Электроника китайских мопедов

Доброго времени суток!Сам я,можно уже сказать,отношусь к прошлому поколению.Все детство провозился с нашими мопедами и мотоциклами.И вот приобрел сынульке мини чоппер Jordan(б/у 1 год)Вроде все нормально,все довольны,но ребенок помыл его на мойке,кёрхерром,и через пару дней пропала искра.То что было в этой теме,все проверил.Поменял датчик индукции,ничего.Проверил мультиметром катушки,вроде иправны.Собственно вопрос.Зажигание двух катушечное,одна побольше,если крутить киком,дает ток на рег.напряжения.Значит это катушка зарядки.А вот которая поменьше(черный с красным провод)ток ваще не дает.Пробовал менять на новую,ноль.Датчик индукции двигал ближе(поменял),ноль.По проводке прошел,все на месте.Мозг уже согнул,подскажите,пожалуйста,где искать искру.И должна ли маленькая катушка давать ток при вращении ротора?И там сигналка стоит,мож в ней причина?Зам.зажигания исправен. Спасибо!

здравствуйте ! подскажите что за датчик болтается под мотором на трёх проводах и куда он крепится ? , двигатель 139QMA , на датчике есть кольцо которое поворачивается меняя сопротивление , датчик отключил - ничего не изменилось , стоит ЦПГ на 80 кубов с большой головкой , скутер тупит при разгоне , максималка 50 , при разгоне есть провал .

Серега, Коммутатор, катушка зажигания, свеча. В генераторе катушка намотанная ТОЛСТЫМ проводом - свет, тонким - искра, датчик - это вообще третья катуШЕЧка. А замок зажигания НУ ОЧЕНЬ легко пробивается в зажигательной части и невидно-то нифига. Его надо ОТКЛЮЧИТЬ. Без него киком заведётся но не заглушится, глушить рывком сцепления. Причин - штук 20.

а можно вместо акума поставить кондер

А что это даст ? Заводиться со стартера всё одно не будет. Пульсации только сгладить.

Prof61 Спасибо за ответ!В том то и дело,что катушка с толстым проводом при прокрутке киком(стартером)дает ток,а вот с тонким проводом,нет.От нее идет черный с красной полосой провод на коммутатор,далее на катушку зажигания.Я купил новую и все равно ноль.Если только изначально в магазине мне подсунули мертвую.Значит на коммутатор ток идет от этой катушки?Дело было не в бобине?

Серега,

http://www.moto-planeta.ru/uploads/forum/images/1329033763.jpg

Возможно сам коммутатор корочёный, или массы нет. Ты катушку ОТКЛЮЧЁННУЮ от всего проверял ?

вот это мне и надо а кокой ставить полярный или нет и какой емкости

Если вместо аккума, то ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИЙ и БЕЗУМНОЙ ёмкости. 10 тыщ микрофарад мало будет , тыщ 50 и выше на 63 вольта (если реле еекнется, то хоть не рванёт, там без реле 45 вольт где-то).

Но ей Богу аккумулятор дешевле и лучше. Главное всю электрику отремонтировать.

электрика славо богу в порядки у меня просто акум взорвался

колян, аккум стоит недорого, а конденсаторы такие ты искать заманаешься.

Prof61 Дело в том,что на катушку не идет ток от коммутатора.И к коммутатору не идет ток,что бы грешить на кого то из них.Коммутатор от генератора ток берет или еще от чего то?

Какую ? Зажигания ? Схему (я давал ссылку) смотрели ?

Prof61 Да,схему смотрел и не раз.На катушку зажигания не идет ток от коммутатора,так же как и на сам коммутатор.От генератора ток идет только от большой катушки на регулятор напряжения и все.Вопрос:от маленькой катушки должен идти ток на коммутатор?Или от чего поступает питание на коммутатор?

Серега, От неё, родимой, ну и импульс от датчика.

Значит все таки катушечка эта виновата,ведь сразу на нее грешил и купил же новую.Завтра поеду в магазин,ругаться!Спасибо!А вот импульс от датчика как проверить?на лампочку и на ощупь его не видно.Мультиметром можно?

Так оно и катушку тока мультиметром. Катушка ок 70 вольт с кика, датчик от 1 ...

для диагностики всей электрики нужен омметр! и только вольтметром проконтролировать напряжение на аккуме. так можно извращаться до бесконечности. проверьте сопротивление-сколько чего в омах, только после этого можно получить дельный совет. а так только гадание на кофейной гуще. а кто у нас в стране гаданием занимается?

Prof61 Спасибо!

у меня они есть

10 тыщ мкф на 63 вольта ? Верится с трудом...

даже больше есть у меня батя радиолюбитель со своей радиостанцией

здравствуйте ! подскажите что за датчик болтается под мотором на трёх проводах и куда он крепится ? , двигатель 139QMA , на датчике есть кольцо которое поворачивается меняя сопротивление , датчик отключил - ничего не изменилось , стоит ЦПГ на 80 кубов с большой головкой , скутер тупит при разгоне , максималка 50 , при разгоне есть провал .

колян, тогда из дохлых ноутбучных акков собери себе супербатарею (где нить на 12 а/ч с контроллером). Вот это было бы вкусно...

датчик куда подключается? догадываюсь, что к комутатору. некий тюнинг? так же есть подозрение, что заменялась поршневая, что-то делалось с зажиганием. и 50км максималки для 80 кубов очень мало. лечить-выставить клапана, проверить компрессию, зажигание заменить на штатное

Всем доброго дня) Такой вопрос, хотя наверное глупый но все же, если на тестере поставить пищалку(прозванивать целостность проводки) и один щуп на минусовую клемму, а другой на положительную клемму. Тестер начинает не пищать, а показывать сопротивление где в 500 Ом, Это значит что где короткое замыкание???Аккум отключен.

superbuyk, 500Ом это не КЗ,а скорее сопротивление полупроводниковых переходов в регуляторе напряжения, зажигания, приборной панели. Кстати, оно скорее всего разное от положения щупов тестера (плюсовой тестера на +АКБ или минусовой).

Так вроде разобрался мальца, скутер заводиться, стартер крутит, теперь другая проблема, не горит стоп сигнал, то есть нажимаешь на ручку а он не загорается( и еще когда заводишь стрелка бензометра начинает опускаться, акб заряжен.
Так, с лампочкой тоже разобрался, вопрос теперь в другом, когда нажимаешь кнопку стартера стрелка бензометра начинает опускаться.Кто что думает по этому поводу.

"бензометр" это амперметр, датчик в бензобаке- переменный резистор. При заводке "проваливается" напряжение, соответственно, стрелка "бензометра" опустится, а затем, кагда мопед заведется, вернется.
Проблемы с лампами стопа: последовательно меряете напряжение приходящее от АКБ на ручку тормоза (или контакт заднего тормоза), от нажатой ручки (или контакта заднего тормоза) до лампы, на втором конце лампы (здесь напряжение появляться не должно, должна быть масса). Если напряжение пришло и масса не пропала, то сгорела лампочка :)

Ребят подскажите, при замене мотора 50сс на 125сс, если оставить коммутатор от 50сс, это чем-нить может навредить? Или ничего в этом нету страшного?

Simplle, Сравнивай генераторы. Если 2х катушечный меняется на 6 катушечный, там пи...ец. Пол проводки переделывать (коммутатор, реле-регулятор, свет, заряд акка).

Да не, так же 6 катушечный ;)

А 6 на 6 нечего и спрашивать. Нет, нюансы, конечно, есть, но уже по мелочи, а может и вовсе всё сразу встанет.

простите за мою необразованность, а какая разница в зажигании у двухкатушечных и шестикатушечных генераторах? и еще вопросик, а какая разница по освещению у этих двух типов генераторов, если провода выходят одинаковые по цвету, а именно-белый, желтый и зеленый? еще раз простите за мою назойливость.

По освещению разница в том что на 6 катушечных свет горит и при НЕЗАВЕДЁННОМ мопеде. И кстати "возможны варианты", коих может быть немало (мелкие отличия).

кто вам такую глупость сказал, а вы ее (глупость) тиражируете? я задал конкретный вопрос, что имею шестикатушечный гену, у которого выходят провода-белый, желтый, зеленый, и они звонятся на массу. КАК У ТАКОГО ГЕНЫ МОЖЕТ ГОРЕТЬ СВЕТ, ПРИ НЕЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ. и не вводите достопочтенную публику в заблуждение

Тогда я скажу не так. На двухкатушечном ТОЧНО НЕ ГОРИТ, а на 6ти возможны варианты.

А на восьмикатушечном? А на четырёх?
Прекращай уже писать о том, чего не знаешь.

А про такие вообще поподробнее (учиться никогда не поздно), ибо я таковых не наблюдал.

Всем привет) Если кто может скинте электросхему в хорошем качестве китайского скутера, буду благодарен