[РЕШЕНО] Мини мотоцикл

DIZEL, Сделай цангу с квадратом,чтобы одевалась на перо.При наличии станков-как два пальца об асфальт.Добавлено спустя 2 минутыА ещё лучше,переходи на гидравлику(диск).Все оценят достойно!

Да это понятно,придется приваривать к вилке крепление цилиндра

Одеваешь втулки на перо(на гарячую)и варишь всё к ним.

Да вариант нормальный,только купить нужно диск,супорт,шланг,и машинку тормозную это около 5 рублей,попозже если, пока не готов к таким вложениям.

Выпрямил сегодня бак от вмятин,зачистил от старых красок,зашпаклевал и зашкурил


В какой цвет лучше покрасить бак и крылья? рама то понятно черная будет.

В тот, на который душа лежит. да и глазу приятно будет)

Да просто не все цвета подходят к чему либо,например волга черная и белая норм смотрится а красная не норм

DIZEL, Делай весь чёрный,самое оно!Добавлено спустя 18 минутКак художник художнику:Не так давно красил Ниссан;для моторного отсека специгально покупал краску.Она не совсем чёрная и несовсем матовая,ложится прекрасно,не берёт её ни масло ни бензин,и цена какая-то гуманная(уже не помню).Рекомендую.Добавлено спустя 19 минутТакое типа КЕВЛАР!

Была такая мысль,у меня ниссан тоже черный
Докупил сегодня вторую покрышку,накинул колеса вот что получается


Пока мыслей нет как сиденье придумать
Разобрал двигатель буду капиталить,подшипники коленвала вроде в отличном состоянии ни одного люфтика кроме одного который у зажигания есть люфт,стоит ли менять раз разобрал на новые,или если хорошие оставить? просто не факт что куплю новые сейчас качественные,коленвал походу нужно менять,если держать за шатун одной рукой а другой рукой сверху стукнуть то слышен стучек металлический ,подшипники коробки сменю все болтаются,на поршне с цилиндром вроде задиров нет а сверху поршня и на головке какие то зазубрены, менять?

Похоже на то что поршень бился об головку.

Скорее всего-плохой воздушный фильтр или ездили без него.Засасывало всякую несгораемую дрянь и она билась о днище поршня и головку.Желательно замерять зазор поршень-гильза,желательно где-то ближе к середине гильзы и тогда сделаете выводы.Разумеется-колечки надо снять и,если решите оставить все как было- поставить в той-же очередности и в том-же положении,т.к они притерлись по месту.

Оставлять так не буду,хочу поршень 1р с кольцами поставить,да и по коленвалу что скажете?

поршень с ямахи

DIZEL, По коленвалу-это видеть надо.Триппер,извините,по телефону не лечат ,но если явно цокает внатяжку-в ремонт,однозначно.Хотя некоторые нетерпеливые умудрялись растворять в бензине масло МС-20 и уверяли,что переставало цокать.

Всмысле??

Добавлено спустя 6 минуткарб какой планируется?

Такое обычно,после карявого ремонта выхлопа;что-то варили,что-то резали,и мусор остался в резонаторе.И летает туда сюда при работе.

65тый наверно если что и другой поставлю

Или стружка подшипника какого-то.

Насчет теории мусора в резонаторе не согласен. Туда-сюда - это фантастика). Мне кажется, все наивней. У Минска переднее крыло нелепо поднято. И вся срань с мокрой дороги летит на цилиндр. Свечу пару раз если выкрутить не помыв его, то песок и глина с малюсенькими камешками, ссыпаются в эту заветную дырочку.

Скорее всего,этот двиг стоял на кроссовом минске.

OderjimY, Такие наклёпы даёт только технический мусор(стружка).
А на счёт резонатора-не придумал:имеется опыт.

нет не придумал,только знаю что не длинный хочется а короткий какой нить

Сегодня ездил наваривать аргоном "мясо" на половинку картера и крышку коробки,была вырвана резьба вместе куском картераа а на крышке отсутствовало ухо с отверстием,жаль не сфоткал как было,в общем привез фрезернул,просверлил и нарезал резьбу,вот что получилось.

Всем привет! завтра поеду за новым коленвалом,подскажите если будет выбор со втулкой или с сепаратором брать ?
есть вот такие варианты:
Коленвал (Минск Лидер) н/о
Коленвал (Минск) н/о маховичный Завод
Коленвал (Минск) ст/о Завод
Коленвал (Минск) ст/о импорт.
и в каком случае меняется цепь моторная, я думаю что она вытянута,тоесть если пальцами сжать то стягивается довольно таки много,может есть какая то длина определенная например если длиннее то менять.

Эта цепочка меняется в комплекте со звездой колена и корзиной сцепления при ПОЛНОМ износе зубьев. Исключение если цепь начинает скоблить картер.
-------------
судя по фото цепь и зубья в норме

[quote=]Эта цепочка меняется в комплекте со звездой колена и корзиной сцепления при ПОЛНОМ износе зубьев.[/quote]
По-сколько щас шмаль? [quote=]и в каком случае меняется цепь моторная, я думаю что она вытянута,тоесть если пальцами сжать то стягивается довольно таки много,может есть какая то длина определенная например если длиннее то менять.[/quote]да если хочеш меняй, только на ссср.
неподойдет, у тебя диаметр щек больше со втулкой, потом можно от ямахи поставить втулку

Я когда ведомую звездочку отодвигал я ещё и втулку треугольника выточил новую, т.к. удлинив болты треугольника я разбил болтами тормозной барабан.
Я приваривал, не особо заморачиваясь о красоте слезающего хрома. Отпескоструил и покрасил.
Я заменил подшипники в барабане. Вместо 201 поставил 102 и распорную втулку удлинил на 2мм, т.к. 201 подшипник шириной 10мм, а 102 подшипник шириной 9мм. Под наружную обойму подложил шайбу толщиной 1 мм (32Х1) по одной с каждой стороны.
Да так и есть, родные косынки рвутся по сварке и от езды на заднем колесе.

Что-бы не загибало маятник натяжителями цепи, тоже косынки приварил.

а если без умысла втулки от ямахи сепаратор что хуже ?

DIZEL, Думаю с сеппаратором будет правильней.Делать-так делать!

Ребят собираю мотор подскажите срочно у меня 2 вида сальников коленвала тс и sc двигатель старого образца коленвал покупал сказали от 6 вольтового, сальники ставятся из нутри картера какие поставить??или все равно?

НЕ ВСЕ РАВНО. Надо искать импортные и самые дорогие. На таких вещах не экономят. Если сальники хрен знает какой фирмы… то они 50 на 50 могут потечь. И опять, коли двигатель. А коленвал от 6-ти вольтового внушает доверие самим названием. Раньше Мински нормальные делали.

Я имею в виду однобортный ставить или двубортный

Разве мотор то не от 112-го минска у которого 14 вольт генер ?
Имел много опыта в общении с таким мотором и разными сальниками , с импортными и с отечественными , ценой 300 рублей за комплект, суть одна , во всех случаях сальники течи не давали. Самое главное их запресовать ровно и дело в шляпе.
То что сальники ставятся изнутри , то это только левый , правый ставится как обычно ,снаружи , ибо в отсеке генератора нет масла чтоб его смазывать. Что касается левого подшипника, то были преценденты, что штатного объёма масла не хватало для смазки разбрызгиванием и подшипник синел от перегрева , износ тоже был хороший.
В таком случае просто напросто уровень масла повышается до середины тела качения подшипника и проблемы иссякают сами собой.

П.с. и не говорите типа сальники выдавит и всё такое - ничево подобного, в редукторы больших токарных заливают под самые верх масла и ничево , держит !

Признаться, боюсь что-то не так посоветовать. В Контакте есть группа "Советские мотоциклы иж, урал,днепр,минск,восход". Там спросить не помешает. Для успокоения) И здесь конечно, кто-нибудь более компетентно ответит.
Р.S : Давно еще Яву капиталили. Сальники не текли, но ради надежности новые были вставлены. В итоге, они потекли. Пришлось опять разбирать и ставить родные, те же что и были. (Просто делюсь горьким опытом).

Который однокромочный у него пружинка как то помощнейДобавлено спустя 32 минутыВообщем вот они:


Значит оставлять все до понедельника и искать дорогие сальники ?
Сегодня весь город объехал в поисках коленвала нашел только в одном месте новый в коробке,тоже наверно китайский,на первый взгляд очень качественный если сравнить с тем который стоял.

На Кащенко и на Кузбассе большой выбор запчастей по минскам , на Кузбасске вплоть до запчастей СССР можно найти

На Кащенко был, там нет,на сенной тоже нет,на Кузбассе купил у дяденьки по имени Володя он сальники предлагал я не взял так как купил до этого 2 комплекта разных,ну не факт что и у него не китайские,может если даже есть советские времен ссср они наверно задубевшие от времени,где же купить импортные хорошего качества то ? 105-10441

Ну так что насчет сальников посоветуете уважаемые гуру?

Сальник слева с грязизащитной кромкой (пыльником), двухкромочные имеют две рабочие кромки с пружинками, на рисунке справа: