Какой максимально цилиндр пойдет на короткий коленвал (50сс)

Хочу ещё раз уточнить по головке
1) поршень не должен выходить из цилиндра
2) фаска на головке определяет камеру сгорания и не связана с диаметром поршня

110 головка мне кажется более интересной, т.к. на нее вроде есть "спортивный" распредвал

Чтобы было интересно надо тогда и цилиндр и коленвал со шпильками и карбюратор менять. Иначе получишь хуже чем 72 куба с головкой под 72 куба.

Точно! Надо поменять всю эту херню на Ямаху R1, или R6.
Вопрос был про короткий ход.
Пришли к выводу, что можно поставить диам 52, головку на72 куба. А распредвалы у 72 и 110 одинаковой длины.

А высота поднятия кулачка?

Тоже одинаковая. Распредвал один идет от 50 до 110. Исключение- распредвал с декомпрессором на некоторых 110 и на 125 идущий. Он длиннее и голова там другая под этот длинный распредвал. Там встречаются уже и распредвалы "спортивные". Только высота кулачков там такая же, но он более широкофазный. На низах не едет толком, а с 3000 оборотов раскручивается веселее чем со стоком, но при условии зажигания с изменяемым УОЗ.

А голова стыкуется с низом от полтинника, или окно под цепь там больше?

Без проблем подходит голова на все поршневые, но смысла нет ее ставить на 50 и 72 кубика. Вот голова от питбайков на 125 кубиков не подойдет уже на обычный FMB движок т.к. расстояние между шпильками другое.

Расстояние не сильно больше, "со скрипом" поставить можно. Я ставил от ттр125, запускал, но не ездил, т.к. давило масло, однако считаю, что сделать вполне реально

Не знаю как ты ставил голову от ттр125. У них звезды коленвала и распредвала с большим числом зубьев идут, да и голова сделана под цилиндр с окном под цепь в форме трапеции. С цилиндром чугунным вообще не стыкуется. Коленвал на 125 идет другой. Привод масляного насоса идет не от цепи, а от отдельной шестерни на коленвале. Я этого барахла уже порядочно перебрал. Мотоциклетные 169 и 172 движки пока еще не доводилось полностью разбирать до располовинивания, но мопедных, скутерных и питбайковских от 50 до 150 кубиков разных довелось поремонтировать.

Я тоже не один десяток их перебрал Кстати, от того же ттр125 их было аж несколько вариаций, в т.ч. с маленькими клапанами и меньшим расстоянием отверстий по горизонтали. Распредвал на 154 и 153 моторах бывает как на три отверстия, так и на два, соответственно звезда ставиться от фмб и от каба, а значит и цепь от 152фмб наденеться (с натягом, голова выше на пару мм). Отверстие цепи другое, но не вижу в этом проблемы (и не такое бывало, пример в соседней теме), размеры для неверующих все на картинке в прошлом сообщении. Да, не спорю, что ровно это дело не поставить из-за разноса шпилек, цепь будет с перекосом, пятое отверстие не совпадет и еще куча проблем, однако если поставить цель себе цель такой переделки (а примеры есть на ютубе, с весьма кустарными методами) - всё реально. В крайнем случае даже не вижу проблемы с переносом шпилек на картере - был и такой опыт.
Да, на Мотофилине когда-то была тема о взаимонезаменяемости головок между разными ревизиями 154 мотора, соответственно оттуда ноги и растут, что не получится поставить. Поэтому я лично в магазин без штангенциркуля - ни ногой. Даже в продуктовый.
Попытался наложить в фотошопе прокладку от 147 на 154 (с разносом шпилек 72х70,5!) с соблюдением всех пропорций(линейки там для того и даны), в реальности примерно так все и выглядело. Как только появится возможность подержать эту головку в руках - обязательно приложу прокладку

Всем спасибо за информацию, много полезного.

поршневая стоит на 54 мм. Укорочена под низкий коленвал и головка от 110 кубов. Правда каналы немного расточил а то впуск был сильно задушен и глушитель пределан на 23мм внутренний диаметр и стал прямоток
https://vk.com/video-27793933_456250504?list=38428d88c261072379

А будет ли ощутимая разница при переходе с 72 на 90 кубов?

Естественно, а как же иначе!

Будет. Будет точно такой же квадратный звон при перекладке.