Зид Пилот 2Т

У меня тоже полно самодельного специфичного инструмента, но почему-то если вдруг нужна банальная отвёртка или съемник стопорных колец - иду их и покупаю, это просто экономия времени. Или мне что, объяснять клиенту, что не успел доделать в срок его повозку, потому, что пол дня головку на 16 изготавливал?

А что раньше не было возможности купить отвертку? Или вы после предыдущего клиента все отправляете под пресс, старые детали, оснастку,инструмент? Чтоб никто повторить не смог.
У меня шеф любит всякую хрень покупать, но работает нервно, ибо торопится. Если клиент зависит от вас, а не вы от него, то он может сходить покурить, а при желании даже выпить и закусить. Лучше сделать хорошо неспеша, чем посредственно вовремя. Услуга забывается через неделю, а качество люди помнят всю жизнь.

В любом случае - купить, а раньше, или позже - сути уже не меняет. Инструмент сам из воздуха не появляется. Сломанное - летит в металлолом.

Отказывать себе в качественном удобном инструменте для хобби - мелкое бытовое жлобство. Отказывать себе в инструменте для работы, которая кормит - крупный жизненный долбоебизм. Впрочем, результат мы видим.

Инструмент может быть самодельным. В школе на уроке труда я сам выпилил напильником квадратный молоток из круглого прутка. Мне его чехам отдать? Нулевый?

Я о том толкую, что второй высоковольтный импульс, протекающий через свечной провод, неизбежно даст срабатывание входного каскада тахометра. И он примет его за второй оборот коленвала.

Об этом писал выше
Цифровой тахометр умеет отфильтровывать лишнее. Но ты на столько древний, что даже понятия не имеешь, как он работает.

Не увидел. Вы уже перестали покупать на озоне?Добавлено спустя 5 минут А сказки рассказывать тяжелей чем на мешках спать?
Дед, это интересная мысль, требует проверки.

Глаза под замену
Всё уже проверено

Путём НЛП, подкупа и челночной дипломатии нашёл и выкупил у алкашей тот самый мопед "Пилот", который родители мне купили новым в 2000-м году. Даже бумаги с ФИО матери сохранились, чего не скажешь о самом мокике. Покрашен веником, кое-чего не хватает, зато был приколхожен карбюратор от Вятки и подголовник от 41-го москвича. В условия сделки входил поиск недостающего, торг затянулся.







Ну ничего, всё поправимо, будет приятная, хоть и не очень интересная работка на зиму. Очередной гештальт будет закрыт.

Есть малая надежда на то, что часть зимы на форуме пройдет без твоего словесного поноса.
Спрашивается: нахрена нужно было продавать свой мопед, если после этого были такие переживания - на грани нервного срыва? Вот, оказывается, почему ты на других людей кидаешься...

Маленький был и глупый, примерно как ты сейчас. Только я его не продал, а на Тулу сменял, хотелось чего-то большего.


Завидуешь, это хорошо. А я нашёл свой первый мопед, тебе такого уже не светит.

Да, это серьезная заявка. Выкупить наследие предков, это всегда приветствуется. Тем более Пилот. Он видимо еще дочке покататься сгодится. Если конешно будет собран правильно, а не с коленвалом в другую сторону.Добавлено спустя 1 минуту Вместе с остатками збруи, или нет?

Расшифруй

Збруя это оружие. Все что из Тулы, должно иметь в довесок хоть гильзу пустую, что ли.
А Тула это знаменитый Кентавр на надутых колесах? Или ты и ранее глупости совершал?

Понятнее не стало.

Ты оттуда больше не пей, забродило, похоже.

Сzech, Голый про баню,Чех про выпить. Я понимаю, жизнь не сахар. Но передохни, -надорвешься.
Тула то какая?

Двадцать лет назад была такая.



Поменял позже на 634-ю яву, оба остались довольны

Ну я и говорю, что Кентавр. Это который не лошадь и не человек. Ты еще хвалился что с документами.

Кто, лошадь или человек?

Ну ты хвалился, что ну эта убогая хрень, что ты на конченую Яву 634 поменял.

Для тебя русский не родной что ли?Добавлено спустя 16 минутТулу поставил на ход, покатался (см фото) и сменял на конченую 634.



Конченую 634 привёл в нормальный внешний и внутренний вид



Покатался и продал за деньги



Мотик хороший, но никакой ностальгии по нему не осталось.

На нынешнюю Тулу документы есть. Давным-давно не покупаю технику без документов, а полноценные мотоциклы - без АБС.

https://www.mopedist.ru/upload/userfiles/5227/tula5c7d2057e7a1c.pdf

я аж детство вспомнил, Ява без подножек, зато с задранными глушаками

Угу, и с гнутой рамой по классике. Местные личинки харитонов начали превращение в спортивный болид с этого, а потом купили новый коленвал и у них закончились деньги. Только из-за этого и купил, там практически не пришлось вкладываться по технике, это уже тогда было достаточно накладно.

Ну дан в пользование на некоторое время. А где что не так?
Ну значит теперяшняя Тула это не первый твой заход, похвально, похвально.
Ну Ява, а что Ява? По нынешним меркам - брахло. Оно и по тогдашним, брахлом было. Букваря для малограмотных с АБС то на ней не было.

Поторопился вернуть, вдруг ещё пригодится.


По нынешним временам прикольная игрушка для состоятельных парней. Ездить не получится, зато внимание обеспечено.

Нихрена подобного. У меня сосед имеет капитальный гараж в соседнем переулке, таки очень даже катается, когда пересаживается с БМВ. Я к нему иногда заворачиваю, посмотреть как он ее банным полотенцем вытирает. Таки я ще не вернул. Перехожу на мову. В Чениговской области хутор есть моего имени.

У меня та же история. Катаюсь, когда пересаживаюсь. Но между кататься и ездить - пропасть.

Куда тебе ездить. Сабянин открыл сквозной проезд на электричках. Сел, газетку развенул,- глядишь, а уже за окном пригороды Варшавы.

Это долго, дорого и неэффективно. Мотоциклом быстрее. Езжу да, немного сейчас. В этом сезоне всего 7ткм, так в среднем было сильно больше обычно. Но и это раз в сто больше чем у тебя за всё время с конца Союза, который ты зачем-то развалил.

Не, у него к тому моменту уже не было денег, всё отдал проходимцам кришнаитам. Крыша у него поехала чуть раньше чем Голубков появился.

Голубков появился 03.10. 93. Ровно 30 лет назад. Было светлое Христово Воскресение.Еду после тренировки, а поперек дороги мятый троллейбус стоит, и рабочие возле Белого дома с Красными флагами. Говорят: - буржуям конец. Ну а ближе к ночи в Останкино подкатили 20 БТРов. И началось "Новое время."

Да приятные ощущения наверно, я бы свою дельту от 1993г.в. с удовольствием выкупил, если знал где она находится.
Ну вот еще один пилот появился! поздравляю с приобретением.

тут разобранный мотор предложили от пилота, а там вот такой вот коленвал.

Пробег мопеда 2500км. Стоял долго, бензин через карбюратор тек в КШМ, ну и дети пытались его завести, произошел гидроудар.

Гидроудар - откуда и по какому месту? Свернуть головку шатуна вбок, при надетом поршне и вставленном в цилиндр - это утопия...
Вероятно, что причина в дурной разборке - не могли вынуть заклинивший поршневой палец и стучали по нему сильней, чем это допустимо.
Кстати, этот изгиб исправляется довольно легко и без последствий.

И подшипник вгш рассыпается нахер километров через 100. плавали, знаем

С чего бы это? В верхнюю головку вставляется правило, и правится элементарно. Потом проверяется на овальность, и пришлифовывается.
А если молотком,- тады да.

Так ты матрос что ли?
Поскольку шатун не с,емный, есть некоторые трудности в точности и параллельности. Если коленвал не сильно изношен, то можно померить, как сказал Дед.
Но вполне достаточно выправить "на глаз" Кругового движения там нет. За сепаратор можно сильно не беспокоиться. А приходится проверять точность хода поршня на подсобранном моторе.

Даже не представляю, как погнуть шатун на пилоте при помощи гидроудара. Это сказали так?
Выправить можно при помощи крупного разводного ключа, но точность не гарантирована.

Подозрительные проточки где сальник стоял со стороны генератора. Надо шлифануть.

так сказали им.


Согласен.
Шатуну некуда погнуться, поршень не даст, и сепаратор.
Хотя встречался поршень от Пилота с выломанным куском бобышки.

На днях сравнивал по динамике разгона мопеды Simson S51 4х скоростной 1979г.в. , и Зид Пилот 2т, 2002г.в. имею для сравнения оба мопеда.
Стоковый Пилот проигрывает по динамике разгона и по скорости. Пилот разгоняется плавно без каких либо подхватов и провалов, мотор крутится, но разгоняется на высоких оборотах нехотя, но при этом хорошая низовая тяга.
Simson немного проваливается на низах на старте, но дальше выше средних оборотов, начинается такой хороший подхват и вибрация пропадает у мотора, и только успевай щелкать скоростями.
Думаю затык у пилота связан с глушителем. На другом пилоте верхи схожи со стоковым, но низы лучше с новым карбюратором и поршнем на 40мм.
Коллеги, поделитесь, кто и что делал с родным глушителем и какие результаты получились?