Пляски вокруг электрики дырчика Юпитер-4. Дайте бубен.

Парни у меня вопрос: есть юпитер 3 с электрооборудованием 6в и есть акумулятор на 12в можно ли его поставить на мой мот?

только завести, иначе пробьёт конденсаторы .

НЕЛЬЗЯ

Посадить его до 6в. А выше он не зарядится.

Добавлено через 3 минуты

Это как? Двигатель снимать, там люк какой-то в люке маховик. Ужас???

Посади 12в аккум до 6 и выбросиш его сразу. Нельзя разряжать так сильно, 10в уже предел, поэтому можно поставить только чтоб завестись. Как правильно сказал romanenka ездить так нельзя.
Про коленвалы я упоминал, однако linil утверждает, проблем с механикой нет. Я кстати думал уж всё сделано

Экой Вы быстрый.
На правом коленвале есть люфтец, градус-полтора,или около миллиметра, если переводить на ход поршня возле ВМТ. Но мот на левом цилиндре работает лучше, чем на правом.
А так всё нормально

Прощу прощения ,что отошел немнго от темы) у меня похожая проблема появился гиганский люфт на колен вале (юпитер 5) снял разобрал движок и увидил что весь паз под шпонку разбит возможно ли его восстановить так как купить новый возможности нет

Как минимум нужен токарный станок.

linil, да токарный санок есть что можно попытатся сделать

Я в руках не держал эти железки.
Ну заварить раздолбаное, проточить по новой посадочные места, разобраться со шпон пазами.

Кажись, про разбитый шпоночный паз в соединительной муфте я писал в начале темы. Значит, зажигание устанавливал по левому цилиндру, получается?

как это.
Левый по левому, правый по правому. Они ж отдельно могут выставляться.

Как отдельно? На моей памяти стояли на общей платформе, мот был Иж-ю-3 6-вольтник.

Одна платформа устанавливает правый цидиндр, по ней ездиет платформа левого цилиндра.Опережение устанавливается отдельно.Ну и зазор естественно отдельно.

И это теоретически правильно, при длинющей размерной цепочке хрен знает, как в таком двигателе совпадут мёртвые точки.
А на деле ошибки в контактах всё портят.

Именно поэтому коленвал должен быть неразборным. Этот просчёт конструкторов так и не устранили.

Коллега, здесь не так просто. Поскольку фазы двух КШМ расположены под углом 180 градусов, в общий картер их не запихаешь. Иначе в картере не будет пульсации давления, столь важной для двухтактных ДВС. Другое дело оппозит, где такты двух цилиндров совпадают.

А их не надо в общий картер, кривошипные камеры должны быть раздельными, как оно и есть. А вот коленвал надо было сделать цельным, подобно микролитражке оке. Ну да ладно, я потихоньку ухожу от двс с их проблемами. Хотя бы на 2-колёсах.

Не стал сегодня провода соединять. Схема мутная и не цветная. Нарисовал по новой.
Скажите, на контактное зажигание был присоединён тахометр от шестёрки. На оковском зажигании он будет работать? Присоединять к клемме 7 коммутатора.?

Так на Яве коленвал и цельный, неприятность настигает при выходе из строя среднего подшипника.

Уже сам погуглил. Разберусь с тахометром.

Добавлено через 23 часов 45 минут

Соединил сегодня всё . Пропаял. Завтро наверно пробовать. Да, ещё в маховик надо заглянуть.

linil, тахометр работать будет! У нас 2 такта, но 2 цилиндра. Как и на 6-ке: 4 такта, 4 цилиндра. Вот если бы была "Планета" - пришлось бы, по-моему, то ли резистор в ТХ менять какой-то, то ли кондер...

Я уже разобрался. У меня стоял по планетному, на 1 цилиндр. Да пофиг, главное разобраться куда цеплять, на плюс или минус, в оковской схеме посмотрю. Или в волговской.
А так спасибо.

Седни не делал ничего. зато Стиральную машину отремонтировал.

Добавлено через 21 часов 57 минут

Попробовал. Искра есть-лошадь убьёт. Раз в 5 больше чем была.
На нулевых оборотах похоже автоматически включается многоискровой режим.
А пробовать только послезавтро. То есть заводить. Не охота торопиццо.

можно вставить клемму в среднюю банку будет 6 вольт.

Правильный коммутатор, значит. Есть еще с плазменным режимом (до 1000 об./мин), по сути почти то же самое.

Ну, значится, завёлся с первого дёрга и попёр нипадецки!
Я доволен.
Из минусов-надо опять настраивать тахометр (был сделан по-планетовски), ибо кажет в 2 раза больше.
И пришлось выкинуть блестючую крышку зажигания с надписью ИЖ , она как-то экранирует датчик и Холл не проявляет эффект.
Мот норовить всё время задрать переднее колесо, плавность работы на малых оборотах пропала. Рвёт как зверь.
Завтро испытания на трассе.

А как бы крышку родную поставить?

Толстенную прокладку из диэлектрика(текстолита 10мм)

Не влезет такое.

Добавлено через 19 часов 26 минут

Ну и вот. Прокатился по трассе. Всё нормально. Ушёл куда-то странный стук на 60 км/ч.
Ставлю галку"проблема решена".....................................................

Ну что ж, как говорится - Feel the power of БСЗ!

А о крышке я подумаю еще на досуге. Вообще, случай нетипичный. Когда-то видел у кого-то прозрачную поликарбонатовую крышку. Наверняка кооператив/самоделка.

Может датчик поменять ? Стоит копейки.

Добавлено через 11 часов 16 минут

А если крышка будет алюминиевая?

Да фиг ли, фольга ведь в большинстве своем тоже алюминиевая, и прекрасно экранирует. Датчик можно поменять. А лучше запасной датчик и коммутатор с собой возить, да.

Да, и катушку до кучи.
Чего-то лампочки поворотов сгорели.

нутк реле-регулятор не работает

Работает. 1А зарядный ток. Я амперметр ставил в массовый провод.На малых от включения фары глох.Вылечил чуть подняв холостые, до 1200 , теперь уже по ощущениям.Если бы РР не работал, наверно ток был бы больше?

не должен глохнуть, мерил между акб и рамой? надо бы + померить от генератора выход, при работе включая свет.

Это ещё померяю.
Вот нет у меня опыта, наверно автомобильное РР и 9амперный аккум не совсем сочетание. Что опыт говорит?

Никакой разницы, реле-регулятор регулирует напряжение. Нет никакой разницы по ёмкости батареи, просто мотоциклетная зарядится быстрее.

А..а, спасибо. Камень с души. Наверно лампочки сгорели когда я его на зарядном завёл. Это ещё при том зажигании. Наверно.У меня зарядное старинное."Паровоз". Моща,8А.

Не должно влиять, лампочки сгорели из-за высокого напряжения, а не тока. Ток будет зависеть от сопротивления- в данном случае лампочек и не повлияет на их работу.

Ну дык зарядное напряжение в бортсети и поднимает.
спасибо .На выходных погоняю его, отпишусь что и как.

linil, а какой блок стоит, штатный бпв-14-10?