Артём - Активность на форуме

Тоесть если инспектор остановил меня на мопеде и требует документы на него, а у меня их нет (не просто с собой нет, а вообще нет), и что? мне ему сказать что "документов на мопед" как таковых не существует? Как вы вообще можете подкрепить ваши слова: "Понятия "документы на мопед" не существует"?

А от актива не подойдёт? Распиновка, насколько я понял, у него та же, что и на стоковых альфовских

Сергей, мопед я покупал с рук и что с ним было, увы, я не курсе. Приобрёл я его с этим генератором и РР, таким же как на фото выше, но у него была проблема он не давал постоянное стабилизированное напряжение. Купили такойже РР, на акб выдаёт правильное стабилизированное напряжение (в пределах 13-15 вольт), но на свет и габариты(переменка) он не регулирует напряжение, оно может доходить вплоть до 50 вольт, в зависимости от оборотов.

Я сам уже немного начинаю разбираться в этой "каше". Судя по всему РР, как вы сказали, у меня от актива и генератор тоже, где бортовая сеть запитана исключительно постоянным током, и он не может регулировать напряжение на переменке, как это делает альфовский родной. Вот только схема у меня от альфы, в ней есть как переменка так и постоянный ток, котороые оба должны регулироваться РР (но мой регулятор этого не может).

Сергей, что вы посоветуете делать со всем этим, какой есть выход из положения. Менять РР ( но не подходит генератор) или изменить проводку (но выдержит ли РР такую большую нагрузку)

И если всё таки изменять проводку будет ли хватать мощности для заряда аккумулятора при постоянно включенном свете фар.

И ещё вопрос, как различать эти регуляторы, они же все похожие, да и продавцы сами не знают что продают, а наугад дорого обходиться (сами прошли).

да он отвязан от массы. Прозванивал, к массе ничего в генераторе не подключено.
Вобщем СХЕМА ПРОВОДКИ моего мопеда такая, генератор не такой:


а регулятор стоит такой:



генератор я уже выкладывал (от массы он отвязан)

проблема - регулятор напряжения не регулирует напряжение на жёлтом проводе по схеме.
Значит неподходящий регулятор у меня, и он вообще не умеет регулировать напряжение на этом выходе?

я так и знал!

думал что такая схема, но теперь сомневаюсь, так как белый и жёлтый провод к массе не подключаются


генератор вот такой

розовый провод - это типа белый
http://www.moto.com.ua/postphoto/1365775_1.jpg

получается, что у меня однофазный генератор и простой РР мне не подойдёт?

Объясните мне чайнику на счёт проводки, вот есть китайские мопеды (например альфа) у них свет и габариты горели только при заведённом двигателе, а сейчас на всех новых мопедах свет и габариты могут работать от акб, при заглушенном двигателе. В чём разница и есть ли она в их РР (реле регуляторе)?

Ладно, тоесть проблема по вашему кроется в плохом контакте, вполне возможно, проверю.Добавлено спустя 8 минут Тестером мерял, чем же ещё. А вот напряжение у меня растёт пропорционально оборотам.

Кстати, купил я сегодня новый регулятор, сразу же возле магазина проверил напругу на аккум и на жёлтом проводе т.е. на фару, габариты и т.д. (ибо взял я с собой цешку заранее), всё было нормально, регулятор в обоих случаях доходил примерно чуть меньше 15 ( т.к тестер не электронный поэтому не очень точно), такая напруга была как на ж. проводе, так и на зарядке аккумулятора. но стоило подключить аккумулятор свет сразу пропал, и напряжение на заряд перестало ограничивать на 15. Вот так вот смешно получилось выбросить 200 руб. И что вы скажите? Я в тупике.Добавлено спустя 11 минутИ ещё есть вопрос, какое напряжение должен выдавать генератор? я мерил, получилось при 5000 оборотов 50вольт, это нормально, а если раскручивать больше соответствено напряжение растёт, 7000оборотов -примерно 70вольт

А если допустить что заряд на батарею идёт постоянно и беспрерывно (по какой либо причине), то это может стать причиной повреждения деталей схемы регулятора, например их перегрева и выхода из строя?

Мопед Альфа

Всем здрасте. Нужен ваш совет, ну или объясните мне в чём причина моей проблемы. Вобщем проблема такая: все лампочки что питаются от жёлтого провода генератора горят на раз. А дело в том что перенапряг жёсткий! Но откуда он взялся? Я почему-то грешу на регулятор напряжения, ведь он должен регулировать напряжение на этом проводе, так? а почему он не регулирует? неисправен, так ведь я его недавно поменял (по той причине что со старым регулятором все потребители висящие на этом злосчастном желтом проводе вообще не работали, не было напруги, и зарядки аккумулятора не была), с новым регулятором всё есть, но с излишком. Если кто понял, что я хотел обьяснить, помогите, может вы знаете в чём причина. Что именно в нём неисправно. Может я поставил не подходящий для моей схемы регулятор.


И кстати, возможноли заменить этот дурацкий регулятор каким-нибудь другим "агрегатом" с мотоцикла, а может с машины.

Всем доброго времени суток!
Есть у меня проблема с V50 (решаема конечно, но нужен ваш совет)
На днях ехал с дачи на мопеде, и случилась с моим V50 беда - хреновы стопорные кольца!!! Ну как вы могли уже догадаться поршень с колечками подлежит замене. Но вопрос у меня состоит в том, что делать с цилиндром. Достать другой для меня если честно проблемно (если в нашем городе у кого-то завалялись запчасти от мопеда - это большая редкость). Просто я давно хотел поставить поршень от Dio, для этого надо растачивать гильзу, но на сколько? "Бороздочка» на карпатовской гильзе получилась нехилая (ещё не мерял правда, обязательно померяю) но хотелось бы знать на сколько максимум можно растачивать гильзу V50, ведь диовские поршни есть и 43 мм.