Глушители и Резонаторы

Езда в междурядном пространстве в зоне невидимости "больших соседей", который слева может вильнуть вправо, а правый влево, и превратить тебя в ПЛОСКОИД между своими бортами - эт уже неполадки в твоей голове....

Чем хороший водитель отличается от плохого??
Хороший водитель ДУМАЕТ на 5 км вперед, а плохой - на зону видимости.

И главное правило:
Лучше на десять минут позже, чем на двадцать лет раньше!!!

Извините за оффтоп, но только так можно прокомментировать красивый ролик.

Ну а кто из нас не хулиганил, не смотря на....?
Одно дело когда ты осознанно отжёг, хотя и не стоило это делать. И совсем иное когда по жизни так за кефиром ездишь.
А ролик красивый.

А не согласный я.
ХОРОШИЙводитель не думает,он едет и читает дорогу. Ему некогда думать, какую передачу включить.
А то у вас получается: - Посмотрел на спидо Метр, - до столба остался метр

Ну а с остальным я согласен.Добавлено спустя 4 минутыLatgalec, Ну если всё поглажено, подогнано, и все заусенцы убраны, чего ему не ехать? У него и кривая мощности будет пухлая во всём диапазоне

Я,наверно,плохой водитель.Летом на выходные так попало-гонял в Карпаты,так 5 км предусмотреть не получалось как-то.И прав Харитон, ,по трассе идешь-карта(приблизительная) в голове,точку проехал-дальше переставил,точка-город или приметное село(ну,название забавное или узел),читаешь дорогу на качество
и не напрягаешься зазря типа вдруг-и я в ж...Кажется мне-должны быть наработаны минимальные рефлексы на усложнившуюся ситуацию,типа:что делаем,очередность действий,что делать далее если критическая возникла и какая критическая:выбрасываемся или держим корпус,юз или тормоз до тычка,свечка или положить набок и т.д Азы,в общем.Оч помогает как-то,когда-то в уме-прокрученая виртуалка.

Я про то и говорю

Я когда на девчонок засматриваюсь, обязательно не ту передачу подтыкаю. Китайцы умудрились переключалку в коробке перевернуть.

Отпишусь здесь.....

Как-то попалась мне древняя книженция по обслуживанию древних мотоциклов... Так вот там рекомендовалось промывать глушители и патрубки в растворе каустической соды....

Как-то особой надобности в этом не было, пока не попался напрочь забитый патрубок....
Весил он нереально много.... А потребность в нем возникла как никогда....
Лежал он у меня в сусеках давно.... Просто лень было его чистить.... Но время "Ч" настало.... Вот тут я и вспомнил про этот "рецепт".....

Как делал я....

Купил каустическую соду..... В магазине бытовой химии... С виду как сахар, только есть его не надо!
Далее... Берем поллитровую банку, заливаем горячую воду...

Затем мешаем воду и подсыпаем соду..... Делаем насыщенный раствор..... Как только почувствуете, что перестает растворятся - хватит!

Пар обжигает, очень аккуратно надо!

Заливаем раствор в патрубок!

Пойдет нагрев - руку нельзя удержать! Особенно в тех местах, где большой слой нагара.....

Как только все остынет, а это около 2-3 часа, надо слить и хорошенько промыть водой под давлением...
Дома лучше этим не заниматься!

Затем повторяем всё выше перечисленное еще раз, или по необходимости!

Обязательно хорошенько промыть не забываем и про технику безопасного обращения с реактивами!



После второй промывки всё как бы и нормально стало.... Местами не сгрызло, но это и не удивительно, патрубок был нереально закоксованным.... Теперь можно и ершиком пройтись....

Использовать этот метод или нет - дело лично каждого.... Как вариант - неплох, особенно если никуда не надо спешить!

Чертёж резонатора в студию. И что там по доработкам...? Уж загорелся от интереса.

Трехмерное как-бы,или по желанию закрутим без нарушения пропорций.Нравится.

Просто в плоскости его сбоку и спереди... Или какой резонатор за основу брался? От какого мопеда?

Подробностей не знаю, мой мопед слева.... А возможности подъехать к хозяину нет. От нефиг делать 600км наматывать желания нет!

Есть ли ещё фото данного аппарата ?

Где то на пленках 70-х годов... На сканировании пока не попадались

Wittich, было-бы очень интересно глянуть !
Из чего он собран ?

#пичальбидаогорчение

[/quote]

Очень сильно похож на заводской глушитель применявшийся раньше в картинге. На 50см и 125 см.

Но у Латгальца ранее приведены чертежи Прямого глушителя для двухскоростных моторов.
Копируйте длины отдельных частей, и их диаметры. И закручивайте в любую сторону. Если всё будет сделано точно, на максимальную скорость это не повлияет.

Например как у меня...

IMR-2, Отлично сделано! Задний маятник, переднее крыло, вилка, тормозной щит, амортизаторы, - всё на высшем уровне!

Великолепно!, и топливный краник справа...
но... касание глушака с бензобаком настораживает...

Действительно, дельное замечание, приходилось туда прокладывать что либо, ибо тёрлось о бак, но только с мотором V-501, c мотором V-501М этой проблемы не было, так как труба делалась с расчётом именно под этот мотор, у них левые крышки разные. Всё копировалось с этого...

IMR-2, Тормозной щит действительно должен стоять слева. Но это несущественно.
Больше существенно, что на глушителе нет защиты ноги.

Каждый правильный глушитель должен иметь свой турбоускоритель! Сразу +5км/ч



Будем вживлять, ибо народ видит, что мопедка прет, а жужжит неправильно!
Теперь жужжать будет по фэншую!

Это регулируемый сайленсер? Или что то внутрь?

Космические технологии:

летим догонять родстер илона?

Не ясно но понятно. Видимо именно сайленсер - свисток.

Лёха, На вагнерленде глянь в чертежах, там выкладывали.

Я так глубоко еще не залезал, хотя есть глушак резаный от риги 13. Ты про глушак сигара?

где то обсуждалось, где не помню.

Лёха, Посмотри сообщение № 144 в этой теме, возможно и найдешь ответ!

Latgalec, у меня коротковата по этому эскизу оказалась. Не доставала до перегородки, не глушило а просто свистело. Пришлось переделать. Стало хоть как то глушить. Не понятно. Что разные версии сигар были? Или у меня глушитель из брака? Чисто визуально всё то же самое, одна перегородка а ля решето, вторая с 6ти гранным отверстием по центру. Не туда перегородку вварили?

В родной просто пробка впрессована, практически вбита. В чём проблемы?

Лёха, их просто делали из полосы, так что трубка точно хуже не будет.Добавлено спустя 8 минут
Вот в моем глушаке какая.

Лёха, Можно и из трубки.... Проблем нет!
Проблема - найти тонкостенную трубу такого диаметра!

Честно говоря, с флейтой заморачиваться смысла нет, если напрочь забиты конуса! Там очень хитрая конструкция, поэтому флейта там долго и не задерживалась!

Почему их делали из жестянки? Безотходная технология типа, ну и через щель, в случае чего, хоть как-то будут просачиваться газы!

Привари, просверли дырдочку, и прихвати в паре тройке мест

Вновь добрый день, решил отправить Д8 на покой и поставить КД50 на Ригу. Не особо хочется расставаться с элегантным глушителем сигарой от Риги-13 и поэтому хочу спросить разбирающихся, варится ли металл из которого сделан глушак на риге и нормальная ли идея приварить к нему пластину дабы закрепить на цилиндре китайского дешника? Иллюстрацию прикрепил.

Neko222, можно и без сварки - смотри пост номер 9 https://www.mopedist.ru/forum/thread3300-1.html#message

Мысль правильная и варится этот металл очень хорошо, любыми видами сварки. Единственное условие - оставить фланец с куском трубы(3 см) от глушителя мотора Ф50, иначе не получится его закрепить. Из-за малого расстояния между шпильками в цилиндре труба глушителя дешки не даст накрутить гайки.

А зачем накручивать гайки? Можно взять болтов M6 под шестигранник как на магните у дешки и всё в поряде т.к. они знатно уже чем гайки, я давно в силу удобства этих болтов почти всё на них в риге пересаживаю.

В крайнем случае - трубу можно чуть подмять в районе гаек, на работу это никак не должно повлиять

Можно, если не предполагается их часто откручивать и закручивать. А такое бывает и нередко. Стальные шпильки, сильно завернутые в алюминий, можно эксплуатировать с гайками "бесконечно" долго.
А болты неизбежно тянут резьбу в алюминии при каждом затягивании, все дальше и дальше, пока не сорвут её. Люди на этом уже много раз попадали и им приходилось резать новую резьбу: М7 или М8. И делать новые ступенчатые шпильки. Это же мягкий китайский силумин - надо понимать реалии, с которыми имеешь дело.