Двигатель v-50

Везде по разному, у нас летом так было -

Мужики! Вот такая проблемка рассказываю в кратце.
Имеется у меня мопед Delta rmr 24 с движком v-50, 86 года выпуска...стоял мертвый...позапрошлым летом вштырило меня))небыло комперессии смена колец помогла мне)покатался все было хорошо)долгие поездки привели к обломке одной части усов на лапке сцепления-решил сделать-разобрал левую часть-ужаснулся в состоянии корзины собрал обратно)))и возникла проблема-после заливки масла обнаружил под утро лужу под конем))он видимо тоже испугался состояния корзины)))щас весь агрегат на капремонте.
Проблема такая-потекло масло с левой стороны-походу дела из дырок со цвездой...есть мысли что чтото с картером...треснул или черви прогрызли))подскажите что делать...куда не лазил того незнаю...залезу буду знать)отвертку и ключ держать умею.

Вот это вопрос! Вытри двигатель и через какое-то время проведи салфеткой, думаю, увидишь, что пропускает прокладка, которую нужно заменить.

Angel, что ты хочешь именно узнать ?
если про масло, то скорей всего прокаладка протекает, а воощбе самому надо заглянуть, и увидишь где подтекает, такое советами не решают !

DeaD _ ANGEL, ДЫК МОЖЕТ МАСЛА БОЛЬШЕ РЕКОМЕНДОВАННОГО УРОВНЯ ЗАЛИЛ?

у меня такой вопрос купили мопед Карпаты 1 на V-50, мопед тот долго стоял боюсь что не заведётся,что надо сделать чтоб двигателю было проще проснуться от "спячки"?

Промой б.бак,разбери и промой краник.Залей свежую т.смесь.Разбери и отрегулируй карбюратор.Выстави зажигание и добейся нормальной искры.Проверь масло в картере.И заводи.После прогрева двигателя смени масло на свежее.

у вас -РАЙ! у нас в уфе вообще магазинов с запами для старых советских мопедов походу нет-скутера и новые-альфы и прочее.

Выкрутить свечу, залить два по 5см.3 шприца масла 2т, минут десять-двадцать(лучше двадцать) подождать, провернуть кикстартер рукой, подождать(см. выше), еще два-три раза повторить процедуру. Залить смесь(я бы дал 1:20, после долгого простоя не вредно). Свечу очистить, отрегулировать зазор. Карбюратор снимать и мыть по вкусу...

Этож скольно масла будет в КШК Если двигатель стоял с закрученной свечой этот пункт пропускаем.В ином случае ржавую поршневую спасет только капиталка.Карбюратору делать ревизию обязательно.

Народ, что то я не пойму а как зацеплять трос кпп на в50,у меня на ш58 лапка была,и ее трос натягивал,а на в50 другая система.За что там зацеплять в двигателе именно?

Там коромысло стоит. Принцип другой маленько. Короче через коромысло пропускаешь тросик. И в коромысле фиксируются бобышкой с болтиком. И при переключении передач коромысло давит на штырь вилочки и муфта входит в зацепление с шестернями. На форуме где-то встречал хорошее фото, но найти не могу.

trainsim,Там вот такой принцип:

Лёха, Звон бывает из-за люфта пальца в ВГШ, из-за люфта пальца в поршне, из-за корзины сцептения которая может тереть об крышку, столик ещё может тереть об крышку. Да и моторы V-50/501 более звонкие сами по себе, чем серия М, скорее всего это связано с различием оребрения головки и цилиндра. А так же поршень бъёт в кольцо, которое между головкой и цилиндром, в свечу, в саму головку. Ещё могут завать звон незатянутые соединения, типа колено-цилиндр, или элементы глушителя могут произвольно перемещаться в полости. Вариантов масса, выбирай сам)

Вот наглядный пример со сцеплением:



Звон стоял словно ведро с гайками болтают, а всего лишь открутилось сцепление и большая шестерня.... Надо, для начала, определиться из-за чего звон, а потом лечить. Если поршень выступает - надо подложить с низу цилиндра потолще прокладку, либо под головку толще. Позвякивать может и из-за очень раннего зажигания.... Вариантов море!

Лёха, поверь старому "золдату" - может! И масло этому не помеха!

Подробнее об этом здесь!

Лёха, как вариант может ещё стучать НГШ об половинки, даже если и новый КВ, на определённой частоте оборотов может проявляться это. У меня есть мотор, который я проверял по всем узлам на причину звона, заводил даже без крышки и без сцепления, мотор звенел, с ЦПГ все варианты были отсеяны, остаётся только вариант с НГШ. Ещё иногда наблюдал шатун у которого ВШГ была подтерта в раёне бронзовой стулки, значит бобышки поршня терлись об ВГШ и могли звенеть.

Встречал коленвалы новодельные, у которых шатун шире окна(для шатуна)в нижней части гильзы. Вот об него он и бился. Часто это бывает из-за смещения гильзы

Если прихватывать начинает после трех-пяти минут работы, то скорее всего это подшипник НГШ. Причем, сразу после прихвата, двигатель тут же заводится, на ХХ работает нормально, но при попытке дать газ - клинит....

Думал поршневая, притер.... Не помогло.... Поменял коленвал и проблема ушла...

Тогда действительно может быть проблема в НГШ. Не утверждаю, но серьёзные опасения. Там серапаторы рвёт только в путь. Ролики раком встают. В советских насыпной, безсепараторный подшипник.

Почему не может? Может и он. Надо как то разбираться. Пока, кроме метода замены не вижу как. Если конечно следов прихвата на ЦПГ не обнаружится. Но если отпускает быстро то вряд ли. А, кста. может просто бенз старый бодяжный? Он после зимы чудеса чудесные выкидывает. Как только левый антидетонатор испарился так и понеслось. В 90е в Мск. так бывало.

народ помогите советом :мопед заглох 2 дня заводил толку мало было пока зажигание намного раньше сделал и сразу завелся но греется очень

А было сначала сколько мм до ВМТ установлено в начале? Какой мотор? Убавь немножко зажигание, посмотри как будет?

сначало было как положено но так он не хочет даже схватывать :мотор в 50 после полной переборки и замены сальников

aleks, Посмотри шпонку, возможно ротор генератора провернуло

по вмт смотрел ни фига : я тоже подумал что провернуло

Можно попробовать подогнать, как получится не знаю. Знаю только, что если поставить как есть, работать будет хуже чем родной.

Блиц вопрос. Собираюсь на рынок, в магазин подшипников и т.п., надо приобрести сальник звездочки цепной на в50. Напишите размер сальника, плиз .

35х20х7. 35х19х8. Последняя цифра - высота, может варьировать до 10.

по началу будет не очень так как это обкатка, а потом должно быть нормально

Если цилиндр от ш-58 будет подогнан каналами к картеру, то ездить будет неплохо и уж тем более гораздо лучше чем на китайском говне с неправильной продувкой.
Главные отличия цилиндра ш-58 от цилиндров В-50м это высота верхней кромки выпускного окна, далее у цилиндров В-50м площадь впускного окна больше.
Двигатель с цилиндром от ш-5х будет более оборотистым, но менее тяговитым.

Хотя если чутка над ним поработать то он будет ездить лучше чем с родным.

12х20х35 на моем обозначено.
Спасибо!

Из плотной резины. К.О.
В "молодости голоштанной" со старых покрышек, разных там МаЗов, Белорусей и т.п., срезали куски протектора.

Тот, который имеет минальную выработку и номинальный зазор в гильзе, а вырез на поршне можно напильником расточить.

Из "толстого" шланга подходящего диаметра - обточить напильником, из сайлентблоков от амтизаторов.

[quote=]Подшипники в коробку ставить не открывая их?
[/quote]
В коробке подшипники смазываются маслом из коробки,иначе зачем оно там?Значит-открывать.Борозда как:кольцевая или в длину?Желательно фото к словам,может быть и несерьёзно в работе.

Какие виды бсз можно туда поставить

добрый вечер всем,у меня такая проблема,мопед на холодную едет отлично на 1 и 2 скорости,но как нагреется как будто пропадает искра, работает рывками,а потом совсем глохнет, но стоит ему немного остыть нормально снова едет пока не нагреется. В чём причина не знаю, помогите пожалуйста.

Как-то раз была такая же проблема. Пока не нагреется едет и тянет просто замечательно, как нагреется - тупит и глохнет. Остывание в 5-7 минут исправляет ситуацию. ЦПГ при этом без каких-либо следов прихвата.
Думается проблема скрыта в кольцах, точнее в тепловом зазоре. Может такие кольца попались, потому как не обкатан мотор был, но зазор 0.2 мм. Пока двиг отложен, проблему решить не удалось.

Было на новом мопеде. Проехал 2км и он встаёт,как будь-то клинит. Через 150-200 км
болезнь прошла.Давно это было,когда "деревья были большими".В прошлом году собрал
в 501 и то же такая же фигня.Разобрал поршневую и оказалось,что медная прокладка
пропускала,был подсос.Да ХХ были высоковаты.Купил алюминевую,подошла идеально,ничего не пилил ни внутри,ни снаружи,как на медной.Болезнь прошла.

У меня была похожая проблемка... Высыпался сепаратор НГШ.... ЛЮФТОВ И ЗВОНА В КВ НЕ БЫЛО...