Посоветуйте масло для 4-х тактного 110 кубового двигателя для мопеда

Двигатель, для ясности выбрал тут. Для клона Альфы от ЗиД.

В инструкции к родному двигателю на 50 кубов (из руководства по сборке мопеда, паспорта) - 15W-40 SE.
Вот его и лью. Без особого понимания - минеральное (знаю что нельзя мешать масла с разными основами - минеральное, синтетическое). Вот и не смешивал никогда.

Какое было на 110-ти кубовом, видимо, "контрактном" сразу после покупки я не знаю. Оно вылилось из сапуна при доставке. Залил новое.

Меняю крайне редко (по километражу, не по сезонам). Купленные четырехлитровки стоят до полного окончания масла в их брюхе. Такова практика.

До конца обкатки (1000 км. в три этапа) еще 50 км. Начал выть на четвертой передаче. Не постоянно (пока не отследил зависимость от оборотов, скорости, подъема или спуска - две проблемные поездки пока). Видел обсуждение на форуме. Начал с проверки масла.

Уровень в порядке (хотя, может быть небольшой перелив). Остается качество и выработка. На бумажке со щупа не видел никогда черноту (зато всегда есть, если вылить в банку из двигателя). Свеча не черная, накрутил карбюратор. Свиду с этим порядок. Но в конце поездок на 7,5 км при 6000 оборотов жар идет от двигателя вверх ощутимо. Клина не было никогда. Может числа 40 в маркировке маловато.

На улице сколько градусов?
Было бы неплохо установить хотя бы копеечный термометр на движок.
Ну или плюнь на головку в тот момент когда тебе кажется, что от двигателя идёт сильный жар.

Ну, пока 20-26.

Да я бы с удовольствием. Но вижу, что маслянный щуп отличается от того, что был в 50-ти кубовом. Значит нужно подбирать по длине. Иначе температуру он замерит в картере, а уровень нет. В общем, поиски у меня заглохли.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 10W-40 хорошо работает. замена через 500км. уровень не падает.

Полусинтетика, SL? Сальники не жрет? Как переходили с минералки?

А что так часто? Обычно, в моторах мопедов и мотоциклов масло меняют через 2-2,5 тысячи км.

Обычно смотрят в инструкцию.

Ага - по принципу "смотрят в книгу, а видят фигу".
Давай и мы посмотрим, что ли...
Это насчет того, какое масло заливать и в каком количестве.

Это насчет того, через какое расстояние пробега менять.

Легко можно понять, что после первой 1000 км проверка уровня и на 3000 - замена. Потом еще через каждые 1000 км проверка и еще через 1000 км замена.Добавлено спустя 1 минутуЕжеличаво, то эта инструкция лежит здесь - на этом же сайте: https://www.mopedist.ru/upload/userfiles/4167/1alpha51a48238075e4.pdf?ysclid=mr3dencfy597553237

Серьезно? Вот даже приведенная тобой табличка не бьется с твоими словами.
Если таки глядеть в книгу и не о пизде думать, как говорили у нас в армии, то под цифирками стоят буковки. Буковка З стоит под цифирками 300, 1000, 3000, 5000.
Опять, как с математикой?
А по факту, в чем проблема? Надо следовать инструкции, а не слепошарому пересказу. Ибо чужая интерпретация может быть ошибочной. А интерпретатор, как всегда, не при делах. Я же сразу про инструкцию и сказал. Зачем лишние слова, которые еще и не соответствуют тому, что ты сам выложил?

Точно! Первая замена при обкатке через 300 км, вторая замена при обкатке через 700 км, а дальше уже через 2000 км.
Смотри внимательно...
Проверь еще раз, а вдруг соответствуют...
Подсказка - в последней колонке примечания написано "через 2000 км".
И для кого это все пишут?

Инструкции разные бывают. Вот мои.




Если верить моей инструкции, то мне подходят масла SC, SE и SF по API. Минеральное, синтетическое или полусинтетическое ... не указано. По температурной вязкости дают выбор. Но заливаю с завода 15W-40.
Замена масла редкая - 1000 и 3000 км. Причем, при обкатке не говорится, что после каждого этапа стоит заменить. Я менял. После зимнего хранения не меняю. Баклажку на 4 литра разливаю больше года и хранится уже будучи раз вскрытой.

Посмотри еще раз на выложенную тобой картинку. Соберись. Покажи, где там 700 км?

А сколько получится, если из 1000 вычесть 300?

Ну да, 700 получится. Согласен. Теперь я дементный.

https://www.ozon.ru/product/termometr-s-vynosnym-datchikom-chernyy-3132435891/?is_apparel_size_selected=true
такой поставь, просто в отверстие под болт на цилиндре или меж рёбер.
Он до 110 градусов, но по факту до 120 примерно, так как врёт при максимальных значениях. Хотя бы будешь знать когда нужно остановиться.Добавлено спустя 11 минутАнатолий, 10W-40 вполне сгодится. Например, лукойл 4Т
У меня жара наступает, решил залить 20W-50 от бывшего тоталя https://www.ozon.ru/product/lemarc-motard-yms-4tm-20w-50-maslo-motornoe-polusinteticheskoe-4-l-1994581628/?at=6WtZvYxo2uMoogNWskEKGvIm2z5YvIZ8oXxPIxG1Aly

Заказал. А сам как поставил?

Я не знаю какая рабочая температура двигателя. 100 градусов?Добавлено спустя 3 минуты Традиционная июльская (30-32)?

Сразу на полусинтетике был? Или переходил с минералки? Сальники не пожрало?

Анатолий, в отверстие, предварительно надев на половинку термоэлемента два слоя термоусадки, что бы не выпадал. Ставил как временное решение, но видимо нет ничего более постоянного, чем временное.

Добавлено спустя 5 минут Я не знаю что там было залито, но это что то было немного жиже чем 10W-40.
Сальники из такой резины, которую жрёт, не устанавливают уже лет 20 как.

Да. Наконец-то должно начаться настоящее лето, от +30 в тени

Т.е. просто прогрел (или проехался), слил старое, залил новое и всё? А то в инетах пишут про промывочное масло и неизбежный остаток старого масла, которое обязательно напакостит вступив в интим с новым.Добавлено спустя 3 минутыМне советуют ВМПАВТО мото кор 10W-50 Масло моторное, Минеральное. Написано минерально, но по напиханным добавкам уже не похоже (наверное, это уже полусинтетика). Значительно дороже обычного. Но, типа, для мотоциклов. Стоит связываться?

Слил на горячую, чтоб грязь не успела осесть, и залил свежее. Про интим сказки.

Никакое масло никогда не жрало никакие сальники. Только масло с хорошими моющими свойствами может пожрать густую шубу отложений от плохого масла, которая наросла внутри мотора, прикрыв собой трещины в уже дохлых уплотнениях. Но хорошо мыть может и хорошая минералка, а оставлять говнину в картере плохая или слишком редко меняемая полусинтетика или синтетика.
50 вязкость вряд-ли заметно уменьшит вой, но и хуже не сделает, этим моторам на масло решительно похуй, лишь бы было.
Кстати в новой оригинальной хонде манки вой слышен бвл на всех передачах, из за очень тихих впуска и выпуска. Прямозубые шестерни не выть не могут, может только разная громкость быть.

Такие "бабьи басни" гуляют по интернету довольно давно, не имея в своей основе ничего общего с реальностью.
А еще нередко можно на СТО услышать разговоры о том, что нельзя смешивать минералку с синтетикой. Дескать, эта смесь может свернуться, как олифа, и закупорить каналы.
А что же такое тогда полусинтетика?
Промывочное масло нужно было применять тогда, когда было залито простое минеральное масло, без моющей присадки. А таких видов масла уже не производят, по крайней мере в цивилизованных странах.
Минеральное - это полученное из нефти перегонкой и фильтрованием. А синтетика - это чисто синтезированные эстеры. Полусинтетика - смесь минерального и синтетического, для получения низкой вязкости в зимнее время. В основном, полусинтетика нужна для автомобилей, эксплуатируемых зимой. Для мотоциклов и мопедов полусинтетика, тем более - синтетика, ни что иное, как маркетинг.
Потому, что она дороже...

Это даже не от плохого масла, а от того, что его не меняли годами. Для примера мотор, проехавший 40000 на отработке. Масло менялось своевременно, сливалось на горячую, фильтровалоь и отстаивалось. Внутри - чистота.
Само масло:

Именно так. 25 км проехал на нём.
Я не очень доверяю таким компаниям как эта, Лавр, и подобные им.
Предпочитаю крупные компании, желательно с полным или почти полным циклом производства.

Газпром, Роснефть, Лукойл?

да

Полусинтетика, ничего не жрет все в порядке. Слил старое залил новое.



в моем мануале вот что пишется. КАЖДЫЕ 500КМ или после 6 месяцев стоянки.

спасибо, тоже заказал такое, причём в 1л выгоднее, чем в 4л.
У нас летом +40 и выше в тени считается нормой))

Ну это почти что свежее менять

Спасибо. Поставил.
Когда еду доходит до 105-107. Когда остановлюсь (даже так) и при езде на первой-второй передачах выходит за пределы измерений.
На головку цилиндра плевался (там свеча). Шипит, конечно, но не отскакивает.
А узнать по дороге что там с температурой нельзя - сумка на бензобаке, закрывает экран термометра.

Поставил датчик в отверстие на цилиндре (там нарезана резьба, скорее всего, для установки дуг).
Но к правой ручке руля экран поставить не получилось (буду смотреть снова как я так сделал).

Мослитр, пока по твоему рецепту сделал. У меня было новое масло граммов 700. Потому слил старое, фильтранул по "рецепту" и долил старое "фильтрованное" до нужного уровня.

Когда жара, у меня так же. Начинает зашкаливать, я либо останавливаюсь (если это подъём и он ещё не закончился), либо приопускаю дроссель, жду пока температура спадёт, но я проверял свой термометр, он при 100 градусах реальных, показывает 91-92. Они все разные, по разному врут.