Вопросы к коллегам

Латунный штуцер-вентиль старой камеры от колеса садовой тачки вполне сгодится, у меня их уже столько накопилось этих "грибков". Выручали не раз, когда нужно было к хорошей камере без проколов вместо вырванного вентиля приклеить или кусочек трубочки впаять в бензобак.
А выжечь это КЗ никак, если дать поработать без реле - напрямую?
Да ладно! Я искал на Юле, там в рабочем состоянии дешевле 2,5 нет, правда нашел LGза 1,5Кр на запчасти, без фреона. Есть приемлемые варианты и до 7000Кр.
Второе колесо - переднее - разобрал быстрей и проще. Кстати, в нем под никелированными латунными ниппелями овальные шайбочки оказались.

Ниппеля после прогревания почти все открутились отверткой, даже ручные тиски или пассатижи не применял. Только 6 штук пришлось "нежно" придержать. Обод не П-образный, как задний хромированный, а углом сделан.

И почти не ржавый, хоть и крашеный, но уж коль скоро я его закоптил и немного пожег краску, то буду шкурить и грунтовать.
Думаю его сделать задним - он почти не восьмерит, чего не скажешь о хромированном. Даже просто вместе их сложив хорошо видно кривизну. Толщину металла на обоих пока не измерял, но даже просто руками пробуя искривлять, ощутимо заметно - угловой сопротивляется лучше, чем П-образный. Он и пошире немного, чем хромированный. Думаю, что тот вообще не родной, раз уж он более узкий и под ниппелями не было шайбочек. На переднее пойдет, только его сначала обстучать надо на рельсе.

Шайбочки все сильно поржавели, пришлось их уксусом залить, наполовину разведенным концентратом.Добавлено спустя 24 минутыБлин, забыл о чем хотел спросить - прогонять резьбы в ниппелях и на спицах обязательно? А то некоторые идут туговато, видимо перепутаны местами.

1) можно ниппель от камеры, только подключение будет не стандартным, но если не думать о том что бы покупать стандартные холодильные соединители то вовсе не критично

2) Никак, ничего не сделать, только замена компрессора.

3 Л образный родной, имхо несколько крепче новодельного а ля стелс. Однако есть одно НО. Внимательно смотрите покрышку, многие слетают с низкой закраины родного ПМЗешного обода.
Кстати интересный факт. Много заводских хромированных в последствии на производстве красились прям по хрому )))). Тут видимо какие то особенности в кол-ве выпуска хром и краска. Решали как могли ))) На ЛМЗ тоже с крыльями было )))

4. Не прогоняю никогда, лучше пусть туго чем прослаблено. Ограничиваюсь хорошей чисткой тонкой металлической щеткой резьбы спицы. Собираю с мовилем и смазка и последующий консервант

Такой у меня нет. А спицы с маслом в плашку пошли очень легко, что называется "двумя пальцами" - только грязь вычистилась, а стружки не было. Все равно в некоторые ниппеля спицы идут довольно плотно.
А метчика М3 у меня и не оказалось, чтобы хотя бы проверить.
Ну и ладно, так соберу...

https://magazin-zapchastei.ru/freon-R12-1kg.htm
Вот 12 в мелкой таре. Но да, дорогой.

Дед, У НАС ПОЛНО https://www.avito.ru/barnaul/bytovaya_tehnika/holodilnik_bu_dachnikam_1772654279

Надо же, уже и 12 в мелкотаре. Года 3 назад, когда просили помочь, не мог найти. Снова у ребят отливал, а это и ехать за город да и как бы опять чем то обязан. Запаса 12го не имею, пустая тара. 134 литровый что бы не таскать большой баллон. Так, для личных нужд. В основном автокондей.


Но с другой стороны это же и на баллон покупать вентиль, либо проколку, либо адаптер. Переходник с вентиля на шланг, или сам шланг, дальше переходник на велошредер если его впаяли. Всё это обойдется весьма заметно.

А этим я платы "фреоню" при поиске трещин и холодных паек. На выхлоп иглу от шприца, самую тонкую и вперед. Тоже заправляю из большого.

Сейчас тут, на даче, заправлю и мне на всю зиму в Мск. его хватит. Не хватит - из литрового долью, тоже с собой беру с запасом газа.

Созвонился с местным мастером, он сказал "ремонт обойдется в 8000 р: наш компрессор, наш фреон, наше масло и всё, что вообще потребуется. Если с вашим компрессором, то 5000 р".
И подумалось мне: "а ну его в болото...", - проще и дешевле будет купить "подержанный", более современный.

У нас то же- 8 с заменой компрессора.Человек отказался.Можно холодильник порезать на листы металла, толщиной 1мм.
Делаю мелкие корпуса для электроники из полистирола внутренней обшивки.Скрепляю шурупами М1*6 прям в торцы.Сначала делал с суперклеем. Теперь без.

а я Вам фотку пришлю

Детали, из внутренней обшивки холодильников советской поры, превосходно клеются чистым дихлорэтаном, прочность высокая, шурупы нужны будут только для съёмной крышки.

у меня лежит "внутренняя обшивка автобуса немецкого " ...могли видеть в манах и мерсах..серая такая ...еще не искал марку пластмассы ...толщина 6 -8 мм ....подванивает правда ...как будет с нагревом вонять не знаю....но - прочная ...это факт

Наверное спицы тянули от души, до самой ноты "лЯ"

осевое, это вдоль оси, а поперек, это радиальное....

Рекламирую. Музей индустриальной культуры. Посетите пока не снесли, а то собираются.
сайт музея http://www.museum-ic.ru/

kroha, Это не даже реклама,это-приглашение.Спасибо.

Айдар, исправил... Просто я вчера был "слегка задумчив" и не сразу решил, как именно написать: боковое или осевое. Вот и написал оба слова, которые "крутил" в голове.

Вобщем придумал - с помощью токаря усадить на выход мотора с крота - и генератор китаевский какой нить и шкив . Отговорите меня или что нибудь посоветуйтеДобавлено спустя 1 минутутоже самое думаю проделать и с китайдвижком на 7 л с

Исходить нужно из потребностей и возможностей. Если нужен хороший свет, в небольшом временном отрезке, то лучше всего - на мой взгляд - использовать аккумулятор.

садите на здоровье,и свет Вам будет и пуск нормальный,фото как и обещал про датчик пришлю

Измеряешь зазор в кольце в верхней части цилиндра, куда не доходят кольца, и в самой изношенной, сравниваешь, разницу делишь на число Пи и получается примерная цифра износа цилиндра. Плюс-минус лапоть конечно, но точнее чем простое гадание по заору, когда не ясно что из пары сточилось больше.

Еще в 80-е годы прошлого века, делал специальный такой держатель для автомобильного трамблера. Пьезик сдох очень быстро, пары минут мотор не проработал.Добавлено спустя 2 минутыесли такой зазор у нового кольца, то не нужно - еще поработает. Но нужно сравнить зазоры вверху цилиндра и в глубине. Палец-то хоть ощущает ступеньку в цилиндре, ногтем зацепить можно?Добавлено спустя 5 минутМожно взять новый поршень и полоску принтерной бумаги(0,1 мм): если поршень пролезет в цилиндр с этой полоской, приклеенной на масле, то еще ничего страшного. А если пролезет с двумя - хреново, на пределе. Немного поработает мотор с новыми кольцами и всё - на расточку.

MAGNETO, пуск думаю оставить штатный ..зато генератор буду юзать - весь ...и в разных позах ))Добавлено спустя 1 минутуДед, мне нужен не столько свет сколько зарядка для гаджетов ..хотя и свет конечно важен . Ну и музло какое нибудь хотелось бы ..))Плюс зарядка акума 7 Ач.

Банан, технически это решаемо, но слушать музыку под звук работы примитивного 2Т ДВС - это сурово! Уши выдержат? Последствия такой звуковой нагрузки в целом будут весьма неблагоприятные.

Лёха, точить

Лёха, собирай и катайся, даже не думай растачивать. В советские годы, когда еще не были избалованы импортными автомобилями и ездили на "дерьме", то еще и не с такими зазорами собирали. И ничего, ездили без дыма. За счастье считали, если мотор продержался на "автоле" 40 000 км и только потом задымил. Кстати, дымящие моторы тягу еще не теряли, поэтому ездили с дымом довольно долго, просто подливали масло в мотор и следили за его уровнем.

Если правильно померил, то износ цилиндра 0,03мм. Можно поставить более полные поршни (если не жалко), и новые стандартные кольца. Или кольца 1ремонта с подгонкой на зазор 0,3 - 0,4 мм.Добавлено спустя 3 минуты Дед, а где вы брали в советские времена американское масло? У негров в американском посольстве?

Интересный вопрос - на моем движке мотоблока китай на 7 л с ..что 170F ...при большой нагрузке ( в горку с грузом ) чтото начинает внутри мотора постукивать...может просто не замечал сначала ...не знаю...но вроде как звук день ото дня усиливается . Похоже что то в механизме газораспределения . Клапана может подрегулировать? Прёт как и пёр сначала ..ничего не изменилось..Масло менял с весны уже 2 раза

Пора уже разбирать и смотреть зазор в шатуне. Смазка там набрызгиванием и самотеком, а не под давлением от насоса, может уже с большой нагрузкой в увеличенном зазоре и не держится масляная "пленка" достаточной толщины. Хотя, еще вопрос в том, какое масло ты заливаешь в свой мотор. Для таких моторов рекомендовано масло SAE30, у него вязкость примерно 10сСт - отечественное масло с такой же вязкостью было рекомендовано для моторов МБ-1 "Луч" и "Каскад" пермского завода и МБ-2 "Нева" питерского завода. Хотя, когда мотор новый или мало работавший, в него пойдет и более жидкое масло. Например, у меня в моторе мотоблока залито полусинтетическое масло ТНК Супер 10W-40, с вязкостью 4сСт, и никаких стуков нет, даже в случае самых тяжелых нагрузок.
Можно залить масло "потолще" и проверить под такой же нагрузкой. Купить автомобильное моторное, с повышенной вязкостью.
По таблице смотри, это будет масло с индексом SAE50, SAE60(16...26 сСт). Если стук пропадет - точно зазор в шатуне увеличен.
Как вариант, добавить к обычному моторному маслу немного трансмиссионки, только без фанатизма. Можно достать компрессорное масло, с вязкостью 20 сСт(мм2/с).

При большом зазоре в мотылёвом подшипнике он брякает только на высоких оборотах, когда инерцией поршень с шатуном вверх утягивает супротив компрессии. А тут похоже на банальную детонацию.

Послушай под горку со сброшенным газом. Если стук с ростом скорости усиливается, то это шатун. Мишка или Машка.

А если нет, тогда откуда стук? У моего мотора стук только от больших зазоров между толкателем и клапаном, там спичка пролезает.

Нихрена ни разу не удивил Ездят пока полуось наружу не вылезет, или шатун руку дружбы протянет. Гордятся что на Юпитере за 50тыс пробега ни разу кольца не меняли
Ты про наконечники клапанов слыхал? На Москвичах стояли по причине жаропрочной некалящейся стали. Сделай себе из напильника 2 шт, на свой размер, подкали, и катайся как яйца на Пасху.

Не положено там никаких наконечников-колпачков, тем более из напильников. Они очень боятся удара, поэтому напильники не применяют в качестве выколотки или зубила. Особливо, ежели они закаленные на глазок и без правильного отпуска.
Если убрать зазор до величины менее 0,5 мм, то двигатель начнет раскручиваться до бОльших оборотов, нежели необходимо для всего мотоблока. Балансировка коленвала там весьма условная, а он так жестко на раме закреплен, что вибрация передается в руки очень сильно. Уже после часа работы требуется отдых рукам, они просто гудят.

Попробую записать стук этот.

Уровень "директор" - метод принятия решений при неполной информации: задать вопросы компетентным подчиненным, выслушать их советы, проанализировать возможные варианты последствий и сделать так, как подсказывает собственная интуиция.
Что ж, по крайней мере "товарищам" не обидно - их, все же, спросили, а не проигнорировали.

Лёха, и правильно сделал

Что правильно, что уменьшил ресурс мотора на 80 000 км? А мог бы еще ездить и ездить... И неизвестно еще, как расточку и хонинговку сделают, какого качества поршни.

Дед, в каком году прекратили выпуск 21083 ? этот блок без расточки может 30 лет уже ...что там осталось ? какой хон ? там ничего не осталось уже

Четыре рубля за ЦПГ и ещё 2-3 за расточку это вполне достойная цена отсрочки следующего лазания в мотор. Всё правильно сделал©

Дед, я б вообще ..подкопил деньжат да гильзовал мотор