Вопросы к коллегам

вопчем поставил ремкомплект на К60В..кольца поменял.. ...нижня прокладка - гамно -меньше размера ..поставил старую....лить из продувки перестало ..но свечу все равно таки заливает и даже чпых не делаетДобавлено спустя 19 минутКстати вопрос там под головкой прокладка стоит кака то с медью чтоли....и толщина 1мм.. я лью 92 - может если прокладку тоньше сделать - мотору полегче будет ?Добавлено спустя 36 минутЕще вопрос - кто нибудь ставил на таки движки генератор мопедовский ?))

Речь о Кроте чтоль?

да

Прокладка там толстая, на 92 нормально. Если искрит но нет вспышек то причин 2. Оставляя за кадром свистящие сальники и остальные подсосы имеем или переливающий карб, или уже ослабшие магниты ротора. В результате угол опережения уползает черти куда и ни одной вспышки не получить. Ну а не сгоревшее топливо просто заливает свечу нафиг.

С магнитами картина такая. На начальной стадии мотор всё хуже и хуже заводится, но работает примерно нормально хотя угол уже "поплыл". На средней перестаёт заводиться но на воздухе искра есть. В финальной, через годик-полтора, пропадает и на воздухе.

Может стоит подождать? Оно не долго

да чот надо посмотреть мож бензом залило таки МБ-1...ну и если что угол поменять..Добавлено спустя 51 минуту2 дня заводился с полоборота ..собрал трансмиссию - не смог завести)

А, если заводился и перестал то не магниты, они медленно, плавно но уверенно тянут зажигание к концу. Резко - не их профиль.

Может просто перевернуть мотор и вылить скопившееся топливо?

Если поршень с головкой не встретится, точно легче будет. Тонкую я ставил под цилиндр Ф50, вместо 1 мм 0,4. Размечтательно работает моторчик, аж "из-под себя рвет"! Правда, я еще из-под головки убрал штатную алюминиевую прокладку толщиной 1 мм и притер головку к цилиндру.

Крот дохлокапризный какой то мотор. Сперва нужно научить ездить в стоке, потом уже можно поджимать. Но я бы не советовал, если нет нужды, он на 80-92 изначально спроектирован. КВ слабоват. Он и так на 60 кубах вместо 50ти работает. Шатун, щеки, сепаратор НГШ от В-50. иные только цапфы.

Если поиграться и выкинуть, то можно. Если расчет что бы послужил то не стоит поджимать. У него запас прочности меньше чем у Дешки. А с запами одни проблемы теперь.
С Кротом оптимально играться с обвесом, не трогая потроха. Зажигание, карб более вменяемый. Ну а глушитель который глушит мотор больше чем звук однозначно менять на нормальную выхлопную. Тогда он станет вполне ездовым.
Тока здоров он дюже с родной шморгалкой. Какой бы армстартер покомпактней ему

Наконец-то ко мне пришла хоть какая-то информация по документации на Крота. Её, вероятно, уже просто нет. Удалось-таки выловить начальника сборочного цеха и он поведал, что прямо на территории завода сжигали в костре папки с чертежами и сопроводительными описаниями на это техническое изделие. Осталось ли что-то в архиве, в единичном экземпляре - неизвестно.
Такие дела...

krotik, есствественно я понимаю что на этом моторе мне долго не ездить. вообщем посматриваю на fmb какой нибудь..в пределах 20 т р

Хочешь новый купить?

Дед, да

Банан, можно и в 13 000 р уложиться, если без особых запросов к мощности.
Например, этот.

Дед, 50 кубиков ...а мне по сопкам скакать...несерьезно. меньше 110 не смотрел )Добавлено спустя 4 минутыВоопчем - перебрал я движок крота ..не напрасно конечно - заводится он теперь - с дуновенья ветерка . Но проблема была - осы свили гнездо в глушаке. В глубине не видать было ) А вопрос назрел такой - посоветуйте генератор какойнибудь мотоциклетный ...чтоб можно было на него поставить шкив ( без токарных работ желательно либо с минимумом ) и питать от КВ чз ремень. И чтобы были крепления какие нибудь штатные к раме .Добавлено спустя 13 минутИли все таки попробовать снять с МБ-1 через простой выпрямитель (VD+C)...Мне надо то запитать светодиод 3В 2Вт ..ток 350мА...Ну и зарядку хотелосьбы через кренку 5В ..

Там их два по одной цене: 50 и 70. Второго будет достаточно - хоть по сопкам скакать за горными козлами, хоть по болотам ползать за клюквой. Скорость особая тебе не нужна будет, а звезды подобрать для хорошей тяги нетрудно.
От дешки магнето вполне потянет, с него снять можно примерно 5 ватт с ротором от Д4 и около 8 ватт с ротором от Д6. Ну или тракторное магнето пристроить можно. Только обмотки у каждого очень желательно перемотать - сделать одну и немного более толстым проводом.

катушку зажигания вынести наружу,вместо неё вкорячить магнитопровод с обмоткой для света.Иначе никак

Это запросто.
А как же быть с катушкой для получения импульса на открытие тиристора?


Из мощных моторов вот - аж 3 хороших варианта: Лифан 110, Лифан 125 и Лифан 140, по вполне приемлемой цене. Правда, у двух из них нет электростартера, а одного он снизу расположен, но не ниже трубы глушителя, так что на проходимость это не повлияет.

Дед, С алиэкспресса стоимость доставки таких движков часто выше их стоимости ...тут не знаю...но...Добавлено спустя 3 минутызавтра попробую извлечь ВВ катушку

А смысл? При попытке установить на её место световую последняя замкнет магнитный поток управляющей. Может и будет работать но угол окажется черти где и будет плавать от оборотов и нагрузки

Тогда буду пробовать переделать в генератор тракторную зажигалку

Можно попробовать снять с датчиковой катушки напряжение отрицательной полуволны,но там мизер.Можно снять положительную ЭДС самоиндукции с катушки зажигания-тоже копейки,но поболее...а можно поставить полноценный генер от скутера 139QMB.Место для датчика поискать и к токарю-подставку под статор точить

Какой длины спицы колес у Рига-7, может есть у кого-нибудь, чтобы замерить? А то нашел объявление о продаже, еще СССР-овских, а пойдут ли они для колеса ЗиФ-77 неизвестно.

Дед, Скорее всего не пойдут.У меня в гараже сейчас лежит колесо от ЗИФа.Покрышка 26"на 2.Ступица на ЗИФе очень маленького диаметра.Меньше чем на РИГЕ 13.

Удалось-таки разобрать одно колесо, не сломав больше ни одной спицы. Не помогало ни боковое обстукивание по ниппелям, ни протравливание в уксусе. Когда мне надоела эта "тягомотина", просто взял газовую горелку, да и прогрел все ниппеля докрасна, самым слабым пламенем, которое только мог сделать. Подождал, пока они остынут, смазал и начал пробовать откручивать. Все пошли очень легко, так что даже отверткой за шлицы удалось их открутить, держа спицы пассатижами.

Теперь у меня вопрос - а не нарушилась ли после такого нагревания прочность ниппелей и спиц в резьбовой части?

Дед, мне первое подумалось - не повело ли обод )Добавлено спустя 1 минутуMAGNETO, токарь теперь уже почти знакомый есть. но - с моими мизерными познаниями в 2Т моторах датчик я буду ставить года 2 не меньше ))

Банан, обод уже был кривой, слегка. А от нагрева он даже не посинел. И про обод я не спрашивал, вообще-то...

Если до красна то спицы уже отпустило до не рабочей прочности. Возьмите пассатижи и убедитесь в том как они в разных местах гнутся. На проволочки теперь если только. Ниппеля не термообработаны. Если и отпустило то может еще и послужат. Я выкидываю такое. Сам не раз с подобными попадосами сталкивался, спасая обод и то кол-во спиц которое возможно. Сперва чуть подогревал, если не пошло то ёще чуть. Ну а нет то либо до красна, либо кусачками. Всеодно уже по изначальному не годятся.


Сколько спиц в итоге не хватает? Пороюсь, может что есть

Сначала не хватало двух, а теперь только одной...
Был у меня кусок проволоки оцинкованной, возможно "рояльной" - в лесу нашел и притащил. Гнуть его пассатижами не получается, только молотком в тисках. Из него и сделал одну спицу, подогревая один конец газовой горелкой докрасна и сажая в самодельную оправку. Потом раскопал плашку М3, зажал её в сварочном прижиме, его в тиски, спицу в патрон шуруповерта и, с маслицем , нарезал.

Потом нагрел ниппель с обломком спицы докрасна, спилил кончик нерезьбовой части ниппеля и захватил обломок спицы в тиски - ниппель открутился отверткой.
Что-то получилось, но как это будет работать, если вообще будет...

Ну, десяток наверно сыщу, если нужно. С ниппелями но без шайб

Естественно, вся напряженность структуры, которая была после прокатки, уже пропала. Но есть надежда, что на остатке "запаса прочности" еще поработает. Думаю, что делали эти спицы не из "гвоздевой" стали, они довольно упругие. И в резьбовой части были немного погнуты, а после моего нагревания они пассатижами выправлялись не так уж и легко.
Не, вопрос так не стоит - если не получится собрать и ездить со старыми спицами, в смысле - начнут рваться, то буду покупать подходящие или даже пусть немного длинней. Укоротить и заклепать головку - это уже пройденный этап, не один раз приходилось заниматься. Просто мне сейчас куда-то ехать за новыми спицами очень "в лом", хочу свои "внутренние резервы" использовать. Во всяком случае хоть буду знать, можно так старые отжигать или нет. Раньше я так никогда не делал, просто перекусывал и ставил новые - вопрос сохранения родных не стоял.Добавлено спустя 4 минутыА там еще и шайбы должны быть? Здесь не было, вообще ни одной. Я еще когда грел, то подумал, что надо бы доехать до хозмага с метизами и прикупить "сотню" оцинкованных шайбочек М5. А то непорядок, в более ранних колесах шайбочки были - гнутые и даже прикаленные, ломались под молотком, а не гнулись.

На велообода под мотор шайбы ставили строго. Без них Дешка вырывает из обода ниппель, не сразу, но вполне уверенно. Это мопедные более толстые, там не ставили.
Пока под рукой, большая разборка завалов, зафоткал. По тому и спицы предложил, где то недалеко уже к ним подобрался ))))

Это да, как же без них то!?. Я когда-то давно разбирал колеса от "Школьника", там тоже почему-то были шайбочки. А потом такие же колеса попались уже без них.
P.S.
Ёлы-палы, где бы мастера найти по ремонту холодильников, проверенного и не рвача? К кому не обращусь по объявлениям, или не хотят ехать из Москвы за город, или местные денег хотят "без меры".
А проблема в том, что у меня советская Бирюса жжёт "термичку" в пускозащитном реле, но напрямую компрессор ещё пока работает. Стрёмно так его оставлять на ночь, нужно срочно компрессор менять и даже есть на что - запасной имеется, рабочий. Перепаять трубки я и сам смогу, а вот заправить нечем. Не покупать же баллон с фреоном из-за одной заправки...
И второй, Индезит, капризничать начал - верхняя морзилка работает, а нижнее холодильное отделение не хочет. Пока один не починен, во второй лезть не хочу...

Еще момент. На ранних пензенских ободах ниппеля латунные, хромированные, на поздних стальные хромированные но без подслоя. Правда закусывают и те и те одинаково жестко.

Бирюса еще на R-12 небось. Он дорог нынче. Перевод на 134 будет денег стоить. Замена масла, замена фильтра, возможно замена капилярки, тотальная промывка магистрали.
У меня только промышленные холодильщики в знакомстве. Могли бы помочь но ценник будет аховый.

У меня все ниппеля - латунь без покрытия. Странно, обычно от латуни хром или никель не отлетают, значит они были такие изначально.
Даже не знаю, бытовые не приходилось еще ремонтировать самому.
Новый-то холодильник еще дороже будет стоить, а мне для собачьей "кухни" новый и не требуется. Разве что поискать б/у в сети, какой-нибудь недорогой.
Ладно, решу этот вопрос как-нибудь...

Дед, кроме собственно хладона нужен вакумприбор)

По хорошему нужен вакуумный насос. По простому можно и без него, хотя настоятельно не рекомендуется. Правда нужен запас газа. Заполняется и выпускается и так несколько раз. Для самой заправки манометр не обязателен, хотя желателен для проверки работы. Заправляют по весу, он указан, как и тип газа, на шильдике.

Дед, поллитровый баллон газа стоит рублей 300.
Его с запасом хватит и на продуть систему, и заправить. Заправить можно и без весов, оставить клапан Шредера, при необходимости стравить лишний газ. В интернете достаточно информации.Добавлено спустя 5 минутХотя, если р12 ещё поискать...

Как это делается я знаю, довелось поработать на монтаже сплит-систем, канальных вентиляторов и обвязке чиллеров. Сам лично устанавливал 13 лет назад в квартире 4 кондиционера и 5 лет назад 2 на даче - современные, АирВэлл(теперь Аэроника). И там проблем никаких не было, даже без вакуумного насоса, манометра и дополнительного запаса газа. Сейчас ситуация немного иная, "нетривиальная" - не по моей специализации.
Этот холодильник "Бирюса" еще из советских годов, больше 30 лет работал без нареканий.
Вот такой у него компрессор.

По какой причине через одну из обмоток начал идти слишком большой ток? Не постоянно, временами - после замены старого реле на новое он работал двое суток, потом отключился. Сгорела "термичка" в новом реле. А со старым включается на 5-6 секунд, "термичка" нагревается докрасна и защита отключает подачу тока.

Работал он не в теплом помещении, а "на дворе" - в сарайчике, где хранятся продукты для собак. Осенью отключался сам, когда температура воздуха была +7...+5 - тогда его обесточивали до весны. Возможно, что такое использование и неправильное, однако он работал в таких условиях безотказно с 2011 года.

Дед, на авито такие холодильники по 1000.

Да, сам не по весу а по обмерзанию трубок свой старый Минск когда то заправлял, затарившись газом у своих холодильщиков. Тогда в мелкой фасовке не было, а R-12 нет и сейчас. Шредера в бытовом нет, придется ставить, я ставил для удобства работы. Сперва перезаправляем, оно само так получится когда по обмерзанию, а потом в процессе работы в ближайшие час-два-три стравливаем лишнее по чуть чуть. Тут то шредер и понадобится.
20 лет назад такая возня казалась разумной. Сейчас уже так не кажется. Хотя зависит от конкретных обстоятельств.

Если на старом электромагнитном работает несколько секунд и срабатывает защита и так непрерывно от нескольких секунд до пары минут то КЗ виток в рабочей обмотке компрессора. Только замена.