Покупаем китайца

Молодец!!!
СПИНОЛОМ поставил
Если что - ты вперед под собой тачку не выпустишь!!!!

Лёха, мусор не попал когда затягивал?

Черная с металлической завальцовкой ???
..

Лёха, Ну варианта два или не дотянул или плоскости поведеные.

свечера затягиваю, с утра или в обед дотягиваю.

Самая страшная штука как и задний кофр. Не спрыгнешь назад, отправив мото вперед...

Лёха, Для начала проверьте плоскости головы и цилиндра если ровные то пробуйте новую прокладку хорошо протянуть.

Wittich, Когда вы выталкивает мот из под себя то он встает на заднее колесо и спинка уже не мешает спрыгнуть.

Лёха, Откуда такая уверенность что ровные,у вас изначально цилиндр с косяком,так может и плоскость не совсем ровная.

Лёха, Так я вас не понял, вы собрали мотор и поехали,через небольшой промежуток времени прокладка прогорела или чего произошло?

1.Недотяг может быть из-за колпачковых гаек. Поставь нормальные.
2.Проверь затяжку на прогретом двигателе.
3.Дотяни на холодном
4. И тянуть крест накрест...
ИМХО

Зато ты не убьесси

Ты остался на дороге, а она в глубокий кювет улетела....
Фиг вам...
Эт только если двиг в разнос.... Скутеры этим страдають... Несколько раз такой кульбит наблюдал...
Смотри плоскостность и затяжку
Прилегание - на синьку.

И как в плоскости боковой болтик?
И особенно место прогара.. Может быть раковинка...
Причем уже две прокладки... Подозрительно...

Предположение:??????
Кумулятивная струя от свечки.... Как раз напротив еЁ...А не воспламенеие всего объема КС...????
Детонация бедной смеси...????
Прожиг как от газорезки....

Смотри бошку... Чугунина вряд ли...
На синьку прилегание
Дырка в жиклере или уровень топлива...
Поиграй жиклерами...
Кстати - как реагирует на положение воздушной заслонки???
Да, и какой ВФ??? Прямоток

или стандартная коробчонка с поролоном???

На синьку.
Мажешь одну поверность малярной синькой, прикладываешь без прокладок и смотришь пятно контакта.
Белое - контакты нет... ЗАЗОР!!!
Шабер в зубы и доводишь плоскостность...

И повторюсь
Предположение:??????
Кумулятивная струя от свечки....
Прожиг прокладки как раз напротив еЁ...
А не воспламенеие всего объема КС...????
Детонация бедной смеси...????
Прожиг как от газорезки
МЕТАЛЛ РАСПЛАВЛЕН!!!
И вопрос -бошку оставил от 50-ки или новая 72???

Ух ты.... Даже сотка!!!!
Приложи прокладку к бошке.

ДЕТОНАЦИЯ!!!
Разбегайся, ребята.

Маслонасос работает?

Открути клапанную крышку и заведи. Если будет херачить масло - маслонанос работает

Че за масло лил?

Крышку выпускного клапана.

И проверь прокладки между карбюратором и головкой. Наверное сифонит.

Вкрути свечу и сними вид на нее

Я для кого писал 16 пунктов настройки карбюратора? Этот мотор НЕ НАСТРАИВАЕТСЯ БЫСТРО. Всё надо делать медленно, вдумчиво и повторять по 5 раз.

Для ЛЁХИ!!!!

Вкрути свечку в голову. Торец свечи должен совпадать с поверхностью камеры сгорания.

Полностью выкрути жиклеры. У них на длинной цилиндрической части до хрена мелких дырок, которые надо прочистить - отмочить в ацетоне и продуть...

А разобрал то зачем?Добавлено спустя несколько секунда фаски под клапанами не широкие?

Настройка карбюратора.
1) Завёл
2) Прогрел
3) Заглушил
4) Винт КАЧЕСТВА завернул до упора
5) Винт КАЧЕСТВА отвернул на 1.5-2 оборота
6) Завёл
7) Винтом ХОЛОСТЫХ (он ограничивает ход дроссельной заслонки) добился МИНИМАЛЬНЫХ оборотов
8 ) МЕДЛЕННО с ПАУЗАМИ по 15 секунд (реагирует с запозданием) отворачиваем винт КАЧЕСТВА , по ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА до тех пор пока обороты НЕ ПЕРЕСТАНУТ РАСТИ.
9) Заворачиваем винт качества на четверть оборота обратно (по вкусу, можно и не делать если точно поймал прекращение роста оборотов)
10) Винтом холостых устанавливаем холостые по вкусу

Это был первый этап. Этап второй

1) На НАСТРОЕННОМ и ПРОГРЕТОМ мопеде выезжаем на ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ ДОРОГУ ДЛИНОЙ НЕ МЕНЕЕ 5 КМ.
2) Разгоняемся
3) На 4й ГАЗ В ПОЛ И НЕ ОТПУСКАТЬ НИ НА СЕКУНДУ ВСЕ 5 км
4) Останавливаемся
5) Остываем, а то резьбу на головке угробишь
6) Выворачиваем свечу
7) Смотрим ЦЕНТРАЛЬНЫЙ изолятор.
8) Если изолятор белый, то ПОДНИМАЕМ иглу на одно деление, а если чёрный то ОПУСКАЕМ на одно деление.
9) Заворачиваем свечу, собираем карбюратор
10) Повторяем этап №1

Третий этап

Повторять этап №2 пока изолятор свечи не станет КИРПИЧНОГО цвета. Если на максимально опущенной игле изолятор всё ещё чёрный УМЕНЬШАЕМ жиклёр. Если на максимально поднятой изолятор всё ещё белый УВЕЛИЧИВАЕМ жиклёр. Повторяем этапы №1 и №2

Лёха, обычная, можно погреть горелкой, без фанатизма и в воду.

Нормально

У меня одного подозрения, что клапанЫ не от этой головки?Добавлено спустя 1 минуту"Мы её собрали из того что было"

Лёха, Ты объясни по человечьи с какой головой прокладка прогорела и зачем ты рабочую голову скидывал.

Лёха, Во теперь я догнал чо по чем. Брак прокладки не исключен китай есть китай а вот если опять в этом месте прогорит то надо проверить плоскостя, смесь беднит у многих но прокладки при этом не горят. Пробуй, будем надеяться что это был брак прокладки.

А МАСЛО ты залил???

Масло он залил.

Вообще-то он процитировал МЕНЯ, а Вы батенька найти поленились.

Prof61, но процитировал же

Шпильку вырвало???

есть же наборы для восстановления резьбы. Где пружинки вкручиваются.Добавлено спустя 1 минутуА вообше померь глубину лунки с резьбой, может туда нержу воткнуть?

посади на эпоксидку

Лучше на дерьмо - оно хоть бесплатно.Добавлено спустя 3 минутыЛёха, Хорошо, затянул, однако.
...
Затягивать нужно обычным рожковым ключиком на 10. Держать ключик нежно, тремя пальчиками возле гайки.
Ни в коем случае не использовать всякие удлинители и рычаги. Добавлено спустя 15 минутСамый лучшие варианты:
1) Просверлить и нарезать резьбу глубже.
2) Просверлить отверстие насквозь и изнутри картера накрутить на шпильку гайку (две гайки - чтобы они открутились при провороте шпильки)
3) сделать шпильку с резьбой большего диаметра.
4) купить новый картер.
Кроме четвертого пункта везде нужна более длинная шпилька.

Берется клей ЭДП немного отливается, добавляется серебрянка, мешается до консистенции сметаны, потом капается отвердитель и еще досыпается немного серебрянки.

Перед этим прогнать старую резьбу метчиком, очистить, обезжирить, обмазать шпильку получившейся смесью, вкрутить и дать сутки на затвердевание. Держит хорошо.

Неплохо было бы углубить отверстие под шпильку в картере, если хватит толщины. Если просверлишь до конца не страшно, главное вовремя остановиться и вытрясти мусор из отверстия, чтобы не высыпался в картер. Потом прогнать метчиком и посадить на эпоксидку.

Я на ЗиД-50 так делал, когда достался под восстановления двигатель с двумя обломанными шпильками. Высверлил, метчиком прогнал, достал нормальные шпильки, и посадил на эпоксидку. О проблемах со шпильками забыл.

Надежность одного "косяка" обеспечил.
А что с масляным насосом????
И поставь

щуп с термометром.....