено. Скорей всего там нагар образовался. Там, где колено входит в глушитель надо сделать алюминиевое кольцо, желательно слегка конусной формы, и вставить его под зажимную гайку.

Проще всего будет сделать следующее , выгнуть крепления , болгаркой отрезать лишнее . Сделать так , чтобы полностью входил . Вырезать из азбеста прокладку или либо купить её . Поставишь , закрутишь и всё будет гуд !

Спасибо!!!

А из чего его сделать?да еще и конусной формы?

Дмитрий 52rus, береш алюминиевый провод, диаметр около 4мм, береш молоток и начинаеш постукивать по проволоке. Одну сторону плющиш чуть сильнее |_/ вот такой формы у тебя должно получиться. И всё, сгибаеш её по трубе и вставляешь в гайку.

скорее всего отсутсвует втулка в цилиндре поэтому сечет ну а гайка на глушаке айсбестовая нить плотно инадёжно

Спасибо!

пилот 50, не всегда, у меня например нить в глушитель засасывает. В соединений колено-цилиндр ещё можно применить асбест. На днях чистил глушак, вся нить в нём была. Алюминиевое кольцо надежней, он мягкий и спокойно и плотно зажимается гайкой.

Добавлено через 3 минуты

А вообще, делайте как хотите. Вам советуеш как лучше сделать.

Сегодня достался мне корпаты. Я купил набор сальников , на коленвал они подошли , а под звезду не влезают у меня деаметн 32.5 , а купил 35. Как так может быть?

Сальников вроде как 2 вида под разные валы.

Какой правильный зазор между головкой цилиндра и цилиндром?Двиг в501м,бенз 76.

ты ваще про какой зазор ?
ззаора ваще не должно быть, там под головку круглая прокладка ставиться ! и затягуется головка от души !

Исправь ошибки или посты буду удалять! Женёк LV

Ну я хочу установить правильное сжатие топлива на бенз 76

76-это грязь и КПД слабый

76-ето норм.бенз.!

Дело в том, что гост 1977-го года, регламентировавший фракционные составы бензинов, в частности - А76, давно не соблюдается. И даже т.н. А80 - это довольно жестокая мутняшка, которая противопоказана для моторов, ранее предназначавшихся для бензина А76. Моторный метод определения октанового числа чётко свидетельствует о том, что современный 92-й(в советские времена такого и не было, был 93-й!) - не что иное, как смесь бензинов с усреднённым октановым числом порядка 82-84. Так что нет смысла искать мифические зазоры и добиваться паспортных характеристик. Надо ориентироваться на имеющиеся расходники, и в частности - на реализуемое горючее. Я вот лью 92-й и нормальное масло - и проблем нет никаких, несмотря на ОЧЕНЬ значительный пробег - более 35000км без какого-либо вмешательства в двигатель вообще.

Дай ссылку на описанное выше!

В ссылках я не силён. Читал об определении октановых чисел в различных изданиях, в частности - "Авторевю", ещё можно попробовать поискать в заключениях Отдела экспертиз "За Рулём". Но сразу скажу, - сейчас эта тема непопулярна в связи с корпоративными сговорами и тотальной завязанностью всех сми с топливными монополиями. Так что, увы - придётся принимать это как данность.

Лейте масло от бензопил.Я испытал.

У меня на этот счёт есть очень серьёзные сомнения. Лет 5 назад мослаю в гараже, слышу - на улице звук непривычный. Смотрю - какой-то дрищ едет на Яве50, трёхскоростной капотированной. И внезапно останавливается. Разговорились, лил он как раз красное масло для бензопил, за давностью лет не помню уже какое. И очень удивлялся, почему идёт избыточное нагарообразование. В общем - экономить на расходниках не стоит: их сейчас в ассортименте шквал, а вот мастеров хороших мало. Как ни крути, главный продут мопеда - ЕЗДА. Ну а от её качества зависит и радость обладания, и настроение, и многое другое, за что мы свои мопедосы и любим.

Начну стого,что просто так я ни чего не пишу.Всё испытал на себе.Приобретаю у официалов,ведь пила,капризная штука.Свеча светло-коричневая,бензин-92,масло-40г налитр

Слышишь звон, только не знаешь где он... (Народная мудрость) Smakss, это про тебя

у меня вопрос такой, можно ли как-нибудь обрезать, чтобы работало, у бензокрана впускную иглу(Которая в баке) а то она очень длинная, и чтобы бензин шел надо иметь литра 3 в баке, ну это чуть меньше половины бака.Тоесть как становится меньше по-бака, мопед уже не едет.
Хотелось бы как-нибудь укоротить, но вот будет ли работать после этого?