Поршневая

Твой "длинный" поршень от мотора 1P50FMG, а "короткий" от мотора 1E50QMB. Поэтому они отличаются размерами и весом.
И работают они с разными коленчатыми валами, отбалансированными соответственно.
Для твоего поршня размеры: H=44mm, h=13mm, p=13mm, d=50mm.
Для скутерного поршня размеры: H=34mm, h=11mm, p=13mm, d=50mm.

А как должен работать мотор с родным поршнем?

Имею "небольшое ФИ" против твоего инструмента, которым ты раздирал цилиндр. У него длина какая?

Лёха, Шпильки лучше или из нержавейки сделай, либо купи автомобильные, там резьба катаная, а не резаная.
стоят копейки.

Да без разницы. Это "Дрочилка оранжевого Деда". Штука изумительная.

С разницей - для того, кто её знает.

Для такого тупого, как я, требуется указание длины - в сантиметрах.

Зачет!
Ой, лучше тебе не знать...

Гы-гы... Дед, похоже, плотником в прошлой жизни был!

Если там, то скорее уж "падшим ангелом" - там время течет с другой скоростью и невозможны никакие изменения личности...

Ничего подобного! Мне один знакомый плотник говорил, что "у них сантИметров нету" Добавлено спустя 5 минут А прикинуть на картер для начала то, что есть? Никак?

Просто Дед с прошлой жизни на СИ никак не перейдёт

А вот и неправда Ваша: когда я учился в 5-м классе и начал "проходить мимо" физику, а это было в 1974-1975 гг., в АН СССР уже 14 лет как ушли от СГС и вовсю пользовались СИ.
Не, ну в само-то деле: какого лешего понижать размерность длины притира на порядок, если там и один сантиметр "не играет рояля"?!.

В переходный период для смирения ньютонов Н с килограммами силы кГ была такая единица - Дан - дециньютон, примерно равный кГ....

Маловато будет, нужно хотя бы 0,2 мм, а то стык может сойтись при хорошем нагреве и кольцо встанет в распор цилиндра.
Смотря что понимать под словом "донце" у тонкого кольца. Правильно пишут, что желательно ставить "внутренним выгибом" внутрь канавки.
Но!
Кольцо очень мало выступает из канавки, а его закругленная кромка нивелирует изгиб. Так что, на практике, большой разницы в результате при "правильной" установке и "неправильной" не наблюдается. Как ни поставь - все равно масло внутрь канавки уходит. А когда кромки колец притрутся и станут плоскими, то совсем будет неважно.

Лёха, вот мой диаметр 47 мм

А вот "мой" старый Ф52,5 и высотой 37, от "донышка" до края отверстия пальца 13 мм.

Это поршень родной, но сильно изношен и с ним двигатель плохо работал - не тянул и жрал масло, хоть и нормально заводился.
Поставил точно такой же новый с новыми кольцами и мопед сразу же попёр - "как зверь".

Лёха, шифруется

Самоудалился.

А от Деда помощь просто водопадом льется, только больше словесным ...

Мне хотелось бы что бы флуда в темах поменьше было бы, а то как на сайт не зайдешь то только Деда и видишь, причем по поводу и без.

Дык и я про то, уже который раз. Рука устала жмать на кнопу бана. На один совет по делу от Деда 3 из серии "сам не делал, но вас научу", остальное - флуд на 5 страниц.
Вроде недавно предупреждал что снова рука тянется к кнопке. Не действует. Походу скоро придётся нажать

эксперементатор?

Лёха, Если ты про минералку, то я бы ее через 200км поменял, про это масло вообще слышу впервые, возможно льют что то под своей маркой, здесь лучше погуглить. Так то движок хоть растительным залей, будет ехать..
Мы один раз попутали олифу и масло, и мотодельтаплан заправили, движок был от вихря, два дня летали, потом он начал туго крутиться, сели и разобрали. Отмывали от закоксовавшейся олифы три недели, ничто, ее сц....у не берет!!

Приветствую всех!! Вообщем других подходящих тем не нашёл, задам вопрос здесь. Кто ставил такие поршня на мототехнику? Кто не понял, там отверстия около отверстия пальца. Это типа облегчение.Интересует долговечность такого поршня. Встретил его на алиэкспресс.
И может кто делал на стандартном поршне такие отверстия. Хочу сбалансировать 157qmj такими же отверстиями на поршне. Кто что делал и долговечность? Желательно с фактами.

А долговечность современных поршней с "миниюбками" тебя не смущает?



И здесь это не просто "отверстия", там стенки нет, приглядись внимательнее. Я в сортах китайского гуано не разбираюсь, но лично меня в этом поршне с точки зрения долговечности смущают не "отверстия", а тонны облоя в них. Качество явно полукустарное даже для китая.

Согласен стенки нет, но в том месте и нет усилителей, они все над отверстием пальца. На счёт облоя, это первое фото которое получилось нормально скачать с али. И вопрос не в облое , а в смысле таких отверстий и ещё если не разглядели есть канавки маслоотводные или маслоудерживающие в месте контакта поршня с цилиндром.
Да китай конечно не япония, но у нас преобладает именно он. А ваша япония и всё подобное у нас если и есть стоит немерено денег. И запчасти не найти и так же стоять он будут за облачно. И вопрос не в том китай это или нет, а в самом принципе поршне. Такие поршня есть у любого производителя.

За 16 лет езды на "нашей японии" поршня живьём не видел ни разу, и с трудом могу себе представить ситуацию, когда мне понадобится искать ему замены.


Такие бестолковые - только у китайцев. Такое ощущение, что им хотелось хоть как-то облегчить, но при этом не менять старый кокиль и при этом чтобы осталась хоть какая-то прочность при гавёном металле.

На стандартном поршне такие отверстия делать не надо. Это очень вредно.

На картинке отличный современный поршень, с так называемым укороченным пальцем. От бобышки пальца к днищу идут усилители. Боковая стенка - сама усилитель. Все канавки и маслосгонные отверстия присутствуют. Скопировано с лучших мировых образцов.

Вот сделал фото китайского поршня. Поршень прибыл с купленным двигателем. Поршень уже не родной. видны те же усилители и в тех же местах. Это меня и натолкнуло на мысль о этих окнах, пускай немного меньшего размера, но они убавят вес.

Хоть мы с Вами и "не пили вместе водку", однако мнение своё, на счет этого поршня, я выскажу...
Китайцы вообще мало что делают самостоятельно, по части конструкторских разработок. В основном, они копируют известных производителей.
В чем действительно стоит сомневаться, так это в качестве такого копирования. А не в самом принципе, который заложен в изделие или отдельную его деталь.
Конкретно, по этому поршню: он достаточно сильно нагружен, поэтому для его изготовления нужен более качественный сплав, чем для обычного поршня с длинной юбкой. Внешний его вид тоже - не "картина маслом", так что - если мое мое мнение интересует - я бы не купил такой и уж, тем более, не поставил бы его на свой мотор.
А на чужой - и подавно!
На такие поршни с "грязной" отливкой я лично насмотрелся в период "перестройки", когда кооперативная продукция наводнила рынок автозапчастей. Даже однажды - сдуру, видно "не мой день" был тогда - купил подобного вида комплект красиво-блескучих поршней для обычной "копейки". Хорошо еще, что мотор не "показал руку дружбы" - очень быстро оборвало этот поршень по нижней канавке, этим все и закончилось. Мои знакомые мотористы тоже "нарывались" несколько раз, больше они такие поршни не покупали.

Дед, мне на данный момент не интересен продавец и качество по фото. Мне интересен сам принцип, отверстия и канавки. Читайте внимательно.Добавлено спустя 24 минутынашёл ещё более "дырявый" поршень Добавлено спустя 28 минут

Все эти "дырявые" поршни - по идее - должны иметь внутри компенсационные вставки. Мне доводилось поршни и без окошек распиливать - там были стальные "закладки".
А простой поршень, в котором сделаны окна "искусственно", этих вставок иметь не будет.

Решил не создавать новую тему, напишу в этой.
Поставил поршневую 54 мм на ход 49,5 и у меня вылетел стопор на пальце. Зацарапал с одной стороны цилиндр. Полоской. На ощупь незначительно ощущается, особенно в ВМТ
Ремонтых поршней на 54 мм, ещё не встречал. Брать новую поршневую или с этой что сделать можно будет ? Наездил меньше 100 км

Если нет потери мощности, то можно ездить и дальше. На Вешке у меня вываливались оба стопора, и палец распахал в цилиндре две борозды. Заметил я всё это, когда одно из колец сломалось и двигатель перестал заводиться.

очень тугой кик-стартер, завести можно только раза с 10-ого, с толкача практически не возможно. А ещё выхлоп - белый дым. ЦПГ на это влияет ?

При такой кубатуре кик и должен быть тугим.
Белый дым, это когда на улице холодно. Хуже, если дым сизый - идёт угар масла. Проверьте, не сильно ли расходует масло. Если терпимо, то можно и поездить. Мне пару лет назад скутер четырёхтактник попался в убитом состоянии. Поршневую я решил не менять, интересно было понаблюдать, как этот двигатель умирает. Хрен дождёшься! Этот китаец слопал у меня всё масло. Я решил ускорить процесс и стал лить отработку, причём не отстоявшуюся. Дымина как от паровоза. Прекратил это занятие, когда надоело свечку чистить, и нашлась достойная поршневая.

Ты что на солярке ездишь? Настрой карбюратор, да НА СОВЕСТЬ (инструкция на сайте есть, я писал).

Нет, только влажный воздух дает такой дым.
Если поршень к цилиндру подобран правильно и если головка предназначена для этой ЦПГ, то такого быть не должно.

Лёха, прихваты больше там где отверстия ..может таки в масле что было ?

Неплохо бы выяснить у Лёхи марку масла...

Дед, мои познания в маслах и их свойствах очень низки )