Iszak - Активность на форуме

значит буду снимать котел смотреть что случилось сним

поршень стоит с 1 кольцом и перемычки в продувке убраны, в поршень запресовал латунный штифт тоесть кольцо непроварачиваться теперь, зазоры нормальные в кольцах ,но грееться даже другой мотор правда нетак сильно,который на контактах работал нармально

крышку сцепления уже и так загерметизировал прокладкой с герметиком и вал сцепления на закрытых подшипниках стоит, интересно почему он грееться очень сильно, да строиться мотор с лепестоком на впуске и цилиндр скорее всего буду пилить, также головку хочу поджать вот и интересно звенеть все то дело не будет из-за такого зажигания раннего? или стоит решить проблему сдвигом магнита?

да просто смотрел статью про зан там написано что магнит должен полюсами находиться в магнито не доходя вмт 4мм, там на картинках это нарисовано, а для 92 на дешке если голову поджать какое опережение должно быть? и может мотор не крутиться с убитым золотником?Добавлено спустя 11 минутсамое главное забыл мало того что мотор не крутиться так он еще и греется неподетски остановишся и сразу дым от мотора идет вот я и думаю что проблема в раннем зажигании

подскажите кто собирал зан,а то я собрал и не пойму никак почему мотор нефига не крутиться,магнит стоит полюсами ровно 4мм до вмт, при примерно 600об опережение 1,2мм , на~3000об 3,5мм до вмт, мотор на низах тащит тракторно ,но не крутиться максималка ~25км ,карб крутил повсякому ну не хочет крутиться даже на месте,вопрос к знатокам какое опережение зажигания должно быть если я лью 92бензин,ато заводские 3,5 мне кажется многовато