Вопросы к дидам (Флуд)

Давай по пунктам.
1. Все прокладки и рег шайбы - родные, советские.
2. Вторичный вал я менял. Да. А неправильно - это как?
Вот если таки я нарукожопил - как оно проехало больше тысячи? Сотни переключений уже было. Уебало на третьей передаче. Завтра разберу и покажу, ч о там поломалось.
И самая распространенная поломка кпп иж планеты - поеденные кулачки второй передачи. Ибо оно хоть как-то едет лишь на второй, еë и насилуют. Ой тыж тютечка какая! Сопли утри и покатайся на нормальных мотоциклах, а то так и помрешь без представления об достойном ускорении.

Это превыше моих сил. Не хочу опускаться на его долбоебский уровень, у него там опыта гораздо больше - мне не вывезти:)

А это сколько, численно?

Так тому и быть.

5 сек до сотни.

Святая корова! Неужели получилось?

2G. Если не считать времени на переключение передач. Руки от руля не отрывает?

В этой теме - да.

Вообще скукота. Меньше 3,5 - мопед

Да етит!

Попробуй. Стаскивает даже после сотни на последней передаче. Любой литровый или литровый+ дорожный мотоцикл любого из большой японской четверки.
Или страшный сон Харитона - yamaha V-Max. У него как раз то, чем Харитон пугал при езде на пс'е: после 6000 оборотов в стоке пинок под жопу с 98 сил на 145. Мотор v4 1200cc, как у запорожца. Попробуй, потом теоретизируй уже обоснованно.

Да здравствуют Елабуга и Благовещенск!
Первые города ПОЛНОСТЬЮ запретившие Электросамокаты любого вида и принадлежности.

Мудаков надо изолировать окончательно.

По поводу ускорения мотоциклов.
Теоретически они могут ускориться за 5 сек до сотни.
Только засранцы всякого рода за рулем, сделать это не в состоянии.
Лев Толстой, это вам не Хер Простой.Добавлено спустя 5 минут Гавно, сильно разбавленное ослиной мочой. Любимый мотоцикл нищих российских недоумков.

О, как! А ведь это - таки признание нормальных мотоциклов за мотоциклы! Первый и главный шаг сделан! Мои поздравления.
Про засранцев за рулем - это ты самокритично. Я ездить не умею, конечно. Можешь меня в этом не обсирать - я все равно согласен:) Но я учусь - езжу и на нормальных мотоциклах тоже. И очень от этого кайфую! Чего и вам, не смотря на ваши кидания какахами, желаю!Добавлено спустя 5 минут Ахаха! Ну, не такое говно, как иж пс, это точно:)
Я чего заметил - все модели, что я называю ты гадишь. Ты считаешь, что меня это задевает?:) Если я назову тебе самый объемный классик - тоже говно? Может, твои любимые бемеве не говно? Моргни, если так:)
А ты спм на каких и куда мотоциклах ездил? Может, ты и не знаешь, о чем тут какахи себе на лоб мажешь?

Ямаха R1 на гонки в Дмитров.
XJR и BMW хорошие мотоциклы.
Но мне больше всего понравился SRX 600.

Харитон,
Гут! Чем селедка понравилась? Знакомый ездил на такой, коляску прицепил. Хвалил за простоту мотора.

Нет запредельной мощности мотора. Хотя все же излишняя. Узкий, хорошо сбитый, ничего лишнего. Хорошая вилка и амортизаторы. Хорошая резина, можно ехать и по грунту и по песку. Нет излишка и недостачи по размеру. Был кик-стартер. Объем 600 проворачивал легко. Сам по себе красивый.

Харитон, гут!

komandor, они все старые, вроде Деда. А ты похоже в этом не сильно компетентен.

Старые, и что?
Конечно я некомпетентен, тут только ты Д'Артаньян.

Да их хоронить пора, а не компетентность проверять.

Хз, возможно.

Дрочители на хорлейскую потату с тобой согласны, только, конечно же, по другим мотивам:)

Ахах:) Мослитр, это точно не про баборабство:)

Тогда к дидам )

Значит прокладка была с уменьшенным отверстием, для мотора меньшей кубатуры. Наверняка меняли ЦПГ с 50 на 72 и решили "сэкономить" - головку и прокладку оставили старые.

А с чего ты взял, что головка старая? Сам придумал?Добавлено спустя 3 минуты Точно, перестал бы стучать. Вместе с мотором.

Ага, предположил - просто и ненавязчиво.
Так и бывает, обычно - патамушта...
Впустую смеешься - так уже бывало, просто тебе такие случаи неизвестны. Стук побыл внутри мотора, постепенно уменьшался и совсем исчез. А мотор и дальше без него работает, будто ничего и не было.

Если поршень упирается в голову, то провернуть мотор можно только с усилием, или вообще невозможно. Нормальные люди от такой херни избавляются.

Речь идет о моторах, работающих со стуком. А ты говоришь, что провернуть невозможно.
Это ты еще не встречал нормальных людей, которые берут плоский напильник и снимают на поршне маленькую фаску. После этого стук навсегда забывает дорогу к мотору.

Когда я учился в техникуме им А.А.Расплетина, то окна коридора выходили на двор авторемонтного завода. И часто можно было наблюдать как мастера типа тебя киянками забивают поршни, и напильниками пилят днища. Кроме этого прямо у проходной этой АРЗухи был пивной ларек с тетей Машей и пивом, где можно было лично пообщаться с этими специалистами высокого класса и широкого профиля.

А я никогда на АРЗ не работал. Зато мне блок цилиндров Опеля там расточили под жигулевские поршни весьма прилично! Ну, немного плотновато получилось и пришлось потаскать машину на буксире километров 5-6 на 4-й передаче без свечей, залив масло в цилиндры. А потом этот мотор еще около 120 000 км отходил.
Пока ты пил пиво и общался, нормальные мастера делами занимались, полезными для себя и окружения.

Видимо это у них наследственное.
Но вот интересно как можно залить масло в цилиндры, и катать без свечей.

"Элементарно, Ватсон!"
Легко и просто, ненавязчиво.

Дед, ври больше, клоун!

Дед ты с бодуна что ли, репорты кидаешь на флудерские темы?

Да он рассказывает старые таксистские байки 80х годов.
А на деле, если залить масло под свечи, то закидает все подкапотное пространство, будешь сутки отмывать.
И 4км для обкатки на холодную недостаточно.
Надо 50-100 км.

Ты точно этим никогда не занимался. Иначе бы знал, что такое небольшое количество масла, которого достаточно для образования тонкой пленки на стенке цилиндра, никогда не закидает даже капот, а уж про весь моторный отсек и говорить не приходится..
Тем не менее: меня протащили всего один раз от конечной остановки троллейбуса №18 - это на пересечении Звенигородского шоссе и Стрельбищенского проезда, где заканчивается ул. Подвойского - там пакгаузы железной дороги, один из который был арендован под небольшой автосервис, в котором я работал сварщиком-жестянщиком. Вниз по ул. Подвойского до Шмитовского проезда, потом направо по Шмитовскому проезду до Шелепихинской набережной, под мостом через Москву реку развернулись в обратном направлении и по Шмитовскому проезду назад до ул. Подвойского, а там на светофоре левый поворот был на стрелку светофора. Когда поднимались по ул. Подвойского уже чувствовалось, что ехать было значительно легче.
Когда остановились возле ворот территории пакгаузов, я закрутил свечи и решил завести со стартера. До этого стартер не прокручивал мотор, а тут спокойно мотор завелся. Капот, кстати, был совсем не заляпан маслом.
Вот этот маршрут, по которому меня тащили Москвичом-2140 - режим измерения расстояний показывает 5 км, как я и сказал.


Сосед орет, что он - народ! Что основной закон блюдет! Что, мол, кто не есть - тот и не пьёт! И выпил, кстати...
Все сразу повскакали с мест, но тут малец с поправкой влез: "Кто не работает не есть - ты спутал, батя!"
Харитон, это после сборки мотора и первого запуска делали круг по МКАД-у, когда там было еще всего по две полосы движения в каждом направлении. Как раз получалось 110 км, а ехали не быстрей 60 км/ч. Второй круг уже можно было ехать побыстрей, до 70 км/ч.

Интересное дело, а ведь тяга с низов у такого мотора будет побольше, чем у обычного полтинника с ходом поршня 41,5 мм. Объем у него получается почти 48 см3.
Хороший вариант для тех, кому скорость не важна - не спеша ездить по проселкам: на рыбалку или за грибами-ягодами.

Я так совсем не думаю - диаметр отверстия у прокладки для цилиндра-заглушки меньше, чем диаметр камеры сгорания у головки для цилиндра 110 кубиков. Прижать окантовку прокладки не к чему и она прогорит после первых минут работы мотора.
Если же прокладка там для цилиндра 110 кубиков, то образуется щель, нарушающая нормальный процесс сгорания ТВС.
Разве что такие моторы и не планируется никогда заводить...

Эта щель ничему не мешает.
Там не оптимальная форма камеры сгорания и тяжелый поршень.