Такая штука чтобы мопед типа ехал быстрее

Ребята, я не знаю может кто нибудь такую тему создавал но что скажете насчет китайской турбины. Может у кого нибудь такая стоит?
Предлагаю обсудить

Чушь это собачья, а не турбина.
Во-первых, посчитайте, сколько литров воздуха в минуту потребляет двигатель. Теперь прикиньте производительность этого пропеллера...
Во-вторых, ставить такой чудо девайс надо после карбюратора, чтобы нагнетать бензовоздушную смесь. При установке до карба, нагнетаем мы только чистый воздух, и как следствие, обедняем смесь. В результате получаем перегретый двигатель и прогоревшие клапана.

p.s. и фотки подвешивайте как фотки. Радости скачивать к себе на комп у меня нет. Да и у многих тоже...

Это турбина нормальная если руки ровные. Поставь жиклер больше и будет тебе нормальная смесь.

Неа, не будет Представим, что эта турбина всё же меняет давление на впуске. Её производительность не меняется от оборотов. А вот потребление смеси двигателем растет пропорционально оборотам. В итоге получим бедную смесь на низах и богатую на верхах. Тут уж никакой регулировкой карба не поможешь...

Ну как это? поставь контролер и зависимость от оборотов. Дал газ-обороты больше.

Ранее проверял расходы воздуха пылесоса и двигателя минска при помощи полиэтиленовых мешков.Не в пользу пылесоса сравнение...Пылесос-имитатор такой турбины, мощнее только.

Бесполезная игрушка.

Нефига, не бесполезная. Народ денюжку заработал

Не ну у этого турбина вроде как заработало
http://www.drive2.ru/cars/nissan/almera/almera_i_n15/1jz-ga14/
турбина правда там не самое главное http://www.drive2.ru/cars/nissan/almera/almera_i_n15/1jz-ga14/journal/2646810/ , но польза от такой турбины такая же как от курицы
Так это в комплект к синей коробочки CDI что бы пионеров удивлять:).
П.С. На кирдырчике помню была тема с кулером:).

Очень пожожа на вентилятор печки от ЛАЗа (или ЛиАЗа, точно не знаю), которую мы по молодости прикручивали к Минску... Эффект - ноль целых, хрен десятых, да еще сбоку байда размером с пол-мотора болтается. Снял естественно и больше так не изгалялся.

Говно это, не стоящее денег.
Лет в 25 пытался так поиграть с вазэповским двигателем, внимательно изучал опыт предыдущих "кулибиных".
Так вот, даже использование двигателя 800 Вт с оборотами 15000 (пятнадцать тысяч) с питанием от АКБ 190 через преобразователь как наддув, нихрена не давало никакой прибавки мощности. Пробовали и "псевдо наддув" тот-же хрен, только в профиль. Мало-мальскую прибавку (и то по ощущениям) дало распиливание "кастрюли" фильтра по бокам, так вроде делали раллийцы в 70-х годах на москвичах и копендосах.

Кстати если обрезать культурно и покрасить потом тоже культурно смотрится не плохо одскул в общем, да и воздуха будет приходить разумеется больше чем через заборный патрубок. Не достаток пропадает зимний подогрев воздуха.

Какая красивенькая "перделко-свистелка", пора китайским товарисчам за конус Бут-ко приниматся, жаль карбюраторные авто вымирают по тихому.

Данная шайтан-вертушка с нулевиком в комплекте приносит очень много пользы продавцам мотозапчастей .

А спорим, что у меня фен мощнее дует?

Кенни, у тебя есть твой ФЕН..!!?
(шутка, если что)
Не сочтите за флуд, но с помощью обычного фена жены, в прошлом году ШИКАРНО заводился карбюраторный двигун на "Ниве", в температуре -32. Достаточно было минут на пять всунуть его в аппендикс "кастрюли" и потом не убирая фен запустить двигатель, правда придерживал его сын. Даже при вялых оборотов КВ, двигатель начинал производить вспышки уже при первой попытке, и на второй-третьей запускался от души. Без такого подогрева вспышки появлялись с 5-8 попытки.
(года два случайно прочитал про этот способ в статье 80-х годов, но с помощью электрического осушителя рук, наподобие тех, которые в общественных туалетах)

Хрень расчитана на неучей.

Я обычно строительным феном прогреваю карбюратор, впускной коллектор (если имеется) и если движёк не большой например В50 грею цилиндр и картер. Отлично заводил в мороз движки которые и летом не охотно запускались.

Да, глупость какая-то.
Lenin_01 прав, от нее будет только вред. Да и непонятно чем ее питать, мощности магнето явно не хватит.

Не совсем так.
На впуске не "давление" , а разряжение, в том смысле, что оно гораздо меньше атмосферного. Поршень движется вниз и засасывает смесь. Немного этому мешают фильтр и сопротивление коллектора (если он есть и длинна значительная с приличными поворотами)
Помощь такого "вентилятора" ничтожна мала, по сравнению с тем, что способен "засосать" поршень. Да и смесь не обеднится, так-как количество топлива, засасываемого из поплавковой камеры, зависит от скорости проходящего потока через диффузор, то есть от инжекции, а не от "давления".
В итоге- отсутствие фильтра и короткий, но прямой впускной коллектор, гораздо эффективнее такого "пропеллера". В мопеде коллектор и так прямой и короткий, а отсутствие фильтра вызывает повышенный износ ЦПГ.
Слим, не устал?

Я бы сказал полное зеро!

Зато крутая блестящая вундерхрень на карбюраторе и красная кнопка на руле . Всё это деморализует противника в гонке, особенно её жужжащий звук (чего то мне подсказывает что звук у неё как у печки ВАЗ классики), для полного фаталити нужно свистульку в выхлоп засунуть .

Гораздо эффективнее будет, если поставить граммофонную трубу, развернув её навстречу набегающему воздушному потоку. И объём всасываемого воздуха чуть увеличится, и противник на гонке от такого просто ляхи обдр...щет.


А та приблуда только питание может потреблять, и не более того.

А я кстати где то видел такой вариант .
Моторчик у этого фена похоже не слабый (напоминает не то мопедный стартер, не то моторчик от отопителя машины) по сему может случится фейл при нажатие красной кнопочки

Кстати, а почему не делают настоящих турбин на мопедные моторы? Понятно, что карб потребует некоторых переделок, но они будут минимальны (да и опыт из автомира есть). А так скутер или мопед с полтоса спокойно снимал бы до 10 кобылок.

Здддрассте ...

http://www.mopedist.ru/forum/thread1856-1.htmlДобавлено спустя 3 минутыПравда тут есть одно но

Note: this turbo is suitable for 125cc to 600cc engines. Engines that are too small would not have enough air flow to push the turbo to generate meaningful boost.

То бишь от 125сс нормально работают, меньшие объемы не выдают достаточного потока воздуха чтобы крутить турбину.

Яж говорю про полтос;)

Это не есть большая проблема и без турбины.Добавлено спустя 1 минутуИ снова ФАНТАСТИКА!?

Если только в мечтах. Сейчас практически нет в продаже полтосиков да же на 5л.с., не говорю уж про большее.

Фантастика, это атмосферник на 10лс.

потому что атмосферник 110 см3 будет и мощнее и компактнее.

У меня похожая хрень есть в Опеле - типа помогает дожигать смесь в коллекторе при "холодном" запуске... После прогрева двигателя выключается! Экология блин!

Компактнее и тише, да. Мощнее, совсем не уверен. Атмосферник 4Т типично выдает 6-7 лс. Полтос 4Т дает около 4лс. Турбина спокойно даст прибавку 4-6 лс. Итого полтос выдаст 8-10 лс. И это будет полтос, тобиж ни прав, ни регистрации, а значит без страховки, налога и прочего бреда.

Смешно.

Вот и я говорю, фантастика!

Нет, это просто смешно.
С 4Т 50сс выжать десяток лошадей можно без особых проблем, но это не делают по нескольким причинам:
1. Мощность 10 лошадиных сил мотор выдаст где-то при 8000-10000 об/мин.
2. Припадут низы и середина.
3. Следуя из п.2 перестанет хватать штатной 4-ех ступенчатой КПП.
4. Уменьшится ресурс.
5. Не целесообразно, исходя из того, что двигатель рассчитан под исключительно улилитарные цели.

По этому, штатно он ограничен по мощности, но имеет не плохой крутящий момент уже с низов, что гораздо важнее для перевозки мелкого скота.

С другой стороны, некоторое распространение имеют свапы в виде 4-ех клапанных головок, шестиступенчатых коробок, маслонасосов большей производительности, улучшенных систем зажигания, больши карбюраторов... Только бабла это стоит космического и на соседнем рынке купить нельзя. Отсюда, почему-то все и считают, что 4-6 лошадей - это придел, а все остальное - наддувать. А наддуть стоковый мотор - это вообще моветон и слабоумие.
125-ый атмосверник от Такегавы имеет 25 лошадей, если чо.

Само по себе словосочетание "электрический турбонагнетатель" технически безграмотно, я вообще это говно предлагаю запретить., а китайскую мразь починить навсегда молотком!

Егор Егорыч, с возвращением!

Спасибо, Антон Павлович, сейчас добавлю нарядного контента!

Этой фигне место в лучшем случае в недрах системного блока, как кулер для какого-нибуть проца это может и пойдет.

Будьте добры,поясните.