Нисколько - так оно и есть на самом деле. Просто хорошему мастеру совсем не интересно идти работать к кому-то за заведомо меньшую оплату своего труда, нежели он имеет сам по себе. Это я тоже проходил и хорошо знаю. А теплое, удобное и оборудованное помещение у меня было и в гараже моего бати, который им давно не пользовался. И заказы были, и постоянные клиенты приезжали с другого конца города, и делить доход ни с кем не надо было. И бандитов-рэкетиров не видел ни разу, пока работал сам на себя. А как пошел в частный маленький автосервис, так сразу и зарплата уменьшилась, и с бандюками познакомился, и рабочее время увеличилось, и свободы стало меньше. И нахрена мне это нужно, решил я и ушел оттуда снова на "вольные хлеба". Отпускать не хотели - замены адекватной не было.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Мой сосед-полковник, который пенсионер, имеет Шкоду Йети с пробегом около 70 000 км и прекрасно с ней справляется, имея набор инструментов, которым ремонтировал свой прежний микроавтобус Форд Транзит. Его сыновья спокойно работают в своем ангаре, где разбирают американские машины на продажу по частям и восстанавливают особо достойные экземпляры - тоже на продажу. Растачивать блоки цилиндров и шлифовать коленвалы возят в специализированный цех, к хорошему мастеру. Никаких проблем в работе не испытывают - почти, за исключением отсутствия водоснабжения и канализации.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Масло менять - нужен только ключ да тазик. А вот когда понадобится какой-нибудь стопор распредвала или дилерский сканер, не говоря уж о нормальном измерительном инструменте, полковник побежит к мастеру. Коим ни он, ни ты не являетесь.
я опытом делюсь только и всего хотя меня никто и не просил (c)
Об этом и говорить не стоило - совсем. Замена верхней шестерни распредвала и цепи ГРМ для полковника не стала не только проблемой, но даже легкой заминкой. А там не так уж все однозначно и специальный инструмент очень даже необходим.
Сzech:
Коим ни он, ни ты не являетесь.
Ох, ё! Тебе-то это откуда может быть известно? Он всю сознательную жизнь, будучи еще зеленым лейтенантом, сам свою первую машину ремонтировал - полностью, капитально. А потом вторую, а потом третью, четвертую, пятую... У него и токарный станок был в гараже, и сверлильный - детям их отдал в ангар, поскольку им теперь нужнее. А про меня ты вообще нафантазировал себе невесть что - на пустом месте. Тебя еще и "в проекте не было", когда я делал капремонт мотору Воксхолла и перебирал АКПП на БМВ. Когда ты пешком под стол ходил, я делал новые вкладыши коленвала для Вольво-740 и сваривал для него шатуны из двух: ГАЗ-24 и Москвич-412. Факультативно, в свободное время, перебирал мотор Остин Мини, а на закуску делал новый натяжитель цепи ГРМ для V-образного мотора Мерина. Это всё в годы СССР, когда никаких запчастей для иномарок не было и привезти их "оттуда" не было никакой возможности. Люди брали мотор Волги и вставляли его в Мерседес под наклоном, чтобы капот закрылся - или машину на свалку тащить.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Он всю сознательную жизнь, будучи еще зеленым лейтенантом, сам свою первую машину ремонтировал - полностью, капитально. А потом вторую, а потом третью, четвертую, пятую...
Он што в такси на них работал? Из,ездил пять машин до "полного" ремонта? А когда он их ремонтировал, до завтрака, или после ужина, остальное время служба? А может у него звание "Потолковник"? И мастер потолковать.
Я, как Czech, не отважился пока создать свою ветку, спрошу здесь у экспертов. Поскольку мы тут в Прибалтике горько плачем по запчастям для мопедов производства России, ищу импортозамещающие подшипники рулевой колонки на Пилот 2Т. Да, добавлю, родная вилка вся потекла после занятий "мотокроссом" предыдущим хозяином, и я решил её поменять на вилку Yamaha RD75 LC. На юмаховской вилке ось рулевой колонки имеет диаметр 27,5 мм и в стантартные пилотовские подшипники не лезет. Кто-то заморачивался с подобными переделками? Роликовые подшипники в рулевую колонку ставил? https://www.youtube.com/channel/UC8ikohlXVhiw2AbXDZDRhvA/community?lb=UgkxANeqkZ8s4bBF_ATx6yPVaE-i44jHaRPW
ищу импортозамещающие подшипники рулевой колонки на Пилот 2Т
Там просто шарики насыпаны
Vaditel:
На юмаховской вилке ось рулевой колонки имеет диаметр 27,5 мм и в стантартные пилотовские подшипники не лезет
Когда-то ставил пилотовскую вилку на питбайк с приваренными чашками. Она не лезла, расточил чашки, чтобы залезла. С родными шариками вилка держаться отказывалась, подобрал более крупные шарики от разбитых подшипников, и всё встало как надо.
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Я считаю, что от шариков лучше отказываться в пользу более современных решений, благо не дефецит. Можно попробовать подобрать подходящий по размеру промподшипник от велосипедов.
Арена флудеаторских боёв Интернет имеет такую особенность, что любой может выложить сюда свой бред, так как это не наказуемо.(с)Игорь К.
Я понимаю, если вилку от RD75 с колесом поставить, там дисковые тормоза и будет вообще гут. А как крепить пилотовское колесо на эту вилку?
Vaditel:
добавлю, родная вилка вся потекла после занятий "мотокроссом" предыдущим хозяином
Насколько помню , в вилке пилота аж 3 сальника! И течёт вилка, когда ослабляются пружинки, подтягивающие сальники. Пружинки можно подтянуть, и вилка перестанет течь. Если интересуют доработки родной вилки от пилота, то вот. https://www.mopedist.ru/forum/thread3710-2.html
Kenny:
Погода, в общем, говно и по этому время было посвящено тюнингу вилки. Поездка по гаражам показала, что рулить крайне страшно. Связь между рулем и колесом отсутствует в приницпе, а подруливать приходится даже по прямой, что просто хардкор. Так что, затарившись новыми резинками и желанием заставить руль вести себя хоть сколько-нибудь адекватно, вчера вечером начал разбор конструкции.
Понятия не имею, в чью светлую голову пришла идея сделать фиксацию перьев в верхней траверсе на конусах гайками пружин, а на нижней траверсе фиксировать перья двумя болтиками, но пусть у этого человека на лбу вырастет детородный орган.
Сальники ссали, а перья пришлось полировать, потому как состояние левого было откровенно паршивое.
Конечный результат сфотографировать забыл, но стало получше. В прицнипе, особо по этому поводу не переживаю - не та вилка, чтобы сильно трястись по поводу плохого пера и возможной течи сальников. Заменил сальники и пыльники. Качество РТИ впечатляюще прискорбное, но альтернативы нет. Если сальники еще ничего, то пыльники просто ахтунговые. Будут ли они что-то защищать и усядутся ли нормально - без понятия. За отсутствием принцессы приходится пользоваться дворником. Хотя бы комплект полный.
Масло залил 15W. Пружины поджал... Долго искал чем поджать пружины, возможности сделать проставки на токарном станке в полдвенадцатого ночи не было, так что решение было радикальным, чуть-чуть колхозным, но, при том, по смыслу и гемотрическим размерам абсолюно совпадало с поставленной задачей. Колесный болт от Гольфа шикарно встал в пружину и без проблем пролез в перо.
Чтобы заставить вилку сворачиваться винтом при любой возможности, была куплена еще одна нижняя траверса и комплект крепежа класса прочности 10.9. Штатный 8.8 легко сворчивался при попытке протянуть траверсы сильнее. С второй треверсы был отпилен штырь, а сама траверса закреплена через нижнюю болтами М6.
Расстояние между траверсами проставил шайбами. Пяти штук на болт хватило чтобы раздвинуть их относительно друг друга так, чтобы не пережимало верхние крепления пыльников. Пыльники удалось найти новые и качество у них вполне достойное. А длинные болты позволили подвесить за них крыло.
Тест-драйв показал, что вилка, в принципе, начала работать пристойно, стало жестче, интересее и преднатяг пружин мне нравится. Погонял по гаражу - все равно есть некая пластилиновость конструкции, но по сравнению с тем, что было прогресс колоссальный.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 ноября 2023 в 15:05, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Мослитр, беда моей вилки в том, что "мотокроссмены" не оставили мне даже припуска на полировку, полно из перьев имеет следы наплавки (сваркой). Я родную больше не рассматриваю под восстановление, и уж тем более тюнинг третьей траверсой. RD вилка наполовину алюминиевая, почти подходит к ЗиДу, колесо приделаем как-нибудь, уже 100 раз подобным занимался. Наверно, правильным будет создать свою ветку не зафлуживать своими прибалтийскими вопросами тех, у кого проблем с запчастями нет :)
Нашёл время разобрать ходовку окончательно. Успел забыть уже за десятилетия, как же тут всё по-ублюдски сделано! Выцветшую проводку с гигантскими уёбищными негерметичными разъёмами удерживают металлические (!) стяжки. Масквичь отдыхает.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Маятник пока снять не удалось, приржавел намертво. Как бы не пришлось прибегать к тяжёлой артиллерии в виде болгарки и горелки.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На задней звезде подшипник без пыльников. Всё в традициях 30-х годов. Задняя звезда зачем-то держится на фланце не болтами, а заклёпками. Это нафига вообще?
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И да, вот для сравнения мёртвая и новая звёзды. Господа, у кого Пилот в сборе, можете померить-сфоткать, там сколько места от звезды до её защиты? Поместятся туда гайки, или наоборот, делать крепление изнутри?
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
С ностальгией вспомнил рычаги, которые будучи новыми болтались на осях в обоих направлениях уже к концу лета. Трение алюминия по стали - наше всё. Посмотрю, может оригинальные удастся завтулить чем-то подходящим.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В моторе какое-то гоночное харитонство. Это вообще зачем и на кой? Чтобы лепестки лучше закрывались и мотор хуже дышал?
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На переднем плане поршень-хохма. Далёкий от мопедизма знакомый услышал мои рассказы и говорит, о, а у меня был скутер Хонда, от него поршень остался, надо за пиво? Я говорю, приноси посмотрим. Посмотрели, поршень AD50, я говорю какая ещё хонда, если это Сузуки? А тот возмущается, я говорит тебя обманываю что ли? Долго роется в телефоне и находит фотку уколхоженной вусмерть Сепии с наклейкой "Хонда". Занавес. Так что если кому нужен поршень на Морини - пиво несите уже мне :)
Такие дела.
я опытом делюсь только и всего хотя меня никто и не просил (c)
на обоих зидах был небольшой люфт на подшипниках вилки. снял осмотрел, заправил смазкой, просто подтянул гайку и люфт ушел. Почти год откатался, полет нормальный
Есть древняя мудрость: Враг твоего врага, твой друг Друг твоего врага, твой враг Враг твоего друга, твой враг Друг твоего друга, твой друг
Мотвэ, в Прибалтике RD, DKW, Wanderer и т.п. находятся там, где их абсолютно не ищешь. Если мне пойти в магаз автозапчастей и там предъявить приказчику заказ на "сальник от 2108", посмотрят на меня, мягко выражась, с недоумением.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 ноября 2023 в 00:52, Vaditel: причина не указана)
Смутили какие-то непонятные циферки на всех частях двигателя.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Я таких циферок в молодости не видел, а потом как дошло! Это дед-алкаш набил дату своего рождения, куда только рука дотянулась.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
С некоторым сожалением увидел следы неаккуратного откручивания на шлицах болтов половинок карьера. Штош, придется заглянуть. Увы, даже при первом взгляде видно, что полез не зря. Тут были деды.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Под правой крышкой ещё веселее. Судя по всему у дида выдавило сальник и он посадил его на уксусный герметик. Сальник выдавило ещё раз. Дид психанул и надёжно зафиксировал его портянками.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Интересно, там в картере уже была резьба под эти улучшения, или он её сам сделал?
я опытом делюсь только и всего хотя меня никто и не просил (c)
Кстати, странное дело, на некрояпонской технике сальники установленны точно так же, но я ни разу не видел, чтобы их выдавливало. Да даже на всяких советских двухскоростных мопедах они держатся. На Пилотах же это - известная болячка, выдавливает независимо от качества и производителя самого сальника.
Арена флудеаторских боёв Интернет имеет такую особенность, что любой может выложить сюда свой бред, так как это не наказуемо.(с)Игорь К.
Может потому что там в оригинале на Дерби были качественные РТИ, а в Коврове поставили что было? Балаковского ордена трудового знамени вагиностроительного комбината
я опытом делюсь только и всего хотя меня никто и не просил (c)
А на дерби в оригинале сальник тоже размером со всё дупло посадки подшипника, а не как обычно на нормальной технике? А выдавливает на пилоте скорее всего потому что он пободрее карпат всё таки, и при перепуске давление в картере наверное выше.
