Мозговитый УОЗ, на вырост до мотокомпа, ...в процессе

Попал наконец на ютубах на мужика, которого часто по теме ДВС сматрю, вроде прошарен неплохо, и расказывает интересно(правда в этот раз что-та до половины смотреть было скучно)...
https://youtu.be/IV2B3dgF_to?t=1099
Короче эффект действительно есть(он уже месяцев 8 на разных движках тестит),.. В первую очередь охлаждение действительно ощущается, детонации меньше, а спирт-вода 50/50 работает и тянет еще лучше. Само ощутимо на движках с высоким сжатием. Про экономию он подробно не рассказал, но упоминание есть.
Из трудностей,.. воду действительно нужно хорошо распылить(в бензине вода любит собираться в капельки, но на однацилиндровом "впускной коллектор" маленький, думаю там попроще).. если она будет попадать в поршень каплями, то пользы от ее уже не много, и может стать причиной каверн(попадая на горячий металл).. Ну и если она контачит с деталями из ржавейки, само собой ничё хорошего.
Короче этой штукой наверное можно побаловаться,.. ладна если просо вадила какой-та похвалил, а-то прошареный механик.

На мопеде даже замечено неоднократно, что в моросящую погоду мопед лучше прет, т.е. когда влажность воздуха близка к 100%. Воду ульразвуковым распылителем можно попробовать распылять, как у увлажнителей воздуха. Там, по-сути, пар.

Можно ещо добавить высоковольтную обработку всасываемого воздуха. На всасывание добавить больше кислорода.

:).. Да, если погуглить, про то, что "в туман и слякоть тянет лучше" полно упоминаний..
https://youtu.be/QLDHicc13Is?t=600 Вот еще инфа. *добавляя воды можно "задрать" УОЗ*. и тут-же говорит что если вода кончится, движку будет плохо(и хорошо-бы если комп мог это видеть, и переключить таблицу).. Вот что подразумевалось под форсированием, настроить движок на параметры выше нормы становится возможным.
А система которую он рекламирует, настраивается на включение подачи воды лишь после достижения каких-то оборотов.. что как-раз о том, что пользы на низких оборотах от воды нету.

Такое явление может быть по причнеболее более холодной смеси. При этом больший весовой заряд попадает в цилиндр. Что в свою очередь ведет к дополнительному расходу. Добавки спирта в бензин практикуются в южной Америке, Там тросника много и его на спирт гонят и подмешивают с бензином Но для такой смеси нужен другой карбюратор с большим воздушным трактом

а про озонатор на впуске ни кто не читал? Где то попадалась статья про озонатор, мужик на 08 ил 09 ставил, тоже эффект есть

Иван, снова сошлюсь на того-же мужика.. Перемотайте ближе к концу, А кому лень смотреть,.. такой эфект обоснован, но в лабораторных условиях что-та заметное получить возможно, а то что можно реализовать на практике(без космических технологий) даст микроскопический выхлоп(и мало-вероятно что это покроет денежные расходы, дополнительную массу и расход энергии которую собственно мотор и производит).. *Мужик хорошо прошарен именно про сами ДВС, а видосами про ноу-хау иногда разбавляет рутину.
https://www.youtube.com/watch?v=9BOdzQ8YJLk
..Кстати, я-бы подвел этог разбирательства с "экономией топлива(разбавляя водой)" наверное так.. Всем известно что движок работает с максимальной эфективностью именно в режиме максимально близком к детонации. Вот наверное то, что можно эту детонацию немножко дальше сместить, двиг. будет нормально работать, когда и по температуре и по детонации его уже начнет ломать. Так-что тюнинг для любителей втопить газ, имеет смысл,.. а экономия бензина, как "утешительный/символический" приз.
...
А вот как вам новая идейка :).. Она у меня в голове уже давно витает, а вы Иван, натолкнули меня на мысль ее озвучить.. Все любят "фильтры нулевого сопротивления".. Я вот что про это думаю, а не сделать-ли его из ДВУХ металических сеточек,.. на первом "+", на втором "-".. Пылинки будут ионизироваться между ними, и прилипать к сетке!.. Вроде даже такие уловители пыли в быту существуют, видел экспериментаторов на ютубах что делали такие коробки, и ставили под кровать.. они даже сами воздух прокачивают из-за ионизации(даже "антигравитаторы такие делают, ионизированый воздух потоком движется от плюса к минусу или наоборот")..
...У меня параллельно есть вариант делать это как пылесос типа циклон

Но не просто циклон, а с "улучшайзером!". К внешнему конусу подключить минус, к внутренней трубке плюс.. Тогда пылинки не просто будут центробежной силой отбрасываться к стенкам, их еще и заряд будет туда подталкивать!
Чё думаете?

В 90е с этими озонаторами народ носился. Я тоже пробовал. Не так давно даже попадалась труба от этой шняги с электродами и всеми делами. Честно, в тех масштабах что возможны толку 0. Только лишний потребитель и большие хлопоты с обеспечением надежной изоляции. Ну и мыть эту шнягу минимум раз в месяц, обростает мигом несмотря что установлен был за фильтром. Для чего то вразумительного нужна производительность в литры а не в миллилитры. Даже при концентрации 1:100000 озон хорошо ощущается нюхом. Так что то что там озонаторы ватт этак на 200 произведут ни на что толком не влияет.

Математика то простая. За один оборот 4х цилиндровый мотор объёмом 1л потребляет 0.5 литра воздуха. Даже при концентрации 1% ни один подкапотный озонатор не справится.

krotik, вы не открывали видео :).. Там описывается эффект более равномерного распределения капелек отрицательно-заряженого бенза в положительно заряженом воздухе(и как следствие, лучшее гарение),. Что касается озона, тоже "умозоительно" идея кажется тоже бестолковой.. Во первых ВЕСЬ ОБЬЕМ газа должен пройти через дугу, а дуга кажись очень тонкая.. К тому-же, каличество кислорода не изменится, просто изменится его химическая активность.. При разложении Связь в 3-х атомном кислороде слабее(для одного атома), и паэтому он либо даст больше высвободившейся энергии(но она будет равна энергии затраченой на ее создание, плюс гигантские потери на ОБЖИГАЮЩЕ горячую дугу),.. либо пболее полное(жосткое) окисление бензина.
Если полностью кислород заменить озоном, возможно эфект будет ощутим,.. но если создать такую СУПЕР-дугу, через которую пройдет ВЕСЬ ГАЗ, то зачем жечь бензин?!! Газ нагреется вплоть до 18000 градусов! Это-же термаядерный реактор! Это неверное много больше расширения газа при гарении топлива!...
Короче похоже на фантастику ;)..
-----------
А вот что интересное я нашел про минусы "нулевиков" https://www.youtube.com/watch?v=sTzulYvVxV4&feature=youtu.be&t=1018 Короче оказывается очень большое значение имеет "ламинарность" потока при входе в заслонку.. Если применять такие "конусы(нулевики)", изначальная логика работы карбюратора может оказаться значительно нарушеной(разбрызгивание всасываемого топлива).
....Эт я к тому, что предлогал ноу-хау типа "циклон" для очистки воздуха. система не жизнеспособна по двум причинам сразу.. в нулевике не должно быть сопротивления всасыванию. принцип циклона подразумевает значительную разницу давлений... Но даже если его сделать БОЛЬШИМ!(и с электро-осаждением пыли), то потом нужно новое устройство, чтоб завихрения остановить. и сделать поток воздуха ровным..
но идея с помощью статики повысить налипание частиц на сеточку(нулевика) пака по идее актуальна. вы сами говорите. есть там пыль(после фильтра, на электродах), значит наверное этот улучшайзер может иметь смысл.

А если просто добавить кислорода из балона, махонького такого, как в машине "Скорой медицинской помощи", через редуктор, дающий малое давление...
В советские времена в аптеках можно было купить "кислородные подушки" из прорезиненной ткани, с резиновой трубкой, краником и штуцером-загубником. Положил под голову, открыл краник немного и дышишь кислородом. Вот бы такую сейчас на мопедик пристроить, для опытов.
Полагаю, это будет реализовать намного проще и дешевле. Не нужен будет озонатор с высокой разностью потенциалов на электродах, значит не нужно городить держатели-диэлектрики и саму камеру для них. И хрен бы с ней, с этой повышенной активностью озона...
Собственно говоря, закисью азота уже давно пользуются для форсажа моторов.

И еще туда нитрометанчика плескануть и турбонатдув поставить. Обьясните накой все это.

Проще метанольчика....
Рассверлив жиклеры
Главное - чтоб соседи по гаражу его на грудь не приняли....

Или проверить, как будет моторчик работать на газе-метилене, который закачан в баллоны для газовых горелок, которыми паяют медные трубки и отжигают ржавые резьбы. Как он работает на пропан-бутане - это уже известно...

Мобильный трафик с компа не дешево встаёт и ограничен. Как до нормального инета доберусь.

Кислород добавленный во впускной трубопровод карбюратора из сварочной горелки вызвал дикий визг двигателя ВАЗ-2108, детонацию, разнос (тахометр зашкалило) и труп коленвала, поршней и одного цилиндра. Слишком быстро смесь горит. И это на полностью отпущенной педали газа.

(с)Соотношение бензина/воздуха, в котором вся смесь полностью сгорает считается стехиометрической (идеальной). Для бензина / дизеля соотношение равно примерно 14.7 частей воздуха к 1 части топлива (14.7:1).
(с)"Чистый атмосферный воздух у поверхности Земли имеет следующий химический состав: кислород – 20,93%,"
Т.е. кислорода на литр бензина нужно 14.7 * 0.21 = 3,087!. Это МАКРАэлемент, чтоб хоть капельку заметно увеличить его процент, нужно вазить баллоны соизмеримые по размеру с баком.. Так-что подушечку лучше самому дышать, мотор ее проглотит за пару сек,.. или попрасту не заметит. а как Prof61 пишет, ему только поплахеет. (движки затачивали именно под "простабензин")
Вывод, "улучшайзер" должен быть предельно дешев и доступен, и не должен сильно менять то, на что изначально заточен мотор. *то "как должно быть" всеравно не повод не поразмышлять на тему, как могло-бы быть лучше!.. Да и забавно это ;)