Вопросы к коллегам

Банан, ты потерял нить логических рассуждений и перескочил с размера износа на время изготовления мотора. Их прекратили делать в 2003 году и у этого мотора срок уже большой, конечно, но не критический. Если бы всё измерялось и оценивалось только временем и предположением...
Вон, даже Харитон сказал, что можно и так собрать, без расточки.
P.S.
Блок моего мотора ВАЗ-2101 был отлит в 1979 году и по твоим представлениям ему давно пора быть переплавленному. А он продолжает нормально работать. Растачивался уже 3 раза: под Ф76,2 мм, под Ф76,4 мм и под Ф79 мм - каждый раз после пробега около 120 000 км. Сейчас расточен под ремонтные гильзы номинального размера. Не вижу проблемы в том, чтобы он отходил еще хотя бы 100 000 км, на хорошем масле.

Ну, я реально видел Ниву у которой меж поршнем и цилиндром на середине хода пол спички пролазило. Мотор то понятно не 08, но авторство одно и тоже. Масло хозяин просто задолбался доливать. Уже не выгодно было. Но в общем ездила. Тут вопрос скорей конкретной задачи. Сохранить машину еще надолго, или докатать и сдать в лом. Если сохранить а пробеги не очень большие то тысячи не потеряны. Она их не накатает. Зато может оказаться, при нормальных поршнях, несколько уверенней.
Если картоху возить то и точить не нужно до полуспички далеко потом с ней дохромает до металлолома.
Зазор 0.5 в кольце это конечно не износ. Но с другой стороны.. правильно или нет это хозяину видней.

Тут, как мне думается, просто опасение, что мотор при таких зазорах долго не протянет и начнет разорять хозяина - на доливании масла. Это от недостатка опыта эксплуатации и ремонта подобных моторов. Поездил бы он на старом Москвиче 50-х или 60-х годов, да поремонтировал бы его при том количестве запчастей, что можно было купить в те времена - враз бы страх потерял и начал оценивать возможности железа реально, а не исходя из предположений тех людей, которые своими руками не перебрали хотя бы пяток моторов и не проследили их дальнейшую работу, регулярно обслуживая все узлы. Это уровень моториста с автобазы или завода, после, хотя бы, трех-четырех лет работы.
Это сейчас можно купить всё, что пожелаешь - только плати. Но от этого мастерство, как ни странно, не прибавляется.

Если 3 в 1 то грунтовать не надо. Главное не пытаться положить толстый слой, тогда ОК. Сам я так не развлекался но знакомые ребята делали. Если не жирнить то хорошо держится на чугунии.

лучше эстакаду уж тогда ..хотя б из шпалы

Какие такие полспички? Там износ цилиндра был три сотки....
Хотя знаю одного местного товарища, он зазор тоже спичками мерил и поршни на серванте рядком выставлял, как слоников. Чтобы высоту определить. Хотя время идёт, люди меняются. Вот и батюшки уже начинают сравнивать сказки Пушкина и Библию.

Я про полспички из своего же примера Нивы которую довелось видеть. Чего там было мерить? Так всё ясно.

а как вы до этого без гравицапы пепелац из гаража выкатывали?

Лёха, только прям изнутри тож песочь....проверить его ж надо ..на стойкость..)))

Лёха, ты можешь не делать этого, по своему обыкновению, но я тебе очень рекомендую немного потереть головку на блоке. Не на фрезерный станок тащить её, для перестраховки, а именно на блоке поровнять.

Лёха, кстати да ..что там с плоскостями на головке и на блоке ?Добавлено спустя 3 минутыДед, в местном мотомагазе стоят типа новые движки ...только колесо ставь заднее и едь...от 13 т р ....просить заводить для проверки ? или вскрывать вариатор ?Добавлено спустя 5 минутеще вопрос - вот они почти все там на колеса 10+ дюймов ....а я хочу юпитерское...надо еще понижайку делать?...ремень вариатора думаю сильно страдать начнет...

А есть повод для такого недоверия? Тебе 2 недели дается, по-любому, для возврата товара, даже без обоснования причины.
Хорошая причина!
Обязательно! С передаточным числом, которое не меньше отношения радиусов колес скутера и мотоцикла.

Честно? - Честно! - Хреновый совет, не дружите с ним, девчонки.
Головку притирают на толстом стекле (10 -15 мм), на ровном столе. Притирочную пасту можно сделать если сжечь шкурку нужного размера зерна, и замешав всё это с лёгким маслом.

Да хоть на чугунном основании сверлильного станка, оно редко бывает истерто тисками до ямы в середине. Я на нем притирал головку ГАЗели пару лет назад, у приятеля на даче, помогая в ремонте мотора - он и теперь еще ездит.

Ага, ага, ага - купить хрен знает сколько шкурки, а после сжигания собирать это зерно вместе с пеплом. Это из серии "вредные советы", как я понимаю.
Помнится мне, как несколько лет тому назад был от Харитона подобный совет: клепать новые головки для укороченных спиц, нагревая их концы на конфорке газовой плиты.
Охренительно должно получиться!
И нет проблем!
Это в теории, а на практике иначе - нужно успеть донести спицу от газовой плиты до оправки, зажать в неё и хотя бы раз ударить молотком. Не говоря уж о том, сколь газа будет сожжено впустую.

У меня под наждаком сборник сделан, стальные опилки из него удаляются магнитом. А зерна абразива можно хоть ложкой столовой черпать.
Кстати, притирать большие плоскости с маслом плоховато, слишком большое сопротивление получается. Лучше с керосином или соляркой, намного легче двигать и частицы металла вымываются, а не превращаются в некое подобие "пластилина".

Можно. У меня таких оснований 108 штук. Весит не много. У каждого в огороде лежит.

Зерно из под точила имеет разный размер. Соображаешь, Дед?

Естественно, равно как и тот "медицинский" факт, что зерно выламывается не сразу и не полностью целиком из массива диска. Оно скрашивается мелкими осколками, это я лично изучал, еще работая на заводе и проверяя под микроскопом разные "фракции" из-под разных заточных станков.
А еще наблюдал эффект быстрого измельчения крупных зерен, когда ими притираешь - насыпал крупные зерна, а через некоторое время там уже мелочь одна. Даже по звуку можно понять, что зерна стали мельче - другое шуршание.
P.S.
Ты мне о притирке не рассказывай, я этих плит из АМг-6 натер достаточно много, пока перед армией учеником слесаря трудился. Потом из них слесари с 5-м и 6-м разрядом делали прессформы для моделей из парафина.

Дед, тут 35 км ..мотаться чот неохотаДобавлено спустя 3 минутыДед, Харитон, есть колхозный вариант шлифовки с помощью круга диаметром большим ...лежит у меня такой ..с дисбалансом ...но плоскости видно что работали ..так что вполне возможно где то ездят моторы после такой шлифовки. Не переведутся Левши на земле Русской ! )

Вот его точно поискать нужно. А я беру старое зеркало на основании из ДСП от трюмо - среднее, которое широкое.

Оно же просто обязано быть идеально ровным, иначе в нем себя не узнаешь. Кладу на него большой лист мелкой наждачной бумаги, поливаю керосином, кладу головку и тру.

Да не колхозный это, а нормальный. Только надо знать как точить.
Открою вам большой секрет, - так точат коньки в хоккейной команде мирового уровня.

А Дед пытался впарить нам метод шлифовки головки о картер.Добавлено спустя 3 минуты

Тебе-то что "впаривать", если у тебя 4 цилиндра отдельно от картера, которые можно "тасовать", как уличный шулер - наперстки.
И 2 головки, которые бесполезно притирать.

Тебе было предложено головкой по блоку, а это надежней, чем стеклом по головке.
Удивительно, что не антифриз...
Когда сам этим занимаешься, много лет подряд, с положительным результатом, то отрицательный результат у другого вызывает подозрение и сомнение. Но не в порочности метода, а в способностях мастера, его применяющего.

Я всегда говорю: - попробовал сам, теперь неси в сервис.
А мой начальник говорит: - Руками зарабатывают только мозоли. Работая головой, - заработаешь деньги.

В начале восьмидесятых пришлось поработать на ЛИАЗе.Нужно было шлифануть головку.Мотористы сказали жди очереди или бери наждачный круг и сам поработай.Дали круг не менее 40см.в диаметре.Толстую линейку для проверки плоскости .Показали как -и вперёд.Потом смеялись ,что впервые видят так качественно шлифованную головку.А тот круг у меня так и остался.Так что на советские машины метод на 100%.Добавлено спустя 2 минуты А в сервисе говорят-неси туда откуда принёс.Или плати в два раза больше.

Так оно, это самое, правильно говорят Работа делай - это раз. За дураком исправь - это два. Научи дурак правилно работай - это три. Три раза надо деньги брать.


Откуда все несут? Из магазин несут. Новый надо в магазин покупать

Вот рама "советского" велосипеда Украина, у которой погнуты возле рулевой втулки трубы, вероятно от удара об препятствие на хорошей скорости.


А вот рама современного импортного велосипеда с надписью mounting bike, у которой погнута передняя вилка - та, которая черного цвета. У нее теперь ось колеса на одной линии с осью рулевой трубы.


Такое различие поневоле наводит на мысль о прочности наших и "забугорных" велосипедов. У кого какие наблюдения по этому поводу?
Что характерно, обе рамы ко мне попали от одного владельца, без колес...

Был у меня в детстве зелёный велосипед ПРОГРЕСС с моторм Д4.Укоротив моторную цепь ,педальная провисла.И однажды на большой скорости она слетела перед спуском к речке.Попытка затормозить ручником не очень помогла.Съехав с седла на раму я обеими ногами пытался подошвами ботинок тормозить.Конечно скорость таки снизилась.Но всё равно пришлось врезаться в ящик для угля ,чтоб не влететь в речку .В результате велик остановился ,я перелетел через ящик .На себе повреждений не помню.На ладонях шрамы ,правда,до сих пор видны.С великом-согнулась только вилка.РАМА БЕЗ ЗАМЕТНЫХ ПОВТЕЖДЕНИЙ.За колесо не помню.Хотя я иногда рихтовал обода обухом топора.

Отец раз въехал в дерево. Сам не видел как случилось, он уже такой домой вернулся ))) Сам ничего, так, синяки, мимо не сдвигаемого пролетел, а вот велик воткнулся в дерево рулевой колонкой. Точно такой же изгиб рамы стал.
Кстати тоже Прогресс был, но не харьковский.

У Украины и других старых дорожников трубы тоньше и длинее, погнуть их легче. Ну и сами трубы "оставляют желать"
При желании лечится, но дорого

Дед, Обрати внимание что рамы разной конструкции и времени изготовления. замечу, что рама самая дорогая деталь велосипеда, и ломаться при ударе должно всё другое, кроме рамы. На русских спортивных великах ставились хромомолибденовые рамы. Очень лёгкие и прочные. А это всё ширпотреб.
Касаемо мотиков: Однажды я ударил на ИЖ Пл3 спортивный зал. Согнулась вилка. Обод колеса завернуло внутрь. А раме ничего. А Alexandr Тройку лет назад ударил Альфой Мерседес в правый бок. Вилке и колесу ничего. А раму загнуло на списание.

Вообще-то, именно на это я изначально и обратил внимание почтенной аудитории, только немного в другой форме.
Практически все велосипедные рамы советского производства были сделаны из цельнотянутого "хромансиля"(30ХГСА), который плохо сваривался - давал трещины, потому их паяли латунью.
Спортивные велосипеды от ХВЗ, такие, как: Турист, Спутник, Спорт и Старт-шоссе были только частным случаем от общего "поветрия", для изготовления этих легких рам, действительно, иногда применялась сталь 35ХМ - аналог "хромансиля".
Заняться больше нечем было, да? Завидую - столько впечатлений и ощущений! Жизнь по принципу "тормоза придумал трус", не иначе...

Вспомнил анекдот. Подезжает к перекрестку запорожец. Вдруг сзади в него влетает меседес. Шофер , ну наконец то.

Да не завидуй. Вот сделаешь себе седьмую рижанку, вот тогда и начнётся


Да не Запорожец это был, а Таврия.

Ехали пьяные немцы с дипломатической дачи в "Серебряном Бору." Не заметили Таврию на светофоре у седьмого хладокомбината. Так въехали сзади в салон по передние сиденья. Таврию было совсем не узнать, а на Мерседесе даже мотор работал.

2 продольных лонжерона Таврии, под багажником, не оставят ни одному мотору шансов выжить. Даже если блок не пробьют то от навесного не оставят ничего.
Байки все это. Хотя поздние ставриды, после 93го года выпуска, те что с индексом 206, мялись действительно с хлам сразу. Но лонжероны никуда не делись.

Въезжать в зад тавре настоятельно не рекомендуется, она обижается и мстит жестко ))) Да и постараться нужно. Всётаки у неё тормоза без ВУ, кроме тавры нова и славуты, не так резко встаёт.

Мерседес шире Таврии, он не мог "въехать" к ней в салон.

Не, не байки. Я же рокер, человек честный. в отличии от байкеров.
Я своими глазами всё это видел, ибо ехал навстречу. Остановился посмотреть. Сначала в темноте не мог понять что за машина. Таврии тогда только пошли. А Мерседес видно был бронированный, хотя чем то писал снизу.
Ты про богатого, Царство небесное, верблюда, и угольное ушко читал? Зайди в синагогу, там тебе всё популярно объяснят.

С бронированным и простой жипп в гармонь превратится, даж рамный

Свое свободное время считай!!!
Сделать-то не вопрос... А кто ездить на нем будет? Я наверх не полезу! Придется его отдать в цирк, эквилибристам развлекаться.

SOS!!!
Помогите разобраться.Сегодня смотрел эл.велик ГЕРКУЛЕС тип-520.На моторе написано -
БОШ 24в 0130701127
Мотор крепится за перо задней вилки слева сбоку позади велосипедной оси.Размер -диаметр 100-120мм.,толщина 30-40мм.На оси мотора очень маленькая звёздочка соеденина с большой звездой расположенной позади оси колеса.На этой большой укреплена на одной оси опять маленькая (около 10 зуб.)и от неё цепка на звёздочку на колесе .Звезда на колесе ,как на ДЕШКЕ.Обгонная муфта на оси мотора.Задняя втулка на три скорости никак не связана с мотором.Если снять мотор будет просто велик.С заводским креплением для мотора (?).Между подседельной трубой и зад.крылом маленькая коробочка с электроникой изготовлена только для этого места и велика .Повторяет форму пространства.Аккумуляторы штатно крепятся перед рулём .Рамер корзинки как жигулёвский акум.Только чуть короче.
Вопросы.Помогите разобраться с этой техникой.Характеристики.Хозяин говорит что если подключить 2 авто акум.последовательно то колесо крутится и слушается ручки газа.Дисплей с чёрным пятном.Может вода.Велик почти новый.На колёсах пупырышки ещё есть.Если кто может найдите в интернете что то о нём.У меня не получается.Советы принимаются любые.

Цена? так то если вид нравится, мотор похожий мы подберём. под 60км/ч

цена?Весной продавец просил +-130 зелёных.Я знал что к концу лета он привезёт опять кучу великов.Но электрички он решил не возить т.к.трудно продать.Да и на таможке проблемы.Хочу завтра уболтать кого нибудь ,чтоб проверить.Там контролер очень маленький.Гдето читал ,что бывают какието примитивные.Ты что то знаеш о таких ?Андрей мне 60 совсем не нужно.20км.час.хватит.А то бывает заеду на велике куданьть на рыбалку, а назад сил нет.Завтра постараюсь фото выдать.А велик очень качественный.Мне нравится.Такой без мотора (ну обычный)стоит от3 до 5 тыс.гривен.А я вообще то настроился на двухподвес с редукторным МК на 250Вт.Но цена там будет наверно не по мне.