Вопросы к коллегам

А почему "Партой"? И кто называл? Наверное деятели из ПАРТкома Так они и сейчас нихрена в этом не смыслят.

Лёха, чтоб при встрече с пьяным боксером ( полковником МВД ) - отправится сразу на кладбище ?))))

Лёха, что ж так скромно-то выбрал? Давай уж сразу эту!

Лёха, Правильно! Окрасить и выбросить!!!

И чем же старые заглушки не угодили "отцу русской демократии"??? Добавлено спустя 1 минутуНадфилем, по-старинке!

У меня принцип. Если полез за чем то то смотри все вокруг, при износе более 50% меняй. Иначе скоро снова полезешь. Правда тут еще один момент. Заводское часто лучше чем то что в запах. Ну, уж думать как поступать. Надеяться что еще послужит или надеяться что не самый "3й сорт-еще не брак" купишь.

Думаю заглушки не лишняя замена, если хорошо посажены.


Действительно уж. Чёт вы, батенька, с гравером размахнулись. Отвыкли? )))) Коротким или изогнутым плоским надфилем, если обычный не пролазит, проще и с той же эффективностью. Еще и грязь меньше вокруг, сыпится всё вниз а не летит по сторонам.
Но если уж так хочется именно гравером то вот

Клеим шкурку ( это 80ка на тканевой основе) на картонку. Ночь под прессом и вырезаем кругляши. Я сажаю на момент или вообще клей из фикспрайсовского набора. И то и то отлетает только при перегреве. Не допускать его и всё.

Вопрос кем: начальником, оператором, слесарем, эл.слесарем КИПиА, лаборантом ? Должно быть удостоверение по специальности. Если на смене двое операторов, а смена по 12 часов- то нетрудно (зависит от степени автоматизации и износа оборудования), а если ещё и котлы водогрейные - то вообще курорт.

Сидеть-присутствовать, нихрена полезного не делать и еще приличную зряплату получать - это ж где такие условия бывают?
Все так живут...
А кто не как все - устраиваются туда, где их присутствие не особо нужно и платят копейки, а сами вкалывают на себя в домашних или гаражных условиях. Только немного от своих доходов отстегивают тем, кто их прикрывает на работе.

Таки - да, должен...
А куда денешься, если уж сказано было.

Вопрос не просто к знатокам, а к элите знатоков: длина цепи стартеров верхних и нижних в двигателях 139 fmb одинаковая или разная?

Вот тут один знаток занает - https://www.mopedist.ru/forum/findpost-197014.html

Спросите у него, когда в следующий раз увидите.

А ведь точно! Сиклироз проклятый. Забыл напрочь.

Да ладно тебе, это же кайф - ничего не болит и каждый день новости!

Дед, кто-то говорил, что он мастер переклепывать стартерные цепи...

А без разницы, какие цепи, хоть пильные - настоящему индейцу простому слесарю это неважно.

Хреново, блин! Мне точно так же расточили блок Опеля под номинал Жигулей, потом стартер не мог осилить со свежим аккумулятором. Пришлось таскать несколько километров без свечей на 3-й передаче за УАЗ-кой. А после первого запуска он у меня подклинил и заглох уже на второй минуте работы. До-олго пришлось ждать, пока он перестанет подклинивать на холостых оборотах, почти полный бак бензина выжег на стоянке.

Ты глыба русской технической мысли Поделись методикой с народом.

Ничего страшного.Тоже зажимало.Потом постоит и опять заводится и едет.Чуть чуть проедешь-глушишь.Это тот случай, когда нагрев поршня происходит быстрее, чем теплопередача в систему охлаждения.
Из трёх моторов (2108,2101,2121), не зажимало только 2101, но там поршни самые маленькие среди лады-76-76,4мм.
Нива на скорости 60км/ч заглохла,на сцеплении катнулась.
После "зажиманий" машины ездили без проблем.

Я разве сказал, что это страшно? Нет, это вовсе не страшно, только жутко неприятно! Когда расточка и хонинговка сделана по правилам, то можно сразу - почти - ехать обкатывать, не спеша и с пользой. А после такой, с позволения сказать, "подгонки", когда поршень под своей тяжестью не опускается вниз, требуется "ожидание с переживанием", время и бензин тратятся впустую.
У мотора моего Опель диаметр цилиндров был 75 мм, точили под номинал ВАЗ-2101 - 76 мм. Соответственно, шатуны тоже растачивались: ВГШ под палец Жигулей, НГШ под размер, который получился с номинальными вкладышами Жигулей и тем диаметром, под который прошлифовали коленчатый вал. Вкладыши перегибались в специальной оправке на гидропрессе, потом лишний конец обрезался дисковой фрезой на станке и в той же оправке, пока вкладыш прижат цилиндрической вставкой. Был мотор с объемом 1,1 л, стал 1,14л, правда на скорости и разгоне это увеличение почти не отразилось. Пробег этого мотора после ремонта составил около 120 000 на "всесезонном" масле М6/10Г1. Дальше менялось уже всё родное на всё жигулевское, поскольку запчастей на ходовую, КПП и трансмиссию просто не было, а доступ к станочной базе закончился.

где то видел - чуть масла - и покрутить

Банан, вообще не вопрос - ножом поскоблить по поршню, слегонца, и можно собирать. А деньги за что платил тогда, за нормальную обработку или за "обдирку на притрется"? Хорошо, когда есть кому потаскать на буксире пару часов. В 70-е годы так и таскали машины после сборки расточенного мотора по МКАД-у, на прямой передаче - холодную обкатку делали, на протяжении 140 км: примерно 110 км само кольцо и 20 км от гаража до него. Потом уже смело заводили в гараже и на холостых оборотах сжигали бак бензина.

Дед, за повторную расточку могут снова взять бабла ..так что ..

Повторная расточка не потребуется, только "доведение до ума" хоном. В плане работы по рекламации - устранению ошибки или недочета. Какие тут могут быть деньги? Если только с них потребовать "неустойку" - за повторный привоз блока цилиндров и потраченное время, это можно, конечно...

Рядом с Ваганьковским кладбищем был завод по капитальному ремонту грузовиков ГАЗ 51. Так они поршни киянкой заколачивали. Мы билеты в цирк не покупали.

Твой совет по обкатке русским людям не подходит. Ибо они сильно поумнели за последнее время. А он направлен на одурачивание народа.

Лёха, Надо пометить поршни. И попробовать померить поршень на разные цилиндры. Обычно расточка ведётся с некоторым допуском. После подборки цифруют поршни. Ставят их в рабочее положение, и прогоняют по цилиндру. В местах притира снимают металл. Взвешивают поршни с максимальной точностью, и затем подгоняют под один вес. Собирают поршневую. Заливают в цилиндры масло и гоняют вращая коленвал. Затем промывают и ставят голову.

Вот-вот, как раз там в 1992-м и растачивали мне блок Опеля - морды бы "всем им" поразбивал, для острастки... Но мне хоть не вбивали киянкой, от совсем легкого нажатия пальцем поршни проваливались.

У дивительно, что взялись тебе точить. Наверное деньги заносил три раза?

Дед, я так думаю - растачивали , не имея поршней, просто в размер ..иначе Так бы лопухнулись ли ?

"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам...", - как сказал Гамлет, принц Датский. Я, конечно же, тогда был еще не принц, но блок мне сделали без уговоров и быстро, пока станок был еще настроен на жигулевские блоки. Кои в то время растачивали "штабелями", в рамках оказания платной помощи населению. Объявление об этом висело рядом с проходной, только что не было ряженого дядьки-зазывалы, как в некоторых ресторанах.
Кстати - тебя взяли бы таким дядькой - с удовольствием!

Да не надо нам сказки рассказывать. Никаких там объявлений не висело в 70х годах. Стояло ДВА пивных ларька. Один назывался "Ветерок", с пивом по 24 коп. А второй, без названия, с пивом по 22коп. Мы с работягами завсегда там пиво пили. А всяких прощелыг с жигулями, и в помине не было.


Сто процентов. По минимуму. Для "Шляп" и "Пиджаков".

А я там новый мотор в 1989 г купил для своего ГАЗ-52. Он был на кооператив оформлен. Я его туда в ремонт отдал, а мне один мужик по секрету сказал,что у них на складе совсем новые движки есть прямо с завода, только их ставят по большому блату. Я к главному инженеру, 300 рэ ему в лапу и через два дня с новым моторчиком под капотом восвояси. Ездил на том грузовике всю зиму как на легковой. Москву не чистили, снега по уши, а в кабинке тепло, колеса большие - красота! Прикольное время было.

А вот и не сказки! А вот и висело!
Бестолочь ты! Написано было "черным и по-русски", что в 1992-м годе это было, от Р.Х.
Думай, не думай - а так поршни пихать в цилиндры нельзя! Или прошкуривать их дополнительно - вручную, с оправкой из деревянного полена, или вертать назад и требовать подгонки по поршням.
Знакомая "песня" - директор своих работяг "зарядил", чтобы так вот наушничали - по большому секрету всему свету - денежка и потекла в карман.
Ага, я в тот год еще на СЕАТ-е цвета "Коррида-165" ездил.

Лёха, кроликов-гигантов лучше уж..жрут они одинаково с этими а мяса больше в 10 раз )

Господа и дамы ! Представляю вашему вниманию ! ...Вру ..ничего я из себя не представляю.... Но вот вопрос - попалась мне фара от какого то мопеда китаяскога ...с поворотниками внутри ..стекло целое но вот что то мутноееее...прям жуть как . А охота ж применить...фара не разборная ..до стекла 20 см...отверстие 5 см под свет. Как " размутнить" ?

Да ладно!

Банан, шкурки в зубы или руки, можно начать со 120го номера, и закончить 3000.... Потом паста гои, поможет, но возможно не надолго.

Айдар, а нутрянку как ?

Можно использовать тот же принцип, что и в природе - океан, прибрежный прибой, волны катают мелкие обломки горной породы, которые становятся круглой галькой.
Поясняю.
Залить внутрь фары жидкую смесь из полирующего состава и растворителя, поместить фару на колеблющуюся опору, надолго. Например, в транспортное средство, которое часто ездит.
Или закрепить на дереве, которое качает ветром.
В качестве полирующего состава может подойти зубной порошок и вода. Попробуй, ничего не потеряешь.
P.S.
Я полировал компакт-диски, поцарапанные до полной нечитаемости: зажимал вместо отрезного диска на маленькую болгарку, включал её и легонько прижимал к диску мокрый ватный тампон с зубной пастой. Пара минут такой полировки и самый затертый диск читался, как будто новый.

Банан, а с нутрянкой то что??

Я в лучшие годы на мотоцикле только 400км одолевал, а на мопедке это перебор. На другой день на такие подвиги врядли пороху хватит. Получается гдето 10 часов за рулем. Это просто мазохизм а не удовольствие.