Начинающий.

в духовке? расскажи процесс...

Неа. Делал все по феншую, на фирменном оборудовании.
Есть тут три тетки, красят на небольшом заводике. Хорошие такие тетки, добрые.
- А ну-ка девушки, научите меня, чего сами умеете. Они и научили, по очереди.
- Спасибо, тетеньки. Можно я к вам еще приду?
- Приходи, родное сердце, приходи.

РС. Сейчас подготовлю сиденье к покраске и могу процесс заснять. Если интересно, конечно.
Хотя смотреть, собственно не на что. Если деньги на оборудование есть, любой балбес покрасит. А оборудование нужно: печка до 200 градусов, порошковый краскопульт и сам порошок.

я в духовке красил пару раз ..но менячтото не впечатлило..толи порошок фигня ..толи я рукоопый

Покрашено основания для седла.
Кстати, гораздо больше времени ушло не на покраску, а на подготовку к покраске. Выглядела деталь вот так стремно. Проплешины, это мои попытки отшкрябать старую краску в рукопашную.

Поняв что щетками буду чесаться до пенсии, взял смывку, жахнул полбутылки на седло и за двадцать минут очистил все до голого металла. Заодно отрихтовал и разогнул, где требовалось.

Теперь сама покраска. Девчонки красили, а я их фотографировал.
Обезжиривание.

Крючки для подвески детали. Обязательно должны быть из металла, чтобы был контакт детали с подвесом камеры.

Порошок засыпается в краскопульт.

Деталька подвешивается в камере. Вот эти рога сверху, как я понимаю, создают электромагнитное поле вокруг детали.

Затем непосредственно покраска. Порошок оседает на поверхности и она буквально на глазах меняет цвет.

Деталь аккуратно, чтобы не осыпался порошок, переносится в камеру сушки.

Порошок полимережу ... римезу, короче сохнету при температуре 180 градусов в течении 15 минут.

Как видите, ни чего хитрого. Любой дебил тут справится, даже я. Теперь если что, в голодный год, смогу устроиться работать на участок порошковой покраски.

Готовая деталь.

Собранное седло.

Раму уж я к ним не потащу красить, оставлю как есть, а то охрана уже цепляется на проходной. - Ты, говорят, уже совсем охренел со своим железом туда-сюда шнырять. Вот сдадим тебя в первый отдел, будешь знать!

Р.с. Единственное, что жаль, так это то, что порошок только черный есть. И с деталями другого цвета надо будет что то думать. Но тетки вроде обещали покрасить классически. А может я и сам научусь.

На тормозных колодках используются упоры (заводское обозначение Р3.35.01.005) по 2 штуки на колесо.

В оригинале они похоже штампованные, но мне так не выдавить. Поэтому пришлось изворачиваться и делать самому.
Слева оригинальный и два самодельных.

Не знаю как они себя поведут в жизни. Но с тормозами лучше не шутить. Поэтому поставлю на заднее колесо, а спереди пусть будут оригинальные.

Отличный слог, Начинающий! Приятно читать ;)
Да и дела твои хороши!

Дай то Бог...
... поеду дальше.

Вот в таком разрушенном виде достался мне брызговик (или "козырек" по заводскому обозначению). Нижняя часть оторвана и находится неизвестно где, трещины, раздавленный пластик (в местах креплений) и т.п.

Долго думал и прикидывал разные способы как это подлечить. Прямо скажу, ни чего хорошего не придумал. В итоге, остановился на двух вариантах. Один простой, второй сложный. Прямо как в известном анекдоте.
Сначала попробую сложный способ, а если не получится, то сделаю по-простому.

Делать буду с помощью вот этой доски.

Сначала заклеил доску скотчем. Затем взял остатки крыла и с помощью пластилина залепил в нем все отверстия и щели.

Им же долепил недостающую часть крыла.
В итоге получилось что то вот такое.

Конечно я не Церетели, леплю как умею. Но постарался излепить как можно ближе к оригиналу.
Пластилином прилепил крыло на доску.

Вокруг сделал опалубку из подручных средств.

Все что внутри опалубки намазал обувным кремом.

В строительном магазине взял мешок алебастра (сиречь гипса) .

Развел его до состояния жидкой сметаны (чтобы лился). И залил сверху на крыло, в два приема.

Все.
Завтра посмотрим что получилось.

Jefferson F. Davis, основание седёлки перед порошком хорошо бы от ржи отчистить было. Если ржа пойдёт дальше, то порошок лоскутами слезет...
Кстати, в качестве разделителя для гипса прекрасно подходит хозяйственное мыло, точнее, густой мыльный раствор. И разделяет хорошо, и смывается отлично.

Да я думаю, может мне вообще его новое сделать. Оно, в местах где прикреплены гайки, продавливается под весом седока и металл начинает рваться.

Достойный подход....

А я вообще не стал заморачиваться и на скорую руку сделал из жести:



Здесь тоже из жести:

Какой у вас мопед ухоженный, приятно посмотреть.
Да и вообще (чисто субъективно) "Дельта" один из самых красивых мопедов Советского Союза.

Что касается крыла. Я думал сделать его из металла, но там есть такая полость, куда упирается стоп-сигнал. Сходу не придумал как это сделать. А сейчас вроде сообразил. Но раз уж начал делать, надо доделывать Так что пусть из металла будет "Планом Б", если не выйдет первый способ.Добавлено спустя 12 минутТак вот. Сегодня расковырял опалубку и снял получившийся кирпич с отпечатком крыла внутри.

Затем взял стеклоткань, которой сантехники трубы канализационные оборачивают.
Отрезал шесть кусков размером с крыло, плюс небольшой запас.
По совету Oneginа намазал все внутри разведенным мылом и просушил.
Развел эпоксидный клей ЭДП, нанес его на каждый слой ткани и уложил его внутрь формы.
К сожалению в процессе фотографий не смог сделать. Не хватает рук.

Сохнуть должно минимум 24 часа.

Как долго и качественно делаешь всякую мутарную мелочь) Похвально! Когда все это успевается, если это не вселенский секрет, конечно ? Ночью после работы, иль ты вообще не работаешь ?

Время утекает как вода сквозь пальцы (ног )
Тут как обычно, приходится чем-то жертвовать.
Теперь если девчонки куда нибудь зовут, приходится отвечать.
- Ду ну вас нафиг. Мопед интересней. Вас много, а он у меня один.
И кстати гораздо дешевле обходится. Китайский коленвал полторы тысячи всего стоит. А я тут одну сводил в кино, потом ей в кафе захотелось, потом подавай ей в торговый центр сходить за тортом и конфетами, потом к ней в гости. Короче три тысячи я на нее потратил. Даже сам не заметил как. А это же ДВА КОЛЕНВАЛА можно было купить!

Выдернул крыло из формы.
Результат выглядит, мягко говоря, не очень. Как то я это себе по-другому представлял. Наверное все таки придется пробовать вариант из металла.

Для сравнения со старым брызговиком.

Jefferson F. Davis, вполне достойно, судя по фоткам. Шлифануть чутка и покрасить.

Зашпатлевать, отполировать и покрасить, будет нормально.

ой же, забыл умную весчь про стеклоткань с теплотрассы говорить.
Она скорее всего пропитана парафином или чем-то похожим, по уму её прожигать надо, процедура простая, но вонючая.

На мой взгляд отлично получилось. В другой раз добавляй краску в смолу. Получишь сразу окрашенную деталь. Краска - нитра.

О как. Я и не знал таких нюансов.
Надо учесть на будущее.
Сегодня кое где эпоксидкой подкапал, завтра зашлифую и в покраску.

Р.С. Завтра еще хочу на одно местное предприятие на экскурсию сходить. У них там, по слухам, цех с разными станками. Токарка, фрезеровка и даже есть пресс(!). Хотя пресс мне на фиг не нужен, а вот остальное очень интересно.

а что пресс не нужен то ? а как же крыло из жести?

На счет "ДВА КОЛЕНВАЛА"- улыбнуло!

Пресс оказался гидравлический, на 100 тонн. Пока не нужен. Крыло, если что я и на коленке согну. Дури в руках и так хватает.
А вот токарка...это такая дивная вещь, просто слов нет! Что то мне очень срочно захотелось свой собственный токарный станок. Согласен даже на самый маленький.

Jefferson F. Davis, со станком тоже хочу заморочиться ..пока вопрос встал в шкивах и ремнях. Опыта в расчетах оных не имею. Как и в сборке станков.На али есть станочки небольшие ..но на них в основном максимум что можно выточить - болт на 8 .

[/url] Сделать самому? Нет, это не мой вариант. Чтобы сделать самому токарный станок, нужно иметь токарный станок. Лучше уж сразу купить и сэкономить время, силы и деньги. Чересчур металлоемкая работа.
Я уже пробил по друзьям-знакомым и нарыл три варианта токарных станков, плюс один сверлильный. Два за деньги и два бесплатно. Но надо в Питер ехать.

Кстати, финита.

Разбирал рулевую колонку Дельты и с удивлением обнаружил, что там стоят подшипники от каретки велосипеда. Один в один.И даже обоймы по которым катаются шарики такие же. Мне казалось в мопеде по мощнее должны быть.

Так и есть.... Усиленные были на Юниорах и спортивной Дельте. Там чашки использовались от Минска с насыпными шариками!

Быстрее бы выходные. Грядет целая неделя катаний в поселке, уже буквально дни считаю. Чувствую затянуло меня это дело конкретно. Альфа ждет, ржет и бьет копытом!

Ну, вот и все.
Окончен бал. Погасли свечи.
У нас уже снег лежит. Убрал мопед на полку до следующего года.

Привез два станка. Большой и маленький.

Большой станок стоит 14миллионов 850 тысячь и называется токарно-фрезерный ЕРТ03.

Станок в разобранном виде правда, но полностью комплектный. Со всякими ручками, суппортами, цангами и прочими штревелями и гитарами.
Теперь надо покупать сварочный аппарат и варить ему стол. А то, боюсь что такой вес мой верстак в гараже не выдержит. Заодно варить научусь.

Второй станочек маленький и безымянный. (Может кто модель опознает?) Обошелся в 9 тысяч, по большой дружбе.
Правда какой то он низенький, как для пигмеев делали. Штурвальчики над самым-самым полом. Как их вертеть, непонятно.
Поэтому сразу соорудил “столик” (подставку) из двух палок.
Этот оставлю дома. Буду по вечерам включать и соседей развлекать. А то они какие-то грустные ходят.

Вы из Белоруссии или миллионер ?

ценник 97-го года, в необрезанных ещё

Глаз-алмаз.

Сделали на заказ шайбы для маятника. Сказали что резали на электроискровом станке(!).

Не уверен, что ни где не ошибся с размерами. Рисовал по фотографиям и по измерениям обстановки вокруг места установки. Вот будет фокус если где то ошибся.

Усик должен слегка быть загнут и упираться в подвеску

Ну, так, больше для других чем для топикстартера.
Не пытайтесь вставить усик в узкую часть отверстия, он входит в широкую!!! Хороший ориентир как должно - отпечаток шайбы на этих фото. А то сколько раз приходилось на пальцах объяснять. Народ собрать не мог.





Фото не моё, кого то из наших. Извиняюсь что не могу указать автора.

Да. Обязательно его загну.
Спасибо.

Парни, вопрос немного не по теме.
Можно ли опознать вот этот карбюратор?

И вот этот мотор?
Это что то очень лодочное, и очень старое.

ЛММ-6

Jefferson F. Davis, карб если я не ошибаюсь от пускача тракторного

Данке шон. Теперь хоть найду документацию на них.