Покупаем китайца

А вот реагирует! И неплохо так реагирует. Опускаешь ниже - провал, богатит на средних. Поднимаешь на верх - беднит на высоких.

Вот, говорят, что , типа, уровень топлива нужно регулировать регулировкой поплавка - чего то там у него подгиная... (я зная чего и как там у него гнуть).
Вскрыл я месяц назад карб - просто глянуть... Глянули малость озадачился. А поплавок то весь полностью пластмассовый! Ну, тоесть полностью вылит единым целым из пластмассы, включая эту самую лапку. Предлагаете её зажигалкой греть и гнуть?

Дельтавод, У меня родной карб был такой же,по причине данного поплавка сразу поставил другой карб.

А я посмотрел, повертел и решил, что не надо мешать технике нормально работать

Задача юбки поршня отводить тепло, передавая его стенкам цилиндра. Такая огромная дыра только ухудшит теплоотделение.

Такая порнография может быть только в немецких порнофильмах.
Если уж берёте карбюратор с помойки, то чётко представляйте какая деталюшка за что отвечает.

Есть хорошая книжка: "Карбюраторы." Сойфер и ещё кто-то. Почитайте. Мозги от лишнего хорошо прочищает. Добавлено спустя 13 минут Это сделано специально, чтобы лишний раз не лазили, и заводскую настройку не портили.

Вот! Я тоже подумал, что это так решили дать по моим шаловливым ручкам

А не согласный я. Но СТАРШИЕ товарищи меня поправят.

Задача юбки - стабилизация поршня в цилиндре.
Кроме этого. Обеспечить минимум трения в паре поршень - гильза.
Если просверлить отверстие на рабочей части юбки, то уменьшится площадь контакта, УМЕНЬШИТСЯ трение, но увеличится ИЗНОС.
ТЕПЛО отводится через поршневые кольца.

Как же они ездят-то, собаки...

Они не ездят. Они НОСЯТСЯ, как ошпаренные.

Это я неправильно написал. На самом деле всё наоборот.
Следует читать так:
И неплохо так реагирует. Поднимаешь вверх - провал, богатит на средних. Опускаешь ниже - беднит на высоких.

Игла за провал не отвечает

Если есть провал (мотор не нагружен), то либо излишне большой диффузор, либо засорены отверстия переходной системы (бывает одно или два). Но вернее всего надо просто обогатить смесь винтом КАЧЕСТВА.ЗАВЕРНУТЬ на 1/4 -1/2 оборота.
Либо стоит пустой фильтр, для чистки карманов.
Если мотор под нагрузкой,(тяга с запозданием) - то точно большой диффузор, или пустой фильтр.

И влияет скос на дроссельной заслонке

Позравляю. Я такие пакеты не находил уже лет -дцатьДобавлено спустя 3 минуты
А почему тогда именно иглой добился ровного режима работы? Обороты ХХ открутил на 1.5-2, потом чуть подкручивал для максимальных оборотов хх, а винтом хх понижал обороты хх. И все ровно, цвет свечи норм.Добавлено спустя 4 минуты
Новые технологии..

Дёгтем не пробовал???

Точно! Но все об этом забывают обычно. Чем меньше срез, тем богаче смесь на переходах.
Не знаю, я не экстрасенс.
Почему иглой колют, кому в руку, кому в живот, кому в зад И не всем помогает

Возьми горячую свечку. Цвет будет нормальный в городе. А на шоссе выедешь, и всё - привет родителям. Особенно на 2т.
Это всё правильно. Только потом резко открывают газ. Если есть провал, то обогащают смесь, ЗАВОРАЧИВАЯ винт качества на 1 четверть обор. И снова пробуют. Настраивают всё на горячем двигателе.

Если игла отвалится, будет не то что провал, движок вообще заглохнет при попытке дать газу.

Это смотря как отвалится
Мы одному военному иглу на Яве вообще сняли, и рядом положили. Он завёлся только с помощью двух бойцов. Дымил как танк. Потом приехал, и ходил долго долго всем улыбался

Похоже пришло время менять масло - помутнело,хотя не давно вроде менял(400км назад),всего пробег 900км.
И пару раз не мог завести на холодную даже с стартера с обогатителем

Как Папанин на льдине с маузером.....
У иглы может быть разная конусность. В том веке на "Пианино" - "Паннонии Т5" экспериментировал с иглами - от "толстенькой" - конусность с выпуклостью, до "тощенькой" - конусность с завалом внутрь.
С последней была лучшая приемистось.
А шуруповерт и гвоздики всегда найдутся.
По инструктиву - первая замена через 500 км, следующая тоже, потом 1000 и 1500....
Лучше перебз"ть, чем недобдеть....

А никто не сталкивался с таким мотором? одна скорость и все. Сцепление рано хватает.

И кик стартера нету. А точно одна скорость? Может просто "полный автомат" или вариатор...

А что там на правой крышке за регулировочный винт с гайкой???
Хваталка сцепа??? Покрути..
ФОТО слева в студию!!!!
Бум решать очередныю китайскую головоломку...

У меня у детенка на квадрике стоит похожий мотор - 2 скорости вперед и одна назад, и конечно автоматическое сцепление в комплекте, может и здесь также?

А хунвейбин его знаить.... Фото левой крыхи в студию, тут и сравнишь

Пару дней назад было холодно, и простоявший ночь на морозе заводиться не хотел. Зато с обогатителем завелся с 1го кика. Все таки свою функцию обогатитель выполняет - это заводка на холоде.

Естественно выполняет, и именно для этого он и предназначен.

И осталось лишь уточнить - с какой температуры начинается "холод" для этого мотора...
У моего мотора заслонка требовалась уже при +15*С.

Wittich, Он прокручивается, ничего не регулируя.

Айдар, Такого быть не может, хотите проверить, закрутите в ровень с гайкой и попробуйте проехать.

Сергей К., Завтра фото сделаю, он болтается.И закручивается глубже, но ничего не меняется. Завтра крышку сниму, один фиг надо масло менять.

Заслонка "призвана свыше" для того, чтобы затруднить проход воздуха в карбюратор, повышая тем самым эффективность высасывание бензина через жиклеры и каналы. При этом воздух проходит через воздушные каналы в том же количестве, что и при открытой заслонке. Таким образом смесь обогащается и холодный мотор способен работать ровней, чем на бедной смеси.
Тут нужно отметить тот факт, что плохо отрегулированный или грязный карбюратор не будет работать лучше с прикрытой воздушной заслонкой. Если уж он не обеспечивает ровную работу прогретого мотора, то холодный мотор обязательно будет "мандражировать".
Ага, непременно подкравшись сзади, чтобы не спугнуть...

Это детский мотор, с автоматом сцепления. Открывай, бывают разные конструкции.

Может быть ограничителем хода - упором

Открыл. Слил оттуда около ОДНОГО!!! литра масла. ХМ. снял крышку, ничего плохого не обнаружил
.

Айдар, Один литр это нормально. Но похоже залито масло для автоматических трансмиссий. Это не нормально. Ибо смазка коробки и мотора тут общая.
Стоят три колодки, надо посмотреть есть ли регулировка пружин.

А какое масло должно быть?

Да любое, какое попроще .Моторное, минеральное. 10w40, 15W40.

Синтетика 5W40. полусинтетика 10W40

Попробуем.