Я уже давным давно понял, что реставратор из меня плохой... Поэтому вся идея с Карпаты состоит из того, чтобы максимально приблизиться к заводскому виду. Исключая родную краску и ещё пару мелочей. Поскольку мопеды от ЛМЗ мне нравятся тем, что у них много хромированных элементов, то решено было воскрешать абсолютно всё! Колёса будут иметь отдельную концепцию. Какую? А вот потом увидите) По ходовке планируется полный сток. Двигатель же на первое время будет установлен V-50M, а как только мопед будет на полном ходу, начну потихоньку собирать родной Ш-58 А пока покидаю немного фоток до/после, отдельных запчастей.
От чёрных точек кстати тоже избавились...
А вот так выглядели крепления крыла
А вот такими они стали. Осталось отполировать и всё будет отлично
Крышка ступицы
Немного стиля
А вот сама ступица, справа
Крышка двигателя
Немного воскресил амортизаторы, осталось поставить новые втулки и укоротить шток
Разница
Начал готовить оригинальные спицы к покраске, из 4х колёс всё же смог найти 64 спицы на комплект
На данный момент времени, карпаты полностью разбираются для устранения всех косяков по раме и ходовой.
Кстати заметил, что заднее крыло пострадало от пиЁнеров. Так что теперь ещё и стоит вопрос с ним.
Все мы когда-то сталкиваемся с таким чувством, вроде всё есть, а вроде душа требует чего-то эдакого! Вот и меня застала такая участь. После долгого перерыва в общении с советской техникой, захотелось приобрести себе что-то из прошлого... Проект на базе китайской Альфы был практически окончен, был установлен двигатель объёмом 140сс и после этого в закромах остался родной 72сс двигатель. По чистой случайности (иначе это никак не назвать) в местной беседе "мопедистов" кто-то выложил фотки Карпаты-1 с предложением "Продам по запчастям" (с) И тут меня осенило! Вот оно, подумал я! Не долго думая, предложил обмен на двигатель и уже на следующий день поехал за мопедом. Фотографировать состояние было особо некогда... Ажиотаж то какой! Поэтому прилагаю фотографии которые прислали мне, когда попросил больше фоток
1982год, ш-58... Вот я и вернул себе технику, с которой я начинал своё знакомство в детстве)
По мере продвижения работ, буду писать в блог дальше. Пишу больше для себя поскольку понимаю, что нынче всё вымирает...
Ух ты, у меня блог есть, и предыдущая запись была с просьбой о помощи выбрать машину :) Кстати, купил SRX о чем ни капельки не жалею. Итак, уважаемые коллеги! На носу весна и очередной мотосезон. Помогите выбрать мотоцикл. Предыдущий сезон в связи с тотальным безденежьем и рабочей суетой я провел без мотоцикла, о чем не очень жалею т.к. сезон был холодный, дождливый и вообще отстойный. Итак, вводные. У меня были следующие мототранспортные средства: Suzuki Burgman 400; Kawasaki KLE 500; Yamaha TDM 800; Yamaha FZ6-S; Yamaha Majesty 400; Наверное еще что-то было, но я не помню. На всем этом, кроме Бургмана я проезжал тысяч по 5 за сезон и радовался. Из вышеперечисленных т/с мне больше всего нравился Фазер ибо быстрый, технологичный и прикольный, но не нравилось с него падать, а делал я это 3 раза. Это больно и дорого, а ездить по-пенсинерски на нем невозможно. Что хочу, а хочу я городской мотик с инжектором, объемом не менее 400 кубов, АБС и, что самое главное - хочу свежий, прям чтобы как новый был. Претенденты - Новый KTM 390 Duke (2017) - 350 т.р. - дороговато, сейчас с деньгами трудности. - Б/у KTM 390 Duke (2017) - 320 т.р. - дороговато, да и дисконт маловат по сравнению с новым. - Б/у KTM 390 Duke (2014) - 250 т.р. - нет, ну новый же сильно прикольнее, хотя бюджет прям мой :) - Kawasaki ER6 - 250 т.р. за не совсем лохматый год, в общем-то ничего так, но дизайном он мне не очень. Да и сам он какой-то не выдающийся :) - Stells Benelli 600 - 200 т.р. за мот с пробегом в 10к, дизайн огонь, АБС вроде нету, в интернете отзывы противоречивые, где-то даже читал что на 160 задний тормоз клинит, одновременно с этим пишут что не лютый китай, но я не верю, брать скорее всего не буду, просто для информации. Прошу вас, накидывайте еще варианты, а то у меня фантазия сломалась.
Что-то я свой пост почитал и понял что сам не знаю что хочу, может вы знаете? Кстати, совсем недавно смотрел карбовые хорнеты, хороший мотоцикл, но древний и карбюраторный, не хочу.
Когда-то, буквально почти 4 года назад http://www.mopedist.ru/blogs/moi-krasnye-djavoljata/mysli-vsluh-2.html, мною было начато очередное мопедособирательство. Вроде как и гараж обустроен был, и "чо собирать" имелось, но...не получалось. Простояла рама от мопедки в гараже целых 3 с лишним года. (почти 4-повторюсь). Но буквально года 2 назад нашёл я себе подработку. Место работы основное у меня есть, и было, думаю и будет-но 4 дня в неделю делать неча. Водку пить я бросил, как и пиво, как и алкоголь воббще (пятый годок пошёл)-на выходных заниматься нечем. В общем устроился я на вторую работу. непыльная-но счас не об этом. А об том, что на той работе есть прекрасный теплый и большой подвал. И время на работе свободное, какое-никакое имеется. И решил я в один прекрасный день, что перевезу как я сей недоделанный мопед в прекрасное тёплое лоно большого подвала. Руководство было не против. были собраны все запчастюшки из гаража от оного мопеда. И благополучно на Газельке мы тронулись в путь. Эта прекрасная поездка была ничем не омрачена и мопед благополучно переехал в подвал. Где в течении 2 недель с ним было сделано то, что не смог я с ним сделать за 4 года А именно-прикрутить карбюратор, глушитель, тросики прицепить, залить масло и запустить. К сожалению фотоотчёт прикручивания двигателя я как-то недогадался сделать..иль не захотел? Это счас у меня телефон более-менее-камера под рукой. Тогда ещё не было. А фотик тащщыть?-неохота)
Итак-вот это было изначально. Мешок запчастей не показан. Сие чудо было приобретено за 800 рублей в 2013
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом, на волне радости от возможного восстановления и продажи по спекулятивной цене (шанс был) мопед превратился вот в это))) и был таким в 2013-2015
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом к нему прикрутили нужные детали, восстановленные с любовью и чуйством)))) в 2015-2016
ну а вот что с ним стало после того, как мопед был помещён в тёплый и светлый подвал в 2017
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну а тут он работает))).
Хм..не могу понять как видео грузить..ну да ладно. В общем всё хорошо.Конечно, необходимы мелкие доделывания, что то типа глушак уплотнить, чтоб не сифонил в соединении. Крышку правую прикрутить (в гараже оставил благополучно). Спидометр поставить..ну и т.д. По мелочи. Зима длинная, подвал тёплый.
..и да! Обкатку проходим. Пока вхолостую и "на ножке" Это я к чему написал-то?..А просто так, показать что всё можно сделать, лишь бы было время А всем удачи
Итак господа, спустя 2 недели каждодневного обнимания с машиной, чтения страниц с гугла инфы по эксплуатации дизелей и конечно же ветки на этом форуме, я приобрел какой никакой опыт(Сейчас у местного дизелиста начала дергаться бровь ). Вчера я решил пренебречь советом знакомого- не нажимать при заводе педаль газа на дизеле. Также решил что лучше держать накал во время запуска. Итак 2 часа вчерашнего дня- в очередной раз для проформы выхожу к машине,(кстати от меня и моего портфеля несет соляркой, даже в маршрутке уже косо смотрели как на "тракториста" . Сажусь в машину. Другу говорю бросай провод накала напрямую с акб и держи даже когда заведется. Втаптываю педаль газа, выжимаю сцепление и начинаю крутить стартер. 1-2-3сек. я уже решил бросить и как всегда вернуться домой, НО! слышу первый цилиндр схватился, кручу 5сек, еще раз резкий удар по газу и мотор заревел!!! в ручную держу повышенные холостые на всякий, кричу другу бросать накал. Завел! бегу домой, выкладываю на авито. в 22 00 прилетела стая "четких" пацанов. Сказали за 18к заберем- я послал подальше. Сегодня в 5 30 мы с другом как ни в чем небывало по той же технологии холодный мотор с первого раза завели. Дизель позволяет работать без АКБ, поэтому мы отсоединили дорогой купленный акк и поставили родной. Приехал покупатель, долго думал. 500р скинул от цены и купил. Ура!Этот ад закончился. Убираюсь в квартире, отмываю куртку, одежду, моюсь-все! С дизелями низа что!!! И да я прекрасно понимал что все советы что давались в том числе и на этом форуме были не безосновательны, но что поделать пока сам на грабли не наступил- не успокоился...Зато потеряв каких то 4-5к( недельная зарплата) я получил неплохой опыт. По итогу считаю что я только выиграл, получив опыт. Пожелаю удачи в эксплуатации этой брички новому владельцу. Ну и отблагодарю местных за советы. Какие то из них я все таки пробывал
Теперь решил копить хотя бы 60к.Совок. Передний привод 2000г На рено моторе=) Святогор с рено мотором. У нас на авторынке есть отдельный магазин с запами на космича. есть все кроме самого реномотора. Сказали в перспективе будет. Вопрос правда вот еще в чем- если весной брать реногор, то это может не очень хорошо кончиться, учитывая отсутствие опыта. Так вот есть предложение на зиму взять 2106 для опыта езды. Стоит ли заморачиваться так? Просто с одой стороны кузовщина не рено не дешевая, а с другой на 2106 какое то обслуживание все равно будет требовать за зиму, и процесс накопления на реногор затянется.
Есть пару оговорочек, но думаю помидорами сильно никто не будет кидаться! 
). Вчера я решил пренебречь советом знакомого- не нажимать при заводе педаль газа на дизеле. Также решил что лучше держать накал во время запуска. 