Покупаем китайца

А какого Ёжика у тебя, вернее твоей железяки, дикий перегрев???
Анализ...

А не согласная я.
Именно такими путями и ломают моторы. Даже китайские.

Положение иглы НИКАКОГО отношения к жиклёру не имеет. Игла влияет на состав топлива ТОЛЬКО до 3/4,7/8 поднятия заслонки. А у вас - полный газ. Это раз.

Состав смеси регулируют ПОСТАВИВ ЗАРАНЕЕ ЗАВЕДОМО УВЕЛИЧЕННЫЙ жИклер. Чтоб не получить клина, и не болела голова. Это два.

Сколько не попадалось мне карбов - ни на одном игла полностью распылитель НЕ ПОКИДАЛА. А значит влияет до самого полного. Иглы что ли длинные мне попадались или заслонки высокие (открывались сами заслонки до конца, дроссель становился весь свободный).

НЕ ПОКИДАЛА, - это значит сильно любила. Так и должно быть.
Заслонка должна уходить за сечение.
Игла - конусная. В определённый момент кольцевое сечение между иглой и распылителем становится БОЛЬШЕ чем сечение подводящего ВОЗДУШНОГО канала (каналов) к распылителю.

Лёха, Когда картера соединяешь, можно проверить работу маслонасоса.

Прочитав ,снова подумываю поставить датчик давления масла или термометр на цилиндр.
ПС:никто не пробовал УПСовый 7АЧ аккумулятор ставить на альфу,размеры 15х6,5х9,5(ДхШхВ)?

Вот тебе и прмчина всех твоих бед!!!

а нафига красил в черный цвет? Чтоб лучше охлаждался за счет большего теплового излучения?
Так давай я тебе клапанную крышку с БОЛЬШИМ оребрением сделаю.

Не поможет!!!
Охлаждение - цмркуляцией масла.
Сделай на клапанной крышке иасляный радиатор, а не оребрение!!!

Мы ставили. Над задним крылом, в отсек не лезет.

Спасибо.
Жалко,купил тут по дешёвке 2 таких новых аккумулятора,а мопедовский как раз сдох,думаю вот и пригодились.Попробую запихать,если что затолкаю болгаркой

Kart, А чо жалко-то. Он над крылом нормально встаёт, там полочка есть. И так же пластиком прикрыт. МЕЖДУ РАМОЙ И КРЫЛОМ.

Ладно на месте посмотрим
Помню только что под сиденьем труба идёт,а в ней воздухозаборник фильтра

А масло охлаждается трансэмитерным излучением в галактику "Андромеда"?
Или, все же, за счет передачи тепла в окружающее пространство - то есть корпусу двигателя. А он, в свою очередь, воздуху?

Чем холоднее клапанная крышка, тем холоднее головка, тем меньше температура двигателя и масла в нем.

Буквально на днях буду ставить. Только не масляное, а водяное. (водяная помпа меньше электричества жрет).

Господи! Как же вы меня задолбали этим лоховским набором!
Читал я кучу отзывов про него - да охлаждает. Всего на несколько градусов.
И своими мозгами много думал...
НЕ ИНТЕРЕСНО.

Кстати, если кому надо - могу выточить из куска алюминия противоположную крышку с огромным оребрением.
(Себе буду делать)

Тогда уж ребрить надо правую, переднюю и левую крышки. ИМХО
Поставил тут

Да без проблем - любой каприз за ваши деньги.
Wittich,
Напиши о результате после 2 часов езды на максимальной скорости.

Тепловая нагрузка больше на 1 передаче на километровом подъеме в крутую горку... ИМХО

Дельтавод, Ну нет у нас мест где два часа на полную гашетку давить

Дорожка такая... От слияния Лемовжи с Лугой наверх на дорогу в Хотнежи... ВдвоЁм токо на первой на максималке, и то ГлОхНёть....
И Тяни-толкай???
На 14/41 проходили... 13/46 - тянет в лЁть... И не глохнеть!!!! Добавлено спустя 34 минуты Покупаем кмтайца - зададим вопрос - ДЛЯ ЧЕГО???
Я - для деревни вместо инвалидной коляски...
Лёха считал что это до 400 км/ч
https://auto.mail.ru/article/68892-francuz_pogib_pytayas_razognat_velosiped_do_400_km_ch/
а остальные - чтоб ездить и мотобат их не прихватил...

Не понял... Место жительства не правильно указал?
Или за ночь Москва стала отдельным государством и теперь её жителей не пускают на остальную часть России?
Или просто, спросонок, что то не то ляпнул не подумавши?

Приходилось как то возить картошку по одному мешку на первой передаче(дорога плохая)метров 100,так вот через десять мешков температура стала 95град.
Хотите лучшего охлаждения - увеличивайте охлаждения цилиндра,он самый горячий и легче расстанется с теплом.
Можно поставить воздухозаборники,прикрутитьприварить дополнительное оребрение на цилиндр.На малых скоростях - вентилятор.

Дельтавод, Хааа в Москве и ночью пробки бывают а чтобы два часа да на полном ходу это только на МКАД и по кругу, но туда по правилам на мопедке нельзя. А если серьезно то нет смысла этой хренью заниматься, у меня за 10000 еще не разу не перегревался.

Не... Очень вероятно это просто так думаешь
Вот, скажи пожалуйста, какая рабочая температура автомобильного масла (обычно его ж мы заливаем)
Что то мне подсказывает явно ниже температуры МГНОВЕННО испаряющегося плевка.

В прошлом году собирался в довольно длительную поездку и решил поменять поршневую с 82 кубика на 72 (были причины, которые не хочу расписывать). Так вот, поршневая перед заменой прошла чуть меньше 1000 км, и сняв её я обнаружил почти сгоревшие уплотнительные резиновые колечки (те, что в масляных каналах перед и после цилиндра ставятся). При этом сами прокладки были в отличном состоянии и двиг работал вполне великолепно.

Так, что "Суслика видишь? И я нет... А он есть!)

Сколько я разбирал таких двигателей и не на одном не встречал сгоревших уплотнительных резинок. У тебя явно что то не правильно работает.

Загрунтовал раму



Остаётся только покрасить.

S.T.A.L.K.E.R., Все работает правильно. Просто я "Не правильно" езжу Добавлено спустя 6 минутНапример, подозреваю что они сгорели после того, как я умудрился проехать по грязи несколько дальше, чем эндуристы на гораздо более серьёзной технике. (У них колеса чуть ли не выше моего мопеда были)
Или 70 - 100 км без остановок на максимальной скорости и с грузом в 30 кг.

У меня было до 40 км в полный газ при макс скорости 90 с пассажиркой и грузом. Общий вес "водитель+пассаж+груз" за 160 кг. И это при 30 град жаре. Причем, когда скинул скорость до 80 пропали намёки на прихваты.

Резинки задубели, и немного криво стояли с завода. Подрезал, чтоб встали ровно и поставил обратно.

Вот это + водитель с рюкзаком спереди

Ты про какие резинки?
Лично я про те, что ставятся в прокладки спереди и сзади цилиндра. И, честно говоря, мне даже в голову не придет использовать их второй раз. и тем более их подрезать и снова ставить.Добавлено спустя 2 минуты Кстати, в наших краях это довольно прохладно

Мослитр,
Вот, смотри... Мне недавно объясняли, что на Альфе скорость в девяносто = самоубийство. Типа, она легкая, ненадежная и все такое прочее...
Ты же говоришь, что 90 на ней вполне нормально...
Так и с перегревом... Для кого то 200 градусов вполне нормально, а лично для меня 150 - уже слишком много, а 90, максимум 120 градусов вполне нормально.

Прихватов нет, значит нормально. Прихваты есть, значит плохо. Работа перегретого двигателя меняется, важно поймать этот момент и сбросить скорость, не дожидаясь прихватов.

Лёха, Удачи!

Лёха, А зачем эту чёрную хрень прилепили?

Итак,запихнул я семиамперный аккумулятор в отсек и не сказать что бы он туда легко вошёл но тем не менее ничего пилить не пришлось,только переставил катушку зажигания повыше(хотя хотелось поместить её под правую крышку,тем более что там совсем ничего нет)и подогнул пластины короба отсека.Под акк.подложил деревяшку 18мм,что бы его дно не упиралось в нижний выступ крышки.
Под сиденье не пробовал - туда явно не влезет,если только боком
После установки подумал чем бы зафиксировать аккумулятор и вспомнил про эту резиночку с двумя колечками которая ещё с покупки лежала в кофре без дела,она была как последний пазл в картине...
Харитон, это воздухозаборник охлаждения - у зазов летом мотор постоянно перегревался и на заднем сиденье вообще душегубка- мотор сзади и ещё окно не открывается,а зимой холодно из за глючной печки-атомки

Посмотри как у меня сделано. Литровая канистра входит. Поперёк. Ключи камера. Монтажки. До краёв набить не чем.
http://www.mopedist.ru/upload/forum/63ad9baef6e55854e065f22577014608.jpg

А вы ЗАПО вообще регулировать правильно пробовали? У меня никогда не греется и тепло. А это - позор.

Понял о каком подсиденье разговор,но это надо всё оборудование переставлять
Всякая мелочь у меня в кофре лежит
А запорожец это уже воспоминания из детства
Я вот ещё думал почему так плохо заводится с кика,может зажигание чего или карбюратор.Как поставил нормальный аккумулятор понял что кикстартер предназначен для экстренных случаев,основным способом запуска д.б.электростартер и делать нужно всё по инструкции - открываем краник,поднимаем обогатитель,жмём кнопку стартера 2-3 сек,как завёлся - обогатитель отключаем, делаем небольшую прогазовку.Если запустить без обогатителя - глохнет через 2-3 секунды.
Единственное что осталось сделать - установить датчик давления масла и габарит по мощнее.

Kart, Я тут тоже наконец купил новый аккум, надоело ногой дрыгать, взял обычный 4х амперник в штатное место( у меня дельта ), крутит легко посмотрим на сколько сезонов хватит.

Каким образом?

Найти где масляный канал выходит наружу и вместо заглушки поставить датчик давления от жигулей или подобный.