Электроника китайских мопедов

Строго ИМХО всё устраивает. Для улучшения сами приборы разбирать надо...

Я считаю себя не особо требовательным, но в данном случает если тахометр еще более ли менее, то у спидометра очень видно 40 50 60 и почти не видно все остальное, то есть пучок только вверху. Сегодня хочу разобрать глянуть.

Подскажите, а на индикацию света фар, поворотников, нейтрали, лампочки используются или диоды, меняются сложно? И как разбирать спидометр, там к нему трос подходит, потом как то настраивать нужно?

Лампочки, легко. Нейтраль ? не , не слышал. Там цифровой индикатор. А лампочки 3 штуки - дальняк и два поворота. Спидометр завальцован. Я бы ИМХО разбирать НЕ СТАЛ.Добавлено спустя 3 минутыОпять же книга "Мопеды и мокики китайского производста" рулит, там такая панелька есть и описывается.

Prof61, я скачал книгу еще позавчера В книге фото приборки есть, но ничего не написано как менять лампы. Кстати, у меня есть отдельный индикатор для нейтрали (зеленый), находится между указанием скорости и личинкой замка зажигания, возможно поэтому у меня нет индикации "0" на нейтрали.
Разбирать спидометр я хотел, чтоб глянуть как там реализована подсветка, или для этого разбирать его не нужно? И подскажите тогда как меняются лампы указателей поворотов и света фар.

Снизу за провода тянуть. Они на резинках. Фото приборки с индикатором нейтрали - В СТУДИЮ. Никогда такого не видел.

Крайний срок - завтра, фото будет По замене лампочек спасибо.

Добрый вечер!
Можно ли, за неимением аккумулятора, для пробы подключить автомобильный, так сказать, в тестовом режиме.
Не сгорит стартер?

Разобрался с лампочками. Там кстати на подсветке стоят 1,7W Можно ли поставить помощней, у кого какие стоят?
Вот фото приборки как и обещал:

балалайка,

Можно.Добавлено спустя 2 минутыAVK,

Дешовка. У большинства на этом месте цифровой индикатор всех передач. Можешь поставить если найдёшь, схема в сети есть (на двигателе контакты на ВСЕ передачи, 5 проводов).

Prof61, остальные передачи у меня показываются на горизонтальном дисплее выше. А что по лампочкам, можно 5 ватовые на подсветку?

Опять же ЛАМПОЧКАМИ. А у большинства народа вместо индикатора нейтрали ЦИФЕРКА горит (компьютерная эдакая на микросхеме, посмотри видео Альф/Дельт в инете), а сверху ПУСТО. Устаревшая у тебя приборка. Кстати на индикации передач у тебя могут и светодиоды быть, я не в курсе. Что до 5 ваттных ламочек, то лишь бы приборку не поплавили, пластик то кЕтайский.

Чем отличаются коммутаторы ,котор примен с двигателями типа FM.., с белой "фишкой" от зеленой?

Vjgtlbcn, Коммутаторы или РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ ? А то многие путают эти детали. А вообще ВСЕМ. Двух или шестикатушечный (восьмикатушечный) генератор, постоянно/непостоянно горящий свет, постоянный или переменный ток, одно/двух полупериодный выпрямитель.

Коммутаторы и РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ-)) Конкретнее: не испортится ли, а далее будет-ли работать и на сколько полноценно коммут с зеленой "фишкой", если его подключить к 6-тикатушечному генератору, который "типа того- уж извините, кроме пересчитать катушки далее ,пока, не обладаю знаниями-))"- дает возможность включать свет без заведенного двигателя?
Вообщем тема такая видел коммут золотистого цвета, типа тюннинговый, "фишка" подходит, по цветам- как с зеленной, так и белой клеммой. Возник к нему интерес- подойдет ли к моему Альфоподобному мопеду, будет ли результат для "короткоходного" КВала и вообще не пытаются ли продать обычный коммут под видом тюннингового?

Коммутаторы ЗАЖИГАНИЯ помойму ничем не отличаются, а реле-регулятор, так там надо пол-проводки переделывать под 6 катушечную схему, да и мудят они сильнее. В общем я бы сам хоть и радиолюбитель и автоэлектриком работал НЕ ВЗЯЛСЯ БЫ переделывать электрику с двух на 6 катушек.

здравствуйте! на альфе полностью пропала искра и никак не могу найти причину... до этого все было в порядке-приехал заглушил а потом не смог завести... что могло случится???

sima2404, Начинай со свечи. И пробуй заводить БЕЗ АККУМУЛЯТОРА с кика.

генераторы бывают трехфазные(на кубатуре), условно-двухфазные(двухкатушечные и шести -не важно) под однопериодный выпрямитель, однофазные под двухполупериодный выпрямитель. надо точно знать какого типа гена, и не важно-сколько там катушек. подружить любой регулятор можно с любым геной, но треба переделать проводку

Может этот вопрос где-то встречался, но все же. На сколько ват рассчитан генератор альфы? Имеется фара под две лампы и габарит, можно ли поставить две лампы по 55w?

Maks_161, Двухкатушечный не своротит. Там ватт 60 что ли...

Про совместимость коммутаторов зажигания от видов генератора ЧТО????(вопрос конкретнее для мопеда альфа, т.к. в ее разновидностях есть: свет горит только при заведенном двигателе; далее вид- свет горит от поворота ключа-двиг заводить не надо, НО с 4-ех контактным регулятором напряжения; далее редкий вид- свет горит от поворота ключа, двиг заводить не надо, НО ТАМ 5-и контактный РН. В крайнем перечисленном виде межу прочего стоят коммутаторы зажигания с БЕЛОЙ "фишкой"-с проста-ли, если техника под той-же маркой с другими РН=другими видами ген имеет коммутаторы с зеленной фишкой?).

может в китай зеленую краску чаще завозят. а сфоткать гену и регулятор сложно? тут ясновидящих мало. с замком зажигания лично я могу еще несколько алгоритмов придумать, как свет включать. я так не увидел, сколько же фаз в гене??? а???

все решено - генератор накрылся.... замена гены решила все проблемы.гена был на шесть котушек и свет включался на незаведенном движке...

А не может такого, что с зеленой- для 2-х тактных, а с белой-4-х тактных, т.о. ставя с зеленой на 4-х тактный- работать будет, но за рабочий цикл будет "искрить" еще один раз т.е. в холостую?
вот фотографии которые пока появились генератора и РН (если будут вопросы- попробую достать фото подробнее, т.ч. пишем, где, что и с какого ракурса надо..) -для данного генератора применяют вышепоказанный РН и коммутатор с белой фишкой(гнездо такое-же как и на распространенных "альфах", но размер коммутатора больше по крайней мере по ширене(то-же могу снять мерку если понадобится)

Прошу помощи по немного странному вопросу)
Собрал таки цифровой тахометр на ATTiny2313, потестировал сегодня.
Теперь не знаю, какому таху всё же верить
http://www.youtube.com/watch?v=g29jUW26wow
Вот видео работы. На низах (до 3000об/мин) конечно больше верю цифре, но выше происходит какой-то очень резкий скачок.. С трудом верится, что 147й мотор может так шустро набирать обороты

Кстати в видео я немного наврал. Тах снимает показания не с датчика холла, а с первичной обмотки бобины. Т.е. при размыкании цепи в бобине наводится эдс самоиндукции (где-то до 100 вольт), этот скачок и улавливает микроконтроллер.

земляку из Заветного, не путай белое и пушистое! все варианты ген и регуляторов с рисунками я выкладывал на форуме кикстартер.орг. в теме про ирбис ттр-125. ник такой, как здесь. писать с телефона большими пальцами мне не кошерно. найди мои посты с картинками, да выложи здесь. могу и по телефону консультировать, Но время-деньги!Добавлено спустя 4 минутыа разве на альфе сигнал для тахометра берется не с провода между бабиной и коммутатором?

Проф61, у меня вопрос о двух катушечных китайских генераторах. Тему просмотрел, читал кажется внимательно, но не нашел то, что искал.Вопрос такой. В этом генераторе 2 катушки: одна заряжающая на зажигание. Другая катушка освещение и прочее. Какое напряжение выдаёт генератор с отключенным проводом от массы до РР, на холостых, средних и ближе к максимальным. Параметры очень интересуют, за информацию буду очень благодарен. И как меняется напряжение под нагрузкой при использовании шунтирующего РР.

Скоко раз нужно зарежать АКБ (1 раз в месяц) или через какоето другое время

alexnew, Не снимали РР и не будем. Мопед не мой, а у хозяина подход "работает ? НЕ ЛЕЗЬ!!!"
malek,
НИСКОЛЬКО !!! Генератор должен САМ со всем справляться. Если АКБ приходится заряжать - НЕИСПРАВНОСТЬ. К автоэлектрику.Добавлено спустя 3 минуты
А он и сейчас так искрит. Выступ для датчика НА РОТОРЕ СНАРУЖИ. Ротор вращается с коленвалом СИНХРОННО. Из этого следует что искра КАЖДЫЙ ОБОРОТ. Выступ то проходит мимо датчика КАЖДЫЙ оборот. В то время как нужна она КАЖДЫЕ ДВА ОБОРОТА.Добавлено спустя 5 минутNot Found,

все эти эдс самоиндукции имеют форму затухающих колебаний, поэтому такой тахометр всегда покажет погоду на Марсе, да ещё и по данным прошлогоднего календаря. Надо снимать с датчика, причём экранированным проводом, причём смотреть осциллографом нет ли паразитных импульсов. только так.

C[tvs?
Схемы, электроника, для чего вам тахометр? крутите двигатель как сочтете нужным, при его цене не важно насколько быстро он накроется и самое главное, что при перекруте на нем некомфортно ездить и по этому в основном ездить вы будете в допустимом диапазоне оборотов, а аккумулятор можно с размаху выбросить в помойку, т.к. запуск с кикстартера не представляет проблем. Я считаю эту тему пустой и бестолковой

точно! главное искра. свет в фаре уже вторично, и не важно постоянный там ток или переменный. а стартер и прочие приблуды-баловство. а дополнительно нужно заменить лишь оптику в фаре на правильную от ваз-2106, либо целиком фару

У меня дергается стрелка спидометра при езде, это норма?

Скорее всего "съелось" часть зубов в редукторе на переднем колесе, не смазан трос спидометра либо изогнут и его затирает. Спидометр работает плавно и без рывков.

Редуктор точно в порядке, смотрел недавно, а трос как лучше смазать?

Трос вынимается из рубашки если его полностью снять, если не ездить зимой то можно и литолом, но кажется всё таки дело в редукторе, там есть маленькая тонкость - усик может отогнуться пр сборке, так как собирать этот узел неудобно почти вслепую.

Там ДВА ТОЛСТЫХ УСИЩА которые передают вращение от колеса на редуктор. Бывает срываются, подогнуть.

люди помогите купил орион125 на 5 день не заводится со стартера и не горят поворотники с ножки хорошо пороблема только в этом

Проверь предохранитель.

реле может сгорело, а то что со стартера не заводится, аккум заряди, такая же проблема была !