Переделка мопеда Дельта

Дед, именно ДЕЛЬТА.Прежде чем что-то купить 100раз подумаю, поспрашиваю .Никаких пластиковых облицовок.Те что есть на ДЕЛЬТЕ я подрезал.Когда в детстве ездил на ГАУЯ правая облицовка была снята , чтоб карбюратор можно было покрутить.По своей ДЕЛЬТЕ у меня много задумок , которых нет ни у кого.А пока - поменял и опустил ниже передние подножки .
Поднял руль на 5.5см., выбросил АКБ и стартер.Поставлю на перед плоское крыло от КАРПАТ.Вообще-то нормальные байкеры свои мотики переделывают под себя.
И Т.Д.
Насчет режима обкатки-когда обкатывал был приятно удивлен очень малым расходом.Сейчас так ездить нет необходимости.Для меня маленький расход говорит о том что мото в исправном состоянии .
Дешка хоть у меня умиления уже не и вызывает , но я не продаю самодельный маленький складной мопедик

Переделывать под себя, это правильно. Но надо правильно переделывать.
Передние складные это правильно. Но должно быть так:- складываются назад под углом 45 град. Расстояние от подножки до кончика рычага переключения 150 мм. Кончик рычага переключения должен быть ниже подножки на 3-5-7 см, в зависимости от посадки.

Харитон, да, под 45градусов надо было.Уже пару раз вывернул подножку.Как нибудь под настроение переделаю.
Лапка переключения передач , относительно подножки ,оказалась в очень удачном положении.Передачи переключаются удивительно легко.Как нибудь померяю ,может так и стало как ты говориш.

Ded1946, задние подножки, если есть, надо тоже складными. Причем обязательно.

Вопрос к знатокам. Сколько звеньев в цепи если звёзды 14:41.И да цепь 420, хочу заказать прибалтийскую.

Харитон, с подножками могу не успеть.Надо срочно покупать тушенку и гречку.смотри на YouTube Александр Балу

https://youtu.be/hLSlclNXjvO

У ваших пацанов возрастная перестройка гормональной системы.Это очень влияет на мозги.

Пацанам назначили стрелку, договориться не получилось. А пацаны за базар привыкли отвечать.
Я думаю сухари тоже лишними не будут.

Харитон, не сухари не буду.
А пацаны что в ролике получат что заслужили

Пересчитал для гарантии 3 раза подряд. У меня получилось 98 звеньев. Звёзды именно 14 и 41.

Большое спасибо. Как раз в продаже есть на 98 звеньев. Жаль что нет на 105-110 звеньев, вернее есть но 428.
Хотелось бы услышать комментарий Деда по поводу прибалтийских цепей.

Бизон, а что их комментировать-то? Качество "на уровне", как всегда, если эти цепи с завода Диттон. Ну, по крайней мере, когда я их покупал, а это было года 4 тому назад. А нового они производства или со склада "лежалые", это уж тебе никто не скажет.

Собственно говоря варианта два:
https://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mopeda_alfa_delta_kolkhoznik_universalnyy_/tsep_98_zv_420_112_1000420_98_privodnaya_zodiak_kirov

https://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mopeda_alfa_delta_kolkhoznik_universalnyy_/tsep_98_zv_420_privodnaya_zodiak_tn_lv_000303018_035_97_pribaltika
Хочется сэкономить но не в ущерб ресурсу.

Наверно попробую сэкономить, взять Кировскую. В детстве все цепи проходили гос приёмку и были качественные. Сейчас всё по евро стандарту с минимальным качеством, главное себестоимость меньше, продажная цена максимально высокая. По этому и ломаю голову какую взять.

Так буржуи. главное денег дай, а то что запчасть говно буржуям на это наплевать. Маркетинг едрёныть.

Не ломай - бери ту, которую проще и быстрей можно получить. Не повезет с ней - заменишь через пару тыщ вёрст.
А будешь долго выбирать - "помрешь с голоду", как буриданов осел - он стоял между двух копен сена и не мог решиться от которой начать отщипывать.

Чтобы с,экономить надо ставить 428 цепь со звездами.

До обкатки решил этим не заморачиваться. Но если с нуля собирать, когда нет ни цепи, ни звёзд, тогда можно и и сразу поставить всё 429 - ое.

То есть обкатать одно, а ездить на другом? Похвально!

Чтобы с,экономить надо ставить 428 цепь со звездами.
Не вариант, очень тяжёлый комплект.

Я имел в виду, что на штатной цепи обкатать двигатель, раз уж она есть. Когда цепь износится, поменять на дидовскую. А что, это неправильно разве ?

Бамбула., цепь и звезды нуждаются в обкатке в первую очередь.
Есть такое правило: ездить на всем самом лучшем, иначе оно так и останется в запчастях.

А что будет, если цепь и звёзды, которые предусмотрено оставить на мопеде надолго, обкатаются после двигателя ?

Смешно, чесслово...
Для чего цепи и звездам обкатка? Просто ездить и все дела, не задумываясь. Износится цепь быстро - поменяешь на новую, не меняя звезд. Износится за долгое время - поменяешь комплектом цепь и звезды.

Укатаются при двигателе повышенной мощности.Добавлено спустя 4 минуты
Правильно, жить надо смеясь, ну ее эту экономию.
Поменял как Бог подаст, и веселись. Детишкам в радость, Дедам на развлечение.

А какую "икономию" ты хотел бы получить от покупки "правильных" звезд и цепи?
Китайская народная мудрость гласит: "Желающий жить без ошибок уже делает ошибку".

Стоит бык на мосту и ссыт. Вот так и мы - живем живем и нет. (Восточная мудрость!)(с)

Обычную экономию.
Все в жизни бывает один только раз. Второй раз все уже по другому.
Цепь и звезды обкатываются, потери в трансмиссии обычно 10 процентов.
Восточная поговорка на то и восточная. Не каждый западенец ее понимает.
Смысл этой в том, что надо жить, а не желать жить, то есть мечтать.
Живущий без ошибок,- ошибок не делает.

Так он и не живет толком, а лишь перебирает в уме возможные варианты поступков. Как шахматист... На сколько ходов вперед можно просчитать партию? А жизнь просчитать наперед можно, с её-то неопределенностью и непредсказуемостью?
Для того и дана людям возможность сделать ошибку, увидеть её последствия и потом исправить, чтобы научиться потом не допускать.

Дед, ошибка , типа прививка от болезни ?

Ded1946, думаю, что это не ошибка - скорее перестраховка. Нормальному человеку не стоит бояться этого вируса, он для него не страшнее обычной сезонной простуды(ОРВИ). Не нужно переутомляться и переохлаждаться, тогда иммунитет нормально справится с этой заразой.

Дед, я не про вирус . Я про цепь и звёзды

Можно посчитать стоимость "плохих" деталей и стоимость "хороших". А потом сравнить их ходимость до полного износа. Почему-то мне кажется, что "то на то" и выйдет - пока будет изнашиваться дорогой "хороший" комплект, успеют прийти в негодность два-три дешевых "плохих".
Точно также получается и при работе мотора на дорогом супер-пупер масле: пока себя окупает его стоимость, можно на дешевом масле отъездить столько же с двойной сменой поршня и колец. По стоимости
будет почти одинаково, только работы больше.

Так он и не живет толком,
На сколько ходов вперед можно просчитать партию?

Для того и дана людям возможность сделать ошибку,
[/quote]
Я смотрю, Дед, ты специалист в халдейской идеологии. Это удобно, за это не ругают.

Тот, кто поступает толково, тот и живет с толком. Когда идут в разведку, то изучают, и составляют план. Выбирают время, место и ОБСТОЯТЕЛЬСТВА. Обстоятельства, Дед. Формируется будущее.

Ничего просчитывать не надо, никаких ходов.
Поступать надо правильно. Тогда по закону кармы будут правильные последствия. И последствия последствий. Главное знать как ПРАВИЛЬНО. Сила в правде, Дед.

Людям дана возможность творить. Для этого и создан этот материальный мир. Люди совершают ошибки, и делают успехи. Результат один. К концу жизни понимают, что все было напрасно. Рождаются в новом теле, у новых родителей, и делают новый заход.

Получил фильтр от "ИНДИГО ШТОРМ". К немалому удивлению моему, он оказался по диаметру сущ. больше банки из - под баклажанной икры, с которой я экспериментировал, когда подыскивал место для установки фильтра. Короче говоря, в просратство между стартёром и отсеком для аккума чёртов фильтр подлым образом не влез. Каких - то очевидных мест, чтобы его впихнуть (поручик Ржевский, молчать !!!), я пока не наблюдаю. Наверное, есть единственный вариант - попытаться, перекрестившись фигой, примастырить его в приямок между задней частью корзины и передней частью заднего крыла. Но тогда путь воздуха от фильтра к карбу получается далековастым. А выше по теме кто - то из местных гуру писал, что сие не есть хорошо, и можно напороться на загадочные для меня "волновые явления".

Честно говоря, стал я постепенно уставать от всего этого колхоза.

А можно и не напороться...
Просто ты оказался еще не готов к такому количеству переделок и неожиданностей. Что называется "не зная броду..."

Надо просто перестать скупать все подряд детали, и спокойно дождаться начала работ по сборке мопеда.

А нельзя ли это как - то хитрожопо предугадать ?
Справедливости ради, отмечу, что я ещё не всё скупил, что предлагает к продаже "МОТО - 18". Так какой всё - таки прогноз ! Если сей фильтр пристроить вертикально сразу за корзиной и перед крылом (это единственный вариант с моей т. зр.), чего следует ожидать от удлинения пути воздуха, который помчится к карбу по гладкому шлангу с вн. диаметром 38 мм ?

Можно, конечно, если знать основные принципы газодинамики. Например, чем больше объем, тем меньше в этом объеме будет амплитуда пульсаций. Значит что? Правильно - делай побольше диаметр патрубка и его длина уберет все твои опасения. Заодно снизится шум от пульсаций потока на входе в карбюратор.
А вообще, даже интересно стало, какие такие нехорошие проявления пульсаций потока перед карбюратором бывают?

У меня заказан армированный шланг 38 мм. Такого диаметра хватит ?

Хватит, но я не знаю, какой диаметр у карбюратора, на который его нужно надеть и затянуть хомутом. И как его подсоединять к фильтру - тоже надо решить вопрос. Заодно и с изгибами разобраться - этот шланг на перегибе сильно сплющивается. Значит его сечение уменьшается.