Вопросы к коллегам

Я дико извиняюсь, но расчет был с обратной стороны - от колеса к мотору. Исходное значение было одно - масса ТС, а уж потом пришел к крутящему моменту мотора и оборотам его коленвала. А подходит твой мотор под эти расчеты или нет - это ты нам расскажешь, после пробной поездки.

Вот на этом?
У него вилка перевернутого типа, и зад не подрессорен.
Громадные потери на трение в цепях. Посадка - вперед ногами.
Вангую: - СОРОК, предел.
Да и то, хорошо подумавши.
Ничего страшного. Это ты их взглядом уговаривал. Йоги всегда так делают.
Проблема минимальная. То есть никакая. Надо знать передаточное число. А оно легко считается по оборотам валов. Гениально!
Расчет высший, мотор столько херни не потянет.

Дед на такой ходовке 70 ехать собрался?
Ходовка явно для 50км/ч

А что в этом плохого? Сейчас очень много мотоциклов с вилкой перевернутого типа.

Дед на таком вообще никуда не собирался - я же не самоубивец, чтобы использовать такую короткую базу с такими маленькими колесами на такой скорости.
И не говорите мне никто, что малолетние пацаны на самокатах ездят под 80 км/ч! Придурков много, у которых напрочь отсутствует инстинкт самосохранения, а разум еще в зачаточном состоянии. Поэтому мало кто из них возвращается из этих поездок живыми и невредимыми!
Кстати, а как вообще соотносятся ходовка и скорость? Что-то в последнее время Мослитр напоминает мне Нулика из старой сказки, который складывал апельсины с лампочками и получал лампасины.
Не-а, максимум 25 км/ч можно на нем ехать. Самое лучшее велосипедное сиденье с пружинами не позволит ехать быстрей по плохой дороге. Но таких дорог, похоже, в округе Радужного не осталось.

Даже я не знаю массы своего тс, ибо оно не доделано:) Но Дед - знатный вангователь:)
Для всех. Ходовка да, своеобразная. Я был бы рад максималке 50. Но если максималка будет, что писями по воде виляно, таки 60 - то ездить я все равно буду 50:)
Мне 50 нужно для местной езды, у на, везде 40 и камера, и гайцы. Поэтому, полтос - и я никому не мешаюсь на дороге.Добавлено спустя 2 минуты Меняется на седло от риги и таки оно сидится гораздо лучше:) Плюс, я сделал некий демпфер на штыре

Я тебе сделал расчет для предполагаемой массы 150 кг - по максимуму, с хорошим запасом: 70 кг сама мопедка и 80 кг водитель.
Чем ты недоволен?
Запас карман не тянет!
Это да - вещь! Одна беда - пружина от старости "садится" и начинает пробивать даже на самых малых неровностях дороги. И ничего с этим не поделать!
Я пробовал её растягивать - клал на губки тисков и забивал между витков толстое зубило. Бесполезно, она очень быстро возвращается к прежнему виду.
Демпфер - не упругий элемент, а гаситель колебаний. Чтобы на одной кочке прыгнуть только один раз. Какой может быть демпфер в штыре под сиденьем - гидравлический, ты его сам сделал?
Заводского производства я видел - неплохая штука, но уж очень специфическая.

Дед не знает, как соотносится ходовая и скорость?
Дед точно хочет это знать?

Ну, если ты доступно сможешь объяснить это соотношение, то я приму его к сведению...Добавлено спустя 2 минутыНа трение в цепной передаче тратится всего 2% полезной энергии. В шестеренчатой передаче столько же.
Итого: порядка 6% потерь на пути от мотора к колесу.

Тем, что это все никак не соотносится с реальностью. Но хорош об этом. Я уже все написал. Опять чудесные истории журнал покажет наш... У меня два седла с нормальными пружинами. Для моего веса, конечно. Сдохнут оба - вварю площадку под седло иж56. Только это всë к мопедке пока не относится. Блин, а я и не знал! Как жил до этого? Фрикционный демпфер. В него встроена пружина для смягчентя удара при пробитии риговской пружины. Работает, как показала прошлая вариация мопедки. Можно было ездить даже с велосипедным седлом, но с рижским лучше. Плюс, бардачек.Добавлено спустя 4 минуты Вот я опасаюсь, что больше не вытянет. А если ты про ощущения при езде - то прошлая вариация мопедки с этой вилкой и вообще этим низом ехала максимально 47, и не было никаких проблем. Можно было бы и больше, но нисмагла. Может, эта сможет? Нет? Найдем мотор еще больше:)

Я тоже обратил на это внимание. Например на Дешниках, - очень приличная.

А почему 6%?

Так ты что зубило вынимал потом?
На Валуях типа Харлей еще во время Войны стояли. Ты про них гутаришь?
Да как лимоны и лимонки. Никак.
Короче база, - меньше продольная устойчивость, но маневренность лучше.
Столько, сколько в цепной? ВРИ БОЛЬШЕ!!!
Да сварено хорошо. Поедет.
Просто сам долго не поедешь. А с посадкой ногами вперед и сухарем, можно и расколбас поймать.

Это да. На прошлой по хорошему асфальту около 80км в одну сторону ездили с братом. Но вставали каждые 22-25 км - бак был штатный триммерный на литр. На рижском седле нормальному по асфальту было гут.
И про раскообас тоже да. Ездить надо с головой.
И про ноги вперед. Я хотел это переделать. Но оказалось, что мопед по седлу должен быть тогда еще выше и плюс, точнее минус, - в районе подножек крутятся валы коробки и цепи. А с другой стороны - непонятной на тот момент формы рычаг переключения. Плюнул и оставил подножки впереди, как у меня на хорлее. Но на хорлее, как раз, я их переставлю ближе:)

А бывают такие 2Т моторы с еще бОльшей кубатурой? Мне не попадались.
Разве что веломотор Ф50 поставить, со шнуровым стартером для запуска. Это вещь!
Смело можно будет ездить 50 км/ч, без напряжения, даже КПП не нужна будет - толкнулся ногой и поехал.
Можно и Ф80 поставить - но это уже будет перебор по мощности и на них шнуровые стартеры быстро ломаются, из-за большого сопротивления поршня при сжатии.
Потому, что 2 цепных передачи и одна шестеренчатая. Потери складываются. Перемножаются значения КПД: 0,98 х 0,98 х 0,98 = 0,94. До 1 не хватает 0,06 - это и есть те самые 6%.
Ага, прикинь - неожиданно!
В смысле - вилка без гидравлики? Так я на своем ЗиФ-77 с китайским Ф50 спокойно ехал 60 км/ч и никаких рысканий не было. При торможении передним колесом были рывки - из-за съехавшей втулки телескопа. Теперь и этого нет.
Я выдерживал минут 30 максимум, даже если асфальт совсем ровный. Вибрация делает свое черное дело.

Утверждают, что есть 80 см3. Сам не щупал, на шайтан-экспресс встречал, но давно.
Как интересно. А возьмём мотор иж планета. Там сколько потерь? В ижаке есть тоже моторная цепь, шестерни и приводная цепь.Добавлено спустя 1 минуту В смысле - подвески сзади нет.

Так потому и не едет. А в моем маленьком японском мотоцикле, примерно того же объема, три цепи, больше шестерней и едет он лучше Планеты. Отсюда, можно сделать вывод, что мы как-то не правильно делаем выводы.

Точно:)

Так ты сам подумай: есть какие-то, принципиальные, отличия?

Выводы надо делать не из количества цепей с шестеренками, а из страны, где разработана и сделана техника.
Уж на что была Ява устаревшей - для своего воремени производства, хотя чехи всегда славились своими технологиями, но наш Ижевский завод ухитрился сделать мотор еще хуже чешского.

Я бы объяснил, но не думаю , что деду это объяснение пойдёт на пользу.

А ты не думай - просто объясни и все дела. Будет польза или не будет - тебе до этого какое дело?
Тут, как в мультике про Стратибора: "Придет татарин или нет - нам то не ведомо, наше дело пахать и сеять".

Во первых, а как же потребность поучать? Вот, пожалуйста - реализуйся.
Во вторых, да. Есть принципиальные отличия. Хотелось бы с твоей помошью разобраться. Раз уж начал про это - давай разберемся до конца.

Это не во-первых, а в-нулевых - нет у меня такой потребности кого-либо поучать. Научить, подсказать, помочь - это совсем другое дело.
Спрашивай, если смогу - отвечу.

Привяжем КПД к мередианам с точкой отсчета в Туле?

А при чем тут КПД? Речь же шла о результате применения технологий разных заводов.

Остался тросик и корпус аккума доделать.

Пачиму ни едет? ЕДЕТ!
Насчет ваших выводов я полностью согласен. Еще и выводы Деда приплюсуйте, и будет полный ЦИМУС.
Объем одинаковый, как он может быть маленьким?
Вангую: 4т, вес чугунного утюга, 2ц, калеса на шишнадцать. Но написано что то непотребноя, типа Ямассаки. Заграница.
ПС а одна из цепей пристяжная к забору.

Вопрос - можно ли на фланцы карба поставить прокладки из бензостойкой резины?))

В оригинале - циммас.

Попалось фото головки цилиндра от мотора К-750. Как оказалось - вариант раннего выпуска.

Помнится, я писал о том, что на мотопробеге в 1981-м году видел мотоциклы, у которых именно такие головки цилиндров.

Расточил всем известную деталь под 34мм сальник, как более ходовой, чем штилевский, вскрылась такая вот красота:



У кого был опыт расточки под штилевский сальник, там подобное получается, или на меньшем диаметре получше структура?

Ох ты ж, вот это литьё!

Дед, стандартная история при литье под давлением в металлические формы. Технология подразумевает огромные тиражи, соответственно большую скорость, и очень быстрое охлаждение детали приводит к таким порам. Прибыли как в гравитационном литье нет, впрыскивается фиксированная доща расплава, и поэтому что внутри детали получилось, то и получилось. Зато внешний рельеф отличный. Для не критично нагруженных деталей подходит.
Мой вопрос в распределении этих раковин. Скорее всего в разных деталях зоны усадки +- одинаковые будут, вот и интересно что на 30 диаметре творится. В процессе не разглядел.

скорее - литейный брак. Обычно пор не видел.

Опыта расточки нет. Но это пример заливки в форму сильно остывшего металла.
Такую хреновинку можно напильником из куска металла выстрогать. При желании.

Харитон, такого желания у меня естественно нет Нет даже желания пробовать растачивать ещё одну. Вклею сальник и всё.

Мопедку типа доделал и типа испытал. Не мог выбрать другой погоды. Ну да ладно. И так. Оно едет и переключает. Правда, есть нюансы- оч хочется выжать сцепление. А это тормоз:)
На первой едет и легко трогается даже в снегу. Даже вродеикак есть запасец. Разгонялся до 22-24 км/ч по телефонному gps. Потом переключал на вторую. Может и дальше надо крутить - хз по кучкам и шуге быстрее не поедешь. Но меньше точно не нужно переключать. Ибо не тянет.
А на второй по сути и не попробовал. Максималку увидел 28 и точно хорош. Может, растает всë - на асфальте испытаю еще. А пока на второй на 22х с трудом, но едет. Уж очень разрыв большой получился. Поглядим. Если на асфальте на первой удастся побыстрее разосрать - тогда, думаю, будет норм. Если нет - надо шестерни подбирать. У ижака, вроде, есть варианты. Добавлено спустя 14 минутПо косвенным признакам у меня 1 передача 2.26, а вторая 0.9! Разрыв в 2.5 раза. В теории я могу сделать передаточные 2 передачи 1.17. Тогда разрыв будет в 1.93 раза. Те в два, условно. Надо бы меньше, но ижевмкие шестерни не позволят. Хотя, я буду пробовать все возможные варианты.
Но уже сейчас едет, но греется сцепление.Добавлено спустя 34 минутыА вот и нет. Вторую могу сделать 1 (есть шестерни 19:21 и 20:20). Ну и ладно. Подожду асфальта

А оно снаружи, без кожуха, можно потрогать рукой? Как стало понятно, что оно греется само по себе, а не от двигателя? Оно пробуксовывает под нагрузкой - это заметно по неадекватному "соотношению" набора скорости и изменению тональности звука выхлопа? Нагретыми фрикционными накладками пахнет?

Дед. Пахло сцеплением, да. И да - потрогать можно. Но тут непонятки - или оно вообще так, или из-за резкого увеличения нашрузки при переходе на 2ую на болееинизких оборотах, чем надо. Я по всякому переключался, а дорога не асфальт. Так что хз.
Но в отзывах на сцепление отдельно (нашел на озоне) пишут, что на мотобуре лучше, чем родное:) Так что может быть родное - говно.