Ретротехнологии

На Авито продают сейчас шестисотку. С виду более чем менее. За полтора миллиона. Торопитесь.

Так их начали делать только после ВОВ и никак не раньше!

Кто кого начал делать никак не раньше?
Мишки были до Войны. Во время Войны они познакомились с куклами Барби. Предположительно в Берлине. Ибо Берлин в переводе означает логово медведей.
Правильно. Это название города, где их производили. Как например мотоциклы Москва, Минск, Тула.

С чего бы это ей клинить? Один раз цепь на ходу разобралась, но без последствий. Теперь при каждой смазке проверяю состояние замка.



Трансмиссинкой, из маслёнки. Крутанул колесо, носик маслёнки на цепь, так и смазывается. На 500 км такой смазки хватает, если цепь в кожухе.

Ошибка выжившего.


А, ну понятно, почему у тебя без кожуха срач, а у меня чисто.

С таким же успехом она может заклинить и без кожуха. Переходите на кардан.

Даже интересно, в чём разница. Цепь с кожухом не соприкасается - почему она должна в нём клинить?


Поездил без кожуха, не понравилось, поставил кожух. Последние 10 лет езжу с кожухом.

Заклинить обо что?

Кожуха вымерли лет пятьдесят назад, именно по причине безопасности, успокойся уже.

Ну не о кожух же - цепь с кожухом не соприкасается.

Новый дет зарождается на наших глазах.

А китайцы-то и не знают об этом - не успокоились и продолжают делать свою Альфу с кожухами...

https://bike.net/Honda/8081-ANF125i_Innova_2012
Бухеев лох

В альфовском кожухе есть отверстие, затыкаемое резиновой пробкой для проверки состояния и смазки цепи.

Зачем пыжиться искать это старьё? Эти простенькие мопедики для нищих стран новыми выпускаются огромными тиражами. Вон, даже дет знает без помощи Алисы!

Возьмём, к примеру, полудикую Камбоджу, где тем не менее весь год лето. Фигакс, можно новую мопедку с кожухом купить.

https://www.ncxhonda.com/motorcycles/en/AFB110MDS-CA

Блин, да чуток доплатить и она с впрыском будет! Нашему позорному моторынку такая роскошь и не снилась.

https://www.ncxhonda.com/motorcycles/en/AND125MDV-CA

У меня дидовская 420 бессальниковая цепь отходила двадцатку, после поменял на такую же. Старая хоть и поизносилась, но могла бы ходить и дальше. Заменил вместе со звёздами.

А обычные китайские цепи из Цоколей ушатывались за 3000

А вот интересно, сколько ходили звезды и цепь, которые работали в жидком масле и с раздельными резиновыми кожухами-трубками?

Верится с трудом.
Но у некоторых специалистов Ява бегала 150кмчас, а у некоторых и 160.

У меня даже пруфы есть. Цепь заменил на дидоовскую в 2020, пробег тогда был 20к. Заменил на пробеге в 40к. Сейчас пробег 50к , новая цепь откатала чирик.

Видимо зависит от производителя. Вот у Мослитра по 20 тыс ходят, и ещё остаётся. А с жидким маслом в трубках будет работать практически вечность. Видимо ещё будет сильно зависить от жидкости этого жидкого масла.

Сколько ходят цепи на скутерах с "цепным вариатором"? Там цепь в масле.

А я не знаю - нет у меня опыта владения и ремонта таких моторов от начала и до конца жизни цепи в моторе.
Хотя, в своем цепном, который пришел ко мне старым и был у меня всего один летний сезон, я менял одновременно поршневые кольца и цепь. И в нем уже позванивал подшипник НГШ. И какой был пробег у этого мотора я не могу даже предположить. Но цепь в моторе делает больше оборотов, чем цепь от мотора к колесу. Раз эдак в 4-5, я полагаю.
В некоторых советских и в чешских моторах тоже цепная передача на первичный вал КПП и они работают в масле. Не знаю, как у мотоциклов, а у мопеда Ява-50 моторная цепь меняется после двух замен поршневых колец и одной замены диска сцепления. Это, приблизительно, через 15-16 тысяч километров.

В прошлом веке лучший мотор-горизонталка был у чехов - Ява-50!

В прошлом веке лучший мотор-горизонталка был каб и суперкаб. Это отчётливо видно по числу произведенных копий по всему миру.

Cub - название велосипеда с подвесным мотором сбоку заднего колеса.
SuperCub начали делать опытными образцами в середине 50-х годов прошлого века. Серийное производство началось в 1958 году. К этому времени чехи уже "наводнили" рынок мопедов своими Явами. Которые были лучшими - среди мопедов такого класса.

А "наводнили" - это сколько штук? И сколько штук копий суперкаба "не наводнили"?Добавлено спустя 16 минут А DeepSeek говорит вот что: "Super Cub — это коммерческое название конкретной модели, представленной в 1958 году (первая модель — C100). Однако в обиходе, в прессе и даже в официальных документах Honda эти названия часто используются как синонимы. В Википедии, например, статья называется "Honda Super Cub", но в первом же предложении указано: "The Honda Super Cub (or Honda Cub) is a Honda underbone motorcycle...". То есть "Cub" — это общее, сокращённое название для всей линейки, а "Super Cub" — её полное имя."

О-очень много! Чтобы всем, желающим иметь их, хватило и еще осталось.
Если так принято "в народе", то для чего надо было писать "каб и суперкаб"?
И потом - если эти, чисто японские, моторы самые лучшие, то почему все потребители "третьих стран" покупают именно китайские клоны этих моторов?
Чешские мопеды и моторы для них были "народными", для людей с небольшим достатком. А японские - они кусачие по стоимости и доступны, по большому счету, тем потребителям, которые "с жиру бесятся" и ездят, в основном, на дорогих автомобилях. А мопеды им "в хер не вперлись" и "сто лет не упали".

Я за тебя отвечу. Всех мопедов ява и индийских копий выпущено меньше трех миллионов за всю историю марки ява.
Всех кабов и их клонов больше 117 миллионов. И продолжают выпускаться сейчас.
Видимо, желающих иметь кабы гораздо больше, чем желающих иметь явы.
Потому что я не дипсик, я не спец в этих моторах и истории марки хонда. Я так написал потому что по незнанию полагал их разными, последовательными моделями. Опять голоса в голове подсказывают? Не слушай их.

На меня, что ли? Мимо!:)

Каждый развлекается, как хочет.

Наверное, потому, что он летом перегревается, а зимой в нем холодно? Потому что качестао их изготовления оставляло желать лучшего? Потому что он слабый и медленный? Потому что в нем мало места? Наверное можно дополнить, но это то, что я помню из опыта поездок в дядиной машине.

Ну тут даже я о**ел.

Ненормальный!

Я тоже ненормальный.

Чё будет тула с китай-мотором? Интересно)
Ну а про жужик- там зимой точно не холодно. Печка жарит как в аду, хотя при этом жрёт бензина больше, чем сам автомобиль Места мало да, но с друзьями на работу я ездил, не жаловались( ещё бы- пешком по морозу -20 с утречка самое оно километров 10 ) Вот генератор там слабый откровенно и сажал акб если просто включить габариты. Медленный- ну в городе скорость 60 а это он умеет Короче, когда я был студентом- да неплохая тачка за свои деньги. Проходимость лютая (ну лучше конечно только на девятке ) Сейчас бы купил в деревню, но близко не попадаются.

В целом да, но это будет мопед:)
Ага. Но не всегда. Иногда не жарит. Генер говно, чуть мощнее, чем у урала, но с его же проблемами. По городу 60 он может, но когда постоит летом на светофорах и в пробочках - вот тогда все качества мотора и проявляются:)

Я на родительском ЗаЗ-968М учился ездить. Прикольный аппарат.Технически исправный мотор - хрен нагреешь. Мы жили тогда на Байконуре, это Казахстан. Посадка спереди просто чума! Жигуль и рядом не стоял. Для моего роста. Да, он не быстрый - 118 км/ч максималка. Что больше всего в нем бесило это уёбищная передняя подвеска. Смешной багажник и отсутствие качественных запчастей.

Покатайтесь на нем в бóльшем городе, чем Байконур - нагреете, и очень быстро. Ездили во Владимире. Летом была жесть. Остывать после выезда из города - обычное дело. ТОГО города, не сейчас. Ездили в конце 90х. Как только у дяди появилась 2107 - появилась настоящая машина. Как он сам и говорил. Да, я был тогда пиздюком. Но все траблы с этой чудной машиной прекрасно помню.

Байконур это +40 в тени. Купили мы его новым, в 1989 году. С новья он стал греться как у почти всех. Батя психанул и снял мотор. Разобрали весь, мотор на заводе собирали бляди какие то. Из брака. Кривые плоскости, ссытся маслом везде. Облой в литье цилиндров и головок. Все вывели, подточили, убрали косяки. Встроили масляный фильтр от жигуля и воздушный от него же. Штатную мочалку выкинули. С завода стоял лопнувший поршень. После переборки мотор не узнать было. Все как рукой сняло. В любую жару хрен греется. Зазик свим ходом, без поломок, доехал из Байконура до Вологды. Долго ездил в Вологде. Это 300 т. населения. Не грелся. Несколько поездок в Москву, а это самый большой город у нас - всё без проблем.

А что по этому поводу говорит наука астрология?