Пляски вокруг электрики дырчика Юпитер-4. Дайте бубен.

маловата компрессия, хотя перебоев быть не должно. а со шпонкой дельное замечание.

Маловата для автомобиля.

Добавлено через 24 минуты

теперь деньги считаю.
Датчик Холла наверно 100руб
катушка 480
коммутатор тоже 400
Наверно в косарь уложусь.......

Надо еще трамблер, типа, как искры по цилиндрам распределять.

нет, делается как на Оке, шарашит сразу на 2 цилиндра.
В нете полно указивок.

Типа, одна искра вхолостую?
Есть вариант, где 2 дх, 2 коммутатора и 2 катушки

так это деталей в 2 раза больше, лучше как линил написал

Страшное зрелище представляет собой Юпитер.
Крышка зажигания снята, провода выведены наружу.
+ - с аккума тоже выведены, торчат из левого бардачка.
Замок снят, клеммы тянут пятерню к небу, как утопающий.
Гора лишнего на верстаке-РР, катушки,прерыватели, провода....
БВС выпотрошен, примотана лампочка.
Когда оно всё наладится.........

Вы мыслите в правильном направлении! Особенно учитывая Ваш опыт трехлапого токаря - проблем с изготовлением модулятора (то, с чем трахаются все пионэры) у Вас вообще быть не должно.

Очень советую еще выкинуть нахрен родной БПВ, оставив от него только диодный мост (основной выпрямитель), и приобрести ВАЗовское реле зарядки (50-100 рублей). Проблемы с электрикой исчезнут вообще.

Зачем менять говно на еще большее говно?
ИЖи 4 и 5 серий - единственные советские мотоциклы (кроме тяжелых) с нормальной, хотя и требующей доработки из-за ублюдочной схемотехники, электросистемой.
65-ваттное (да даже 90-ваттное) магнето с морально устаревшим коммутатором идет в жопу.

Маловато будет, должно быть 13,8. Или показометр хреновый? :)

Да не слушайте Вы неграмотных, не бывает такого. Провернули двигатель без свечей педалью, вот и выдуло весь конденсат. Нету его у Вас.

Компрессия 6 атм - маловато, конечно, но приемлемо. Работать должен.

Спасибо. И разброс параметров деталей процентов этак 10. Очень практично! Зато можно по-пионэрски на одном горшке ездить, да.

Ставил минское зажигание на планету.
Работало.
Единственное, что не мог победить-контрольная лампа поворотов.

Добавлено через 3 минуты

Чтобы поставить восходовский генер. нужно точить непростой фланец и потом пилить его напильником.
Датчик холла впендюрить намного проще.

На какую "Планету"-то ставили? Если на 6-вольтовую, то там можно. Если на 12-вольтовую - полезность сего отрицательна, как я уже выше писал. Судя по наличию контрольки поворотников - таки на 12-вольтовую.

+1. И проще, и, что немаловажно - схема получается современнее и надежнее - одним словом, лучше.

На планету 5.
Сдох БВС, аккумулятор, а генератор с минска был и я работал токарем.
Показиметр китайский стрелочный маленький, ярко горящую фару показывает 10В.

Ну, в экстремальной ситуации чего только не поставишь см. выше мой пример с замком от "классики")))
Показометр какой-то фиговый, должен вольт 13 казать;) ну да ладно, в принципе - с такой поправкой у Вас с напряжением все хорошо.

Я знаю, что хорошо.Наверно у меня лавинообразно всё вылетело.
типо пробило контакты или кондёр и накрылись катушки.Катушка коротит-жди беды с РР.
Что работает на холостых-не показатель, неявное витковое. Старое оно всё уже, 1984 года.
Я думал типо куплю одну катушку и добью двигатель.
ну теперь поменяю всю систему.

Генератор не проверяли?
Ежели что, то вот метода.

Мот работает от генератора. С отключеным акумом. На холостых тащит поворотники.

motomaniak, восходовское зажигание на моей планете работает уже лет 20 и никогда с ним не было проблем. есть ещё 3 восхода. зажигание не глючило ни на одном из них. не надо гнать, всё работает, просто китайских новодельных коммутаторов не надо брать.

Восходовское (минское) зажигание не образец, но всяко лучше кулачкового.
У меня на минсках генератор и датчик растрясались до состояния погремушек. Очень плохо сделаны.
Но на 5000 км зажигания хватает. Коммутаторы не подводили.

Добавлено через 5 минут

Я вот думаю, коллектора в электродвигателях коммутируют серьёзные токи. А на автомото применяют контакты. Почему не коллектора?

если серьёзные токи, коллекторов быть не должно. все промышленные электромоторы безколлекторные. применение на авто генераторов со щётками до сих пор мне непонятно.

Я занимаюсь ремонтом генераторов. Бывает, РН исправный, но генер не дает ток в хх или на больших нагрузках. Причина - зачастую отсутствие одной фазы. берем цифровой мультиметр, ставим на АС до 200в. замеряем напругу между фазами, все три должны быть одинаковыми. Если так - сдох один из шести диодов. Если неодинаково - кирдык статору.

Добавлено через 5 минут

Это - самый простой способ получения управляемой магнитной силы якоря. Есть гены безщеточные, где индукция от неподвижной катушки передается по магнитопроводу пар-полюсам ротора, но конструкцию компактным не сделаешь. По этой причине их ставят на тракторы, где малые габариты и вес не так уж важны.

А что такое РН ?

Добавлено через 1 минуту

коллекторные двигатели бывают размером с Запорожец.

Регулятор напряжения, или, в просторечии "шоколадка"

У меня есть тракторный генератор с ротором на постоянном магните. Из него выходят 6 проводов. Как регулируется зарядка?

Магнит только для первоначального возбуждения, от того их называют самовозбуждающимися. Пара идет от катушки возбуждения. Один вывод "+", еще один иногда из точки соединения катушек в "звезду", из одной фазы для тахометра...

И как свет на холостых?
А зарядка аккума как организована?

Учим устройства вагонов метро, трамвая и троллейбусов. Хотя бы в общих чертах.

linil, я еще вот чего подумал на досуге. В исправности свечей и топливной системы Вы уверены?

Свечи ставил 3 пары, 2 из них новые.
Отстой из карба слит.
Выкрутил главный жиклёр-дырочка светится. В колодце видно иглу.
выкрутил топливный жиклёр хх-дырочка светится.
В бензошланг врезан прозрачный фильтр, для солярки, с сеточкой-бенз течёт бодро.
Если нажать кнопочку на карбе-тоже бодро.
Думаю всё рабочее.

motomaniak, свет на холостых мерцает, не думаю что это сильно смертельно. Зарядка аккума не организована никак, потому как его нет и он не нужен.

andruxxa, замечательно. То есть, если мы встали по технической неисправности темной ночью на неосвещенном шоссе, то не имеем вообще никакой возможности обозначить мотоцикл. В таком случае, эксплуатация его с коляской вообще запрещена!

Это не говоря о том, как хорошо приехать ночью куда-нибудь, и при необходимости отскочить минут на 10 включить габариты. Лучше противоугонки я не знаю.

И нормального света на холостых при магнето нам не видать, как своих ушей. А в городе это ну просто не передать как важно. Впрочем, в колхозах все по-другому. Там и предохранители выпиливают - "а чо это такое, нахрен он нужен, горит только постоянно", и аккумуляторы - "да ну нах, плотность электролита какую-то мерять, заряд контролировать и ваще бардачки постоянно засраны" (ну, не знают колхозаны про необслуживаемые аккумы, которые дешевле и лучше кислотных).

ИМХО, все должно быть по стандарту. Да и вообще - о чем можно говорить после сравнения мощностей "Восходовского" и ИЖевского генераторов?! Засим оффтоп закончен.

А я ещё проофтоплю.
Купил очередную машину. А вместо предохранителей-металлические рубли.
Правда я тоже минское зажигание ставил без аккумулятора. Я из за этого его и ставил-акум сдох, а они были в дефиците. Хреново там переходной фланец подходит. пилил и пилил. А болгарок тогда не было.

В журнале МК есть статья,"Ява без аккумулятора", восходовский ставили на Яву, ну ес-но, можно и на Юпитер. КЭТ переделан, поскольку датчиков и катушек стало два. В недавной теме некого Санька из Верхней Пышмы у нас был разговор на .... прошлой жизни. Моделист-конструктор №2 2000 г.

у меня знакомый ставил акум на ИЖ_Ю с бесперебойника от компа и ездил норм и обслуживать не надо было

Главное не посадить в 0. аккум с бесперебойника ничем не отличается от обычного гелевого мотоциклетного.

andruxxa, не знаю сколько он ездил не жаловася а с родным постоянные проблемы были

Здрасти.

Ну, начинаем второй тайм этоГо грёбаноГо балета.
Сегодня пошёл в автомаг и купил датчик холла, коммутатор, двухискровую катушку, релерегулятор и колодки с мамами, всего на 1рубль, тоесть 1000чу.
Установил мот на место для операций. И силы кончились. Я ведь инвалид.

Успехов!
Потом напишите, как и что.

Сёдни сделал ацкое усилие над собой и установил катушку и коммутатор.

Добавлено через 20 часов 50 минут

Выточили крепления для датчика Холла, позволяюшее вертеть его вкруговую.
Ставить не буду, по ящику показывают "Чкалов".

У кореша был ИЖ-Ю3 и была похожая проблема. На ХХ все нормально, а ехать толком не едет. Как оказалось причина была в регулировке подачи топливной смеси на каждый цилиндр. Там после карбюратора есть такое колечко с выступом, которое чуток перекрывает канал к одному из цилиндров. Так вот только после его настройки мотоцикл поехал нормально. А то вообще тяги не было!

Спасибо.
Я про это думал. Но мотоцикл заболевал всё больше и больше, а колечко это не трогалось. А потом я всё порушил.

Сёдни изваял модулятор, установил датчик Холла, установил шестёрошный релерегулятор.
Дела ползут потихоньку.

Впереди зима. Запас времени оуенный. Надеемся на победу.

Похоже, пора сделать перетяжку коленвалов....

Боролся с похожим синдромом.... Оказалось хозяин мотоцикла перед этим снимал ротор и потерял шпонку.... Воткнул нечто похожее, но великоватое по высоте, в результате ротор встал криво и не получалось нормально выставить зажигание! Но об этом он промолчал.... чем несколько усложнил работу!