4-ступенчатая коробка в V-50

Хм... Короче, е... много.

Добавлено через 19 минут

А вот почему новые коробки на В-50 калят практически на газовых гарелках, а моя коробка без красной крови сразу крякнет?!

МЕХАНИК, случайно не ты мне в аське писал, что хочешь на 100 лет надежности, чтоб внукам хватило на пару заездов? Или мне это показалось?

Ну, хотябы на пару-тройку сезонов хватило... А внуком бы неплохо было-бы показать на каком двигателе я скакал

Добавлено через 1 часа 53 минуты

Итак вот наш подопытный чистокровный V-50 без всяких примесей 1 и М Вот вал длина 11см участок с бронзой 1,5см вот он в картере , как бы обрезать не пришлось а вот в подшипнике ведущей звезды как видно сдесь стачивать нужно не особо много. Жду вашей критики.

Внутри полый. Значит можно начинать подгонять... Вроде бы нормальный вал. Выдержит или нет нагрузку твою, надо рассчитывать

Не расчитывать я неумею, конечно неплохо бы было расчитать, но формул я не знаю, да вал крепенький жалко что дырка с резьбой только в бронзовой части, а в стальной даже намека на дырку нет... Придется сверлить, чую немало я сверл пожгу, пока просверлю

Стоп. напресуй на него шестерни. Тогда потребность в сверлежке отпадает. (вторичный вал, от него проку почти не будет - шток к сцеплению у тебя не выйдет , т.к. ты давишь в ведомый, а не ведущий вал)

Почему небудет! Я хотел из него сделать вторичный вал, а первичный сделать поменьше.

стоп. Этот вал желательно не сверлить. Во первых - просверлишь криво, во вторых ослабишь... Да, сверлежки не избежать, только нужно рационализировать свои действия! Просто нет смысла, сверлить все и вся...

А кудаже тогда входить штоку если во вторичном валу небудет отверстия? И если из него делать первичный вал то его диаметр придется уменьшать проточкой, а это тоже не есть гуд для данно вала.

логично. Без сверлежки этого вала получается никак... Делаешь его первичным ?

Зачем первичным? Вторичным

Добавлено через 8 часов 26 минут

Впринципе просверлить криво трудно, в участке с бронзой есть отверстие с резьбой так что это отверстие задаст сверлу ровное направление, промахнуться-трудно.

Пасаны, большой бида пришол! Короче начал я точить этот вал, а он вообще нихочет стачиваться! Я его и наждаком и наждачкой и напильником, а ему хоть бы что! Вообщем мне или искать ось, болт и т.д. из Не каленой стали делать вторичный а потом калить, или точить где-то один год бесперерывной работы этот вал, че делать незнаю

Тебе однозначно надо к токорям идти. На станке точно возьмет. Я точил ведомую шестерню. А она не из слабого метала сделана. Даже резаком не ослабилась.

У нас их в радиусе 85км нету или спились Иван, так что что делать низнаю,

А как тебе его точить надо? Форма какая будет?

Иван, Но форма гдето Т образная верхняя часть должна быть "толще" а вторая часть "тоньше" чтоб нижня часть вошла в поршипник ведущей звезды.

мда калены метал даже напильник не возьмет. токарей нет это очень плохо остается только искать заготовку не из коленного метала и ее мучить можно взять ось педалей велосипеда она не коленная и хорошо точится напильником

А на дрель непробывали поставить небольшую фрезу вот такие . Ну а есле сосвсем обесбашеный человек бери болгарку маленькую и акуратно пили

Добавлено через 1 минуту

ети фрезы есле помню правельно думаны для твёрдых металов

NaMkO, Я такие ни разу в жизни не видел

пипец буловы на самотык похоже

NAUTILUS POMPILUS, Надо однокласницам на 8 марта такое вытачить на токарнике, и подарить Я вот думаю, а из чего сделан велосипедный вал? Сталь?

ну да на любой вкус размер и форму . да сталь она не каленая и хорошо езаетя напильником

NAUTILUS POMPILUS, Эт точно Значит некаленая. Хм... Буду искать, гдет у меня валялся. А закалить его в домашних условиях можно?

не знаю возможно можно только это надо ее греть долго а потом в масло ее я точил кода ось на лясе переделывал под закрытые подшипники и напильником стачивал под нужный диаметр

А ща нашел какойто толи растяжитель толи ось с резьбой, вообщем ща пилю пилится с трудом

напильник по крупнее еще можно ось педальной шавки взять отчекрыжить по длинне сколько надо и проточить

NAUTILUS POMPILUS, в домашних условиях хрена лысого ты что закалишь.Для этого нужно знать марку стали,ну и как её калить(температурный режим,время выдержки-зависит от сечения детали),потому что некоторые стали калятся на масло,а некоторые на воду,а третьи вообще не калятся.Да и вообще после закалки некоторые стали хрупкие как стекло,отсюда следует что деталь потом еще нужно отпустить или снять напряжение.Так что подумайте надо ли рисковать?..

NAUTILUS POMPILUS, И так самым крупным точу, кажется эт каленая сталь, я подтачивал велосипедный вал точно также точился.

вот я в реале не знаю как можно в домашних условиях закалить деталь . а с другой стороны без закалки она долго не проживет значит и каленые бывают мне значит не каленая папалась потому как стачивалась хорошо

Ну я думаю калить как-ты написал, лучше так чем никак!

ну смотри Х,з. можно попобовать точить женой болгарина если хочишь быстрее ну напильком долго и нудно стачивать

Не жены болгарина у меня нету

куева каже ты без основных нужных инструментов коробку будешь делать

Да ниохото болгарить, я лучше напильничком поточу.

ну нравится мазохизм тогда вперед

А что если зажать вал в дрель? Закрепить дрель неподвижно, зажать вал, поджать с торца вала чтото типа центрика. И точи себе как хочется.

Добавлено через 1 минуту

Я таким способом втулку точил.

Ты точить будешь 10 лет так

я брал свою Киловаттную дрель. Зажимал в патрон (он хороший, большой такой) и с помощью наждачки, точил (и сейчас не отказываюсь от такого варианта) . Наждачку следует подносить на подложке, что даст жесткость небольшую при точении. Если на словах не понятно, тогда завтра нарисую.

Добавлено через 10 минут

Не имея токарно-фрейзерного оборудования сложновато будет сделать вал на коленки. Плюс термичка- целая наука, закалка зависит от марки стали - углеродистая, легированная и т.д., яндекс в помощ, то есть каждая сталь калится по своему, цвет побежалости, калить на воду или масло, температура отпус, калить лучше на древесном угле, он не выжигает углерод, на каменном угле калить не стоит, там много серы и деталь станет хрупкая, (знаю по собственному неудачному опыту) плюс есть такая штука как цементация - науглероживание верхних слоёв стали, (на коленке сделать можно так - например болванку из низкоуглеродистой стали поместить в трубу с древесным углём и заварить с торцов, потом выдержать при высокой температуре несколько часов, далее деталь закалить - нагреть до побежалости и в масло или в воду) при цементации например вал будет снаружи твёрдый а внутри мягкий, т.е. будет и ресурс и не сломается. Калёный вал можно отпустисть и обработать, потом закалить, хо тя бы будеш знать что сталь калится, а то сделаеш вл из гвоздевой стали типа СТ-3 которая в принципе не калится, и его ресурс составит максимум 100 км - обидно будет.

Буду стараться делать как ты описал.