Электроника китайских мопедов

Схем РР уйма... Можно найти какую хотите...Добавлено спустя 3 минуты

Карп, уйма это хорошо... Надо шоб на коленке/в деревне с минимум деталей.
MAGNETO, что значит перевернуть?
Дед, ??? Вшивая схема?

Я же выкладывал самую простую - на кристаллах.

А еще проще только релейная - с контактами на замыкание обмотки и регулируемой пружиной.
Ну, там тиристор включен наоборот, а не как положено по "логике вещей". Ошибка рисовальщика.
Мне думается, что нормальная. Только надо уточнить время срабатывания и восстановления симистора, а то может и "зависнуть" - при многоанкерном статоре.

Дед, а что за схема у тебя я по энглиш не селен, но куда второй провод с генератора цеплять?

На массу.Это схема регулятора заряда.

Та читаю параллельно ещё один форум.
Вот вижу такую схему.

Вопросов два... А перекос фаз, ещё така хрень бывает.
И второе в схеме bzx , а у нас такого нет, смотрю аналоги, диод 1n4744a, а у нас bzv за место него...это все одно и то же?

На схеме bzx- не диоды, а стабилитроны. В принципе любые стабилитроны выводные ( на смд в корпусе сот-23) на 15 В должны подойти, но я-бы чего-нибудь Вольт на 13,5 поставил чтоб аккумулятор не кипятить гарантированно.

-странный термин.Про перекос струи при наливании пива в кружку наслышан,а чтоб так,да еще в однофазной схеме.....странно все это.Одна радость-работать будет!

Георг Ом, т.е bzv можно?
Что то bta26 у нас нет... Аналогов каких-то в природе есть?Добавлено спустя 2 минутыКороче любой стабилитрон примерно на 14 вольт...-верно?

BTA41-400,ТС-2-10,КУ208Д.Стабилитрон Д814Г(Д814Д)

MAGNETO, a тот что в коммутаторе использовал вт139 не пойдет?Добавлено спустя 4 минутыПонял...там ампер мало

Ну Вы прикиньте,режим работы симистора-частые закорачивания собой генератора.Думаю моща у генера не менее 60ватт,60w/12в=5А-ну пусть не каждый период(после КЗ железо статора будет не сразу перемагничиваться на исходную).Даже если через симистор 3А будет течь-его температура всяко за 80град будет.Запас,опять-же не помешает-для себя,любимого делаем.Плясать надо от 10А и на хорошем радиаторе!Знаю я откуда ветер дует с такими схемами,снегоходчики обожают,чтоб попроще.А что греется-при -20град. это даже хорошо!Но у них работа генера всегда на фару и подогрев ручек/сидений.Там РР ненагружен,греется мост(если нагрузка через него) или сама обмотка генера.ВТ139 классная игрушка но не здесь-путь кятайци забавляются с ними.

Я тоже не "спикаю", но на схеме, похоже, по-немецки писано.
На средний по схеме, если первый на массе.

Дед, у меня он не на массе а два в воздухе, гены выходят.
MAGNETO, не...ветер ни откуда не дует, схемо со скутерного форума. А вт139...просто есть на халяву на работе А так глянул вта-41 ...150рублей
Тобто имелось в виду что, у нас с двух сторон идут полопериоды, по схеме типа всегда будет с одной стороны прикрыт, с другой заряд.
Ну типа пульсация, и заряд одной полуволной.... Ну что то в этом роде.

Так BZV и BZX (на схеме) это одно и то же или есть различия??? Просто у нас нету bzx... Только bzv

Можно, и даже нужно что-то типа BZV55c13, и диодик еще последовательно. Тогда напряжение стабилизации будет 14,2-14,3 В.

Георг Ом, спасибо, а диодик какой?
Разбираю по немного старый РР -как гранит...может для истории сгодится

Вот и цепляй свои "воздушные" провода на 10-ти амперный диодный мост, ко входам для переменного тока. А постоянку от моста уже на массу(-) и на средний вывод(+).
И будет счастье для АКБ.
Увы, безответное для генератора. Может быть и лампочки не погорят, которые от переменки работают. Пробовать нужно, может быть придется и нагрузочный резистор-запеченку подключить к обмотке.

Диодик любой кремниевый. Хоть 1N4007, хоть 1N4148.

Дед, у меня нет ламп на переменке, провода переменное идут только в РР и все.
Георг Ом, так...там два стабилитрона...ставить два диода? До или после? BZV55c13-это на 13вольт? Плюс два диода, падение напряжения сколько будет, в остатке 12вольт?

К каждому стабилитрону надо по 1 диоду последовательно подключить. Можно и на 15 В стабилитроны пустить. Только напряжение надо проверять какое будет под нагрузкой. На диодах моста может от 1,4 до 2,5 В падать. Чем мощнее мост - тем меньше на нем упадет. С указанным в схеме мостом должно падать по минимуму. Стабилитронов только надо с запасом купить. Часто на 0,4-0,5 В не соответствуют действительности. Это не советские стабилитроны, где погрешность небольшая.

Георг Ом, а мне дали уже два Д814Г из древних запасов.

Похоже на сарказм.В характеристиках того же Д814Г указан разброс напряжения стабилизации от 10 до 12В.А вот в импортных всё чётко - указано 3,3В - столько и получим.

Ага. Как раз в низковольтных всяких bzx84c разброс часто очень критичный. Там точные только с литерами "А" и "В". Только если вторые дороже раза в 3 чем "С", то первые вообще никак не получить т.к. они для военных идут. Это я все давно прошел и даже одну из разработок до ума доводил из-за того что изначально разработчики заложились в стабилитроны в логарифмирующем усилителе. В результате температура неправильно измерялась. Вот такой-вот маленький разброс.
Д814Г маловато будет. Надо с ним еще штуки 3 диода последовательно.

Кто тута высокоточных узкоплёночных захотел. Вот, полюбуйтесь-ка!!!
Добавлено спустя 3 минутыА при подборе пары на нужное напряжение последовательно, 2+2 вот ни фига не 4 ,а корова, семь или суббота получаются. Пока подбирал нужную пару, поседел.

А,мож блох не ловить?

А как же на 14.2 выйти?

На авто померяйте напругу в бортсети,сразу иллюзии про 14,2в отпадут.Скушает батарея превышение и не заметит,лампочки до 14,8в работают нормально.Опять-же опыт-великая вещь,прикиньте как будет загружен генер,и сколько останется батарее.Условия для перезаряда сформулируйте....
А в этой схемея-бы катод нижнего стабилитрона вообще-бы после замка через резистор ом на 330 подключил,а-то он тут напругу на батарее смотрит,а сколько в бортсети ему и невдомёк.Да и батарею при заглушенном моторе тянуть не будет.И верхний стабилитрон через резистор включать надо-сопротивление перехода симистора достаточно низкоомно.Вообще схема-пример неграмотного конструирования....но работать будет,как ни странно...Проверял!

MAGNETO, блин...а можешь (либо кто либо) мне исправленную схему выложить?
А то все достал кроме тиристора два д814г и 1n4007 (по совету выше) и кондеров набрал.... А тут теперь резисторы... Давайте уважаемые сообща к консенсусу ,а???

Я это к чему? А потом все жалятся: аккум отходил 3 года и каюк, китайцы видать виноваты. У меня по паспортным данным зарядный ток аккумулятора 14.4. Ну все собирают на 14.2. Всё же спокойнее если не доводить до греха и использовать 14 или 14.1. У меня на ноутбуке есть функция длительной службы аккумулятора. Принцип в том, что аккумулятор заряжен 49% и, нет-нет по мере просадки, подзаряжается опять до 49%. Ноутбуку 12 лет, батарея стоит постоянно и снимается раз в полгода при разборке, чистке вентиляторов и замене термопасты. Если сейчас перевести ноутбук в режим активного использования, аккум зарядится на 100% и после пропадания сети ноут отработает 4 часа, как и 12 лет назад. А от несобюдения техники безопасности человек может не только умереть, но и родиться. Не далее как весной здесь кто-то два или три аккума загубил на 18 вольтах зарядного напряжения от РР. Мне собственно ловля блох не особо критична, использую аккумуляторы от бесперебойников и их пока в достатке даже в случае фиаско РР.Добавлено спустя 4 минуты Я собрал вот эту

и это просто режим Бога. От Viper Active тож ничёшная, но на ULN2003 просто няшечка получилась.

Старичок, могу нарисовать схему как у меня на ИЖе собрано,вот там точно тиристор стоит(симисторов не было под рукой)Т122-6-10(вроде старый такой с винтом М6)

Vento, я вроде читал про эту схему, на uln2003 что через него сасет АКБ если оставить включенным зажигание....опять же два bta26 и в конце стабилитрон-какой???
MAGNETO, нарисуй, буду думать, может твою проще наскрести будет...

Стабилитрон 13 вольт. Если есть ВТ-151, тогда вот эту, но она не сравнится со схемой на ULN2003.

Cтабилитрон на 12 вольт, марка и типовое исполнение не играют роли. Единственное в этой схеме неудобство, ловить нужное напряжение "отсечки" придётся этими стабилитронами, на которые я и жалился ранее.

Я мож чего не понимаю, но в простейшей схеме нижний стабилитрон ничего не высаживает, т.к. симистор до диодного моста подключен. Схема же с улнкой будет разряжать аккумулятор потихоньку пока стабилитрон не выключится. Хорошо что стабилитрон на 13В, и аккумулятор мало разрядится т.к. у аккумулятора само по себе напряжение минут через 5 после глушения двигателя становится в пределах 12,7-12,9 В. Поэтому можно пренебречь этими крохами что успеют за 5 минут в разряд уйти.

И зачем так боготворить эту м/сх?Это просто набор транзисторов из которых используется только один.
Про акк.от ИБП - сам использую его второй год,проблем нет.Только будут небольшие трудности в установке его в отсек альфы.

Конкретно в моём исполнение схем так получилось, что на ULN2003 постоянное напряжение стабилизируется и отсекается при 40 вольтах переменки с генератора и стоит мёртво, даже если переменку задрать до 100 вольт, в то время как на Viper Activовской напряжение стабилизируется и отсекается лишнее при 60 вольтах переменки с генератора, но после 80 переменки наблюдается просадка постоянки. А то, что там что-то где-то разряжает если не выключать...ВЫКЛЮЧАЙТЕ! Обсуждали вопрос по установке ИБПшного аккума весной на 3Х страницах. Вернёмся к схемам РР. Потихоньку собираю детали на схему из поста 1607 верхнюю.

-поспорю!проследите всю цепь от "+" батареи через нижний стабилитрон,переход "УЭ-К" симистора.Иначе как симистор открывается?

Симистор открывается только тогда, когда генератор выдает что-то. Когда двигатель заглушен, то генератор можно представить резистором в диагонали моста, и симистор параллельно ему подключен. При этом левые диоды моста, что на массу смотрят, остаются закрытыми. Откуда току взяться?

Так какую схему собирать?

Хорошо поставим вопрос по другому, какая схема при включенном зажигании не разряжает через генератор или себя-батарею?