Передняя вилка

Не подходит для вилок Альф и Дельт. Жидкое оно как вода для них. Трансмиссионка еще как-то начинает работать, но лучше что погуще.

Георг Ом, И-40 лил, нормально получилось, не жестко и не мягко, грамм по 80 на перо.

Ну нет.

Я имел в виду всякие мотюли по 1200-1500.
И хотя, конечно, в вилке оно дольше проходит чем в двигателе, но вот в двигатели мопеда лить MOTUL это жирно. Почему?
Да потому что масло настолько хорошее для этого двигателя, что за регламентный пробег замены (1000-1500) оно просто не вырабатывает свой ресурс и сливаем мы в отработку масло, которое еще могло бы походить (я в машине с турбиной мотюль меняю раз в 7500 например). Поэтому в двигатель тырчика китайского я лью масло попроще - ENI, которое стоит в два раза дешевле. Но сейчас не про это, конечно, а про вилку.

Вот и на данный момент мы пришли к тому, что мнения разнятся:

Кто-то льет моторное. Кто-то эту АЖ-12Т (ее мне советуют и в нашем местном байкерском клубе, в хонды с ямахами, у которых пробег порой за семь суток доходит до 9 тычяч км). А кто-то идет и покупает в китайскую вилку Альфы канистру масла, ценой в 1500. А кто-то попросту трансмиссионку (кстати, нашел вот в мануале к мотоциклу, с которого китайцы слизали наши тырчики, прикрепил изображение).
Так еще и по количеству заливаемого масла мнения разнятся: кто-то заливает 150, кто-то 120. А вот владелец сообщением выше залил 80. А есть люди, которые заливают под самую пробку без 10 мм.
Я окончательно запутался, коллеги)).

Тогда просьба прояснить:

1) Как мне, сняв перья, проверять их жесткость и достаточно ли масла? Давить на них, уперев в пол?

2) Предположим, я суховатый молодой человек весом под 70, ростом 176. Сейчас, установленная вилка подо мной, если я к ней прилагаю усилие небольшое, толкая вниз, легко уходит и тут же амортизирует. Как вилка должна работать на тырчике? Езжу иногда с женой (55 кг/167) по довольно паршивой дороге (там я в прошлом году оставил 100.000 на ремонт подвески своего паркетничка, катаясь туда-сюда каждый день) со стыками.

На глубоких ямах и кочках вилка амортизирует, но иногда слышен резкий стук. Нахеал в яму - "ТУК!" и нормально едем дальше. Предыдущий владелец в вилку не лазил вообще, как оказалось, так что процедура обслуживания мне точно предстоит.

Простите за занудство, тупые вопросы и многабукаф. Я с четырех колес на два впервые пересел за 10 лет стажа, больше по автомобильной подвеске шарю.

Обслужите вилку. Открутите шестигранником болт снизу, слейте старое масло, выньте перо. Отмойте внутренности от грязи керосином, соберите вилку и залейте масло. Масло заливается сверху.

Вилку проверьте в собранном виде. Как оценить её работу? По субъективным ощущениям.
Пока я не залил трансмиссионку вилку пробивало на любой кочке, т.е. вилка просто проваливалась. Принцип амортизации в медленном перетекании масла через отверстия в штоке. Если масло слишком жидкое, оно перетечёт быстро и амортизации не будет. Вилку на кочках не должно пробивать.
Возможно, что просели пружины вилки, или они слишком мягкие. В этом случае ход вилки уменьшен. Сверху, где находятся пружины возможно поместить проставки из обрезков трубы.

Работа вилки

Мое такое: -
Дело это не простое, может кончиться простоем.
Поэтому для лета берем самое дешевое масло, типа дизельного.
Сколько заливать, не подскажу, диаметры перьев вилки все разные. Кроме этого зависит от внутреннего устройства. Поэтому, для начала заливаем по 100 мл в перо.
Вилка должна работать так: - нажимаем усилием рук, вилка проседает, и плавно возвращается назад. Если возврат резкий, с обратным ударом- заливаем более густое масло. Если очень плавный, то сливаем залитое масло, разбавляем его соляркой по вкусу. Заливаем, пробуем.
Вилка дорожного мопедки должна под полной нагрузкой проседать на 3 - 4см в статике.Добавлено спустя 17 минутВыдержал 10 мин просмотра на тарабарском языке. За 10 мин тупые вилку так и не настроили. Да и настройка должна отличаться от дорожного мотоцикла.

В общем, всем спасибо, коллеги!

Вчера снял перья, вылил масло. Как ни странно, масло было густое и по 120 грамм примерно в каждом. Почему странно? Потому что предыдущий владелец не обслуживал вилку. Он тырчика покупал в соседнем городе, в мото-магазине хорошем, так что полагаю, там и меняли сразу перед продажей (ребята там толковые работают, проверено).
Залил подогнанный мне любезными байкерами из соседнего гаража Motul, но АЖ-12 все же прикупил про запас.
Всё отлично!

Так мотюлевское вилочное масло оказалось таким же густым как слитое или весьма жиденьким? Оно же жидкое как вода должно быть.

Сколько я общался с владельцами таких мопедов - у всех было сновА залито густое масло, трансмиссионное заливали и после промывки-переборки. Такова уж конструкция и особенности эксплуатации - в мороз не ездят, специальная всесезонная жидкость для амортизаторов не требуется.

всем привет!
незнаю уже где искать, напишу сюда.
ищу вот такую траверсу от китайского мотопрома. перья на 31мм.
ни на разборах ни в магазинах не нашел. возможно лежит у когото и молчит)

Ребята, странная ситуация..
Дельта фермер ZW50Q2(АВМ) 2013.. передняя вилка с надписью super quick. Я взял мопЭд б/у с пробегом 3000км
Диагноз: пробивает на кочках
Я ее разобрал, открутил пробку, а внутри нет пружины. Ни в правой ноге, ни в левой...
Жижка слилась, а пружины нет.... Следов разбора до меня вроде не видно
.
Это, блть, что?

Полностью?

За десять лет растворились,надо ставить другие.

Да полностью. Пробки, стоящие в верхней части выкрутились легко...

А пробовал внутрь каждого "телескопа" тыкать тонкой палочкой? Или длинным проволочным крючком изнутри зацепить. Вдруг там что-то похожее на пружину окажется, только будет короткая или сломанная.

Не, нету... растворилась в этом синем масле.

Тогда тебе надо сюда...

Кстати,нижнего болта под шестигранник, с нижнего торца у меня тоже нет.
Может мы все, прежде всего я, путаем что-то... У меня, возможно, вилка старого образца, когда внутри штоков нет пружины. Я ожидал пружину внутри штока (как на моей другой Дельте)

Какие-то, по две на перо, короткие пружины у меня были, стоял снаружи в хромированных защитных стаканах.
я думал они для того, чтобы защитные стаканы раздвигались для ходе пера вверх вниз...

Ну вот под эти пружины ставятся кольца такого же диаметра. Высоту подбирать надо экспериментально.

Всем добра.потекла вилка на чопере футонг(тот же джордан).думал заменить перо в сборе,естественно именно на джордан ничего в городе нету,б.у на разборе брать не хочется.вариантов два-попробовать перебрать свою(будеи ли ходить если сменю ремкомплект,и какое масло туда залить?).либо может кто в курсе,подойдет ли перо от сигмы(там тоже дисковый тормоз.)

Доброго дня, Уважаемы коллеги. Купил б/у мопед Альфа wj50 и не могу решить проблему с передней вилкой, возможно кто-то сталкивался. Суть вот в чем: Закручиваю ось переднего колеса и не работают передние амортизаторы (просто становятся в клин). Предположил, что сильно затягиваю и перо идет на изгиб и клинит, подложил шайбу (~2 мм толщины) со стороны втулки, чтобы амортизатор не уходил в сторону колеса, но проблема осталась. Сами перья не снимал и не разбирал, т.к. в отпущенном состоянии вала работают отлично.

Расслабь гайку, которая затягивает ось. Проверь работу вилки.

Ну я же и написал, что в отпущенном состоянии вилка работает нормально, только начинаешь затягивать, сразу идет в клин (((

Расслабь гайку и замерь зазор, который образуется между втулкой и пером вилки. Вложи в этот зазор шайбу такой толщины и будет вилка нормально работать.

Значит втулка, которая вставляется в сальник слишком короткая. Подложи ещё шайб между стаканом вилки и втулкой. Как перестанет клинить, значит норма.

откручивать пробки вилки надо пока она еще стоит зажатой в траверсе на мопеде.Добавлено спустя 3 минуты
декстрон-2 дешевый. Я себе в дельту налил.. но я перелил (налил больше нормы) стало жестко и давит через сальники (но они старые)... второй года так езжу на декстрон-2

Мопед Альфа RX LUX 11, при резком обратном ходе (препятствие типа трамплина, мягкий подъем, резкий обрыв/провал) стук передней вилки. Мопед молодой (менее 500 км). Думал с маслом проблема, слил, промыл, залил МГТ 10 по 120 мл, пробовал обратный ход без пружин, в начале (около 1/3-1/2 обратного хода) чувствуется работа гидравлики, потом резкий обрыв - свободный ход. При ходовых испытаниях такой же стук Т.е. выходит порочная конструкция. Каким амортизатором заменить?

Чтоб передняя вилка в моём мопеде нормально заработала, я залил трансмиссионное масло типа тад-17 тэп-15
И поджал немного пружины проставками.

На родных пружинах с родным маслом вилку пробивало на каждой кочке. Поджал т.к. пружины немного просели и не возвращались до конца.
С трансмиссионкой нормальная работа вилки до наступления морозов. На морозе вилка дубеет.

Мало масла.
Стук при обратном ходе- жидкое масло.(при правильных пружинах).

В этой ветке написано - в альфовские 120 мл Но терять нечего, буду пробовать доливать до тех пор, пока в обратном ходе полностью будет резист.
Дружище, амортизационное масло - для амортизаторов, трансмиссионное - для коробки передач. Главное качество аморт. масла - стабильная вязкость при разных температурах.
Если аморты не работают с аморт. маслом, либо масло левое, либо аморты дефективные. Потому и спросил можно ли заменить на подходящие и на какие именно.

А главное качество альфы и других китайцев - как оплачено, так и нахуячено.

И если вместо мопеда с вилкой марзоччи, пайоли или шова имеется альфа, то есть смысл прислушаться к советам практиков и просто попробовать залить жижу погуще, пусть в теории не самую подходящую. Количество тоже экспериментально подбирать, лучше побольше. Так за счёт сжатия воздуха над маслом можно добиться некоторой прогрессивности сжатия, становится в целом приятнее ездить.

Все перья, которые подойдут на альфу, так же являются перьями от альфы-дельты, с такими же проблемами, проще со своими разобраться.

Оплачено вполне прилично, по мировым ценам.
А в остальном поддерживаю практикантов практиков, - масло ТАД 17, вполне подходит. Его можно маленько разбавлять соляркой и тому подобными веществами. Отличие спец масла для амортизаторов, - оно дает минимальную пену.

Выходит, вилка дефективная. Причём на всех альфадельтах такие вилки. Отверстия для перепуска масла слишком большие, и вилочное масло перетекает слишком быстро.
Трансмиссионное масло гуще, и вилка с ним отрабатывает нормально.
Такого густого вилочного масла нет. Но можно заварить отверстия для перепуска масла, и рассверлить сверлом меньшего диаметра. Тогда вилка заработает нормально с вилочным маслом.

Ну! А я ап чём Прикупил HYUNDAI Жидкость ГУР Ultra PSF-4. Пишут: класс вязкости SAE 80W, но что это значит, мне, простому смертному, не понять. Накрайняк буду пробовать

ALF, Я использовал для амортизаторов масло ВГМЗ и ATF-T4, жидкость для автоматов «Тойота», на меня тут набросились, что я неправильное использую, аморты этого, видимо, не знают и отлично работают.

Да, они такие, нет что бы конструктивно, доказательно, со ссылками на теорию и практику, так нет, только набрасываются и троллят

Версия не прокатывает, к 120 + 20 = 140 (мл) - масло под горлышко, жесткий прямой ход, обратный так же, гидравлическая резистентность чувствуется только на не более чем 1/3 в начале хода.
Аналогично, при заливке (120 мл) вязкость кажется не более чем у амортизаторного и обратных ход, так же, не более чем 1/3 в начале, конец (обратного хода) - без резиста гидравлики, всё проверял и на ходу правда ходовые проводил по сокращенной программе, посмотрю еще
Трансмиссионное? Вероятно его большая вязкость и тормозит конец обратного хода, но при глубоком прямом ходе, начало обратного будет сильно задерживаться, единственное оправдание, что глубокий пробой (переднего) амортизатора довольно редкое явление Посмотрим ...

Горлышко - верхний край амортизатора.
Резистентность - сопротивление при обратном ходе.

ALF, так под него и надо наливать.

Тем не менее, если полностью заполнять жидкостью, факт неэффективности обратного хода остаётся. Дело не в (количестве) жидкости, а в порочности конструкции.