Передняя вилка

С поправкой "мог бы быть". В том виде как ты его оставил, постигнув "не навреди" он, понятно дело, был принят за металлолом.
С того момента Д-14х всплывало предостаточно, особенно не комплектных, без зажигания, что бы сменить Шавскую нахлобучку на родной цилиндр.

Когда я его увидел то сразу потерял всякий интерес, если помнишь. Это не работа, это заготовка для работы.

Это был именно тот Пегас, что испытывался в журнале Мото. В этом его ценность для русской истории.
Он мне достался без признаков жизни, и без перспектив на рождение. Я его поставил на хороший ход. Когда кто нибудь сделает нечто подобное, тогда он сможет поговорить со мной на равных. А пока потренируйтесь в игре в тряпичный мячик.

Православнутые позволили всю страну сдать на металлолом. Большего вы не заслуживаете

Ключевое слово -"был"
Ты еще смеешь требовать аутентичности в работах других и поучать что сделано не аккуратно.

А по теме, сколько в Китай альфовское перо лить масла? А то данные развеяться ...от 80гр до 160грамм

Я былбатальонный разведчик, А он писаришка штабной. я был за Россию ответчик, а он спал с моею женой.

Мне абсолютно нет никакого дела до специалистов и знатоков, что обсуждают какие гайки стояли на мотоцикле Ява.

Но моторы у меня аккуратные.Веселые.Ты там сильно не завидуй. У тебя таких не будет никогда,даже за деньги.

Завидовать чему? Их участи благодаря твоей ахимсе?
Тут как то не принято личную жизнь обсуждать. Посочувствовать не могу. Каждый сам могильщик своего счастья.

Харетон, теперь ты мне совсем не интересен. Надеюсь у тебя все обойдется.

Старичок, а по теме я не в теме. Я, извиняюсь, только Харетона попинать зашел. Больше не буду.

Старичок , ты на Кротика не обижайся,он чужие имена исчо с ашипками пишит. Ему вилки без надобностей.

Кротик, а что на данный момент в синагоге имеют под термином "обойдется"?

Ребят честно....после боевых действий что прокатились в реальности в моей жизни, на срачь в интернете я смотрю как на возню в детской песочнице-абсолютно толлерантно. Так просто можно сравнить-шапкозакидательством )))
Но вопрос насущен, сколько жижи лить в перо китайца?

Когда у меня еще была эта Альфа и вопрос о количестве масла в перьях тоже интересовал, то пришлось изрядно поискать ответ на этот вопрос в интернете. Что интересно, на разных форумах об этом писали по-разному. Но усредненное численное значение можно было понять - около 120 мл в каждый телескоп. Причем, масло лили густое, трансмиссионное. А иначе никакого толку от него не было.

Старичок, Я думаю что тут нет людей которые знают ответ на этот вопрос. Всё зависит от диаметра перьев и конструкции самой вилки. Я думаю, что 120-140см в каждое перо.

Не надо сильно напрягаться, чтобы не заработать головной боли. А что надо - это разобрать перо и замерить размеры той части, в которой работает "гидравлическая" часть подвески: диаметр и высоту. Из полученного объема и надо исходить, пренебрегая объемом всех деталей в нижней части пера. Нужно только помнить, что увеличение объема масла в пере уменьшит объем воздуха. Которому будет некуда выходит при уменьшении объема телескопа, когда он будет сжиматься. Это повысит жесткость подвески и спровоцирует нарушение герметичности - воздух и масло пойдут наружу через сальник.

Перья под диаметр 10, а колесо, новое, спицованное под ось 12 мм. Поэтому я замутил вилку механическую. И лето катался. А недавно меня посетила мысль - ведь можно было расточить напильником под 12мм... Одно перо уже пропилил. Потом переберу, сальники там, набор уже приобрел.
Так масло надо густое наливать?

Глупость в массы, деньги в кассы.

Ага, типа 80W-90 или близкое к этому. Обычное моторное будет "со свистом пролетать" по всем зазорам внутри и ощутимого демпфирования не получится.
Сам-то понял, что сказал? Еще и не к месту, как обычно...

А сверлом или разверткой нельзя было? Добавлено спустя 13 минут при 80-90 см3 вилка начинает работать. возьмем 1,5 кратный запас - 120 см3 будет. Кстати, где-то в инете это значение встречал, когда сам искал. А вязкость - если вилка разбита, болтается - тогда гуще. А вообще от многого зависит. Я случайно нашел МГП10 - оказалось то что надо. Пробовал АТФ-2д - жестковатая вилка стала.

Чучело огородное, Ты про гидропневматические вилки слыхал? вообще имеешь представление как вилка работает. Почему там сальник масло не пропускает. Зачем пружина нужна Зачем масло Зачем воздух

Ну вилки/перья я взял новые на 27мм и траверсу...
Херово что блог тут нельзя вести, типа баллы какие то надо...но то на совести модеров и создателей...
Продаван сразу сказал, Китай хороший, но!!! Внутри залито транспортировочное масло, -"не будь лохом, слей, и залей нормальное"
Из нормальных у нас только АЖ-12Т местами попадается, или на работе И-20 (есть и другие И-ххх).
Вот чего лучше взять то?

Я думаю что надо взять самое густое индустриальное, в крайнем случае его можно разбавить более жидким или соляркой.

Давай-ка, расскажи всем о таких - детально и подробно.
Мне известно о гидропневмоподвесках на примере гидросистемы автомобиля Ситроен. В институте "как бы преподавали"...
Слишком жидкое оно, всего 12сСт.
Его вязкость 29...35 сСт, тоже жидковато будет.

Это будут марки И-40А(вязкость 61...75сСт) и И-50А(вязкость 90...110сСт).
Вязкость указана для температуры 40 градусов.
Все индустриальные масла очень сильно меняют вязкость при изменении температуры. Трансмиссионное масло считается универсальным всесезонным, мало меняющим вязкость.

Так что ТАД-15 залить-???

То-то я индустриальным в любой мороз из шприца в гараже станки смазываю, а Тад-15 в -5 через воронку не мог залить в редуктор т.к. оно густое как мёд было. Пришлось разогреть. Нагретое до +20 оно спокойно лилось как масло. Если и лить трансмиссионку, то что-то типа 75W80, которое до -10 практически не меняет вязкость. Ниже не смотрел, но в машине в -30 оно тоже становится весьма вязким настолько, что после запуска, при отпускании сцепления, движок несколько секунд работает с напрягом, да и передачи включаются по началу тяжело.

Э... Георг Ом, я езжу от +7° и выше... И тут же опять, шерьстю интернет:- "густое масло для ровных дорог"...
Как то пробовал тад-15 потом когда сливал...белое молоко вышло, вместо масла. И тоже читаю, по нашим дорогам, для МОТО и эндуристов предлагают жидкие масла, а так в рекомендациях от 12 до 110ед вязкости предлагают лить масла. А там хз...

Вот и заливай амортизаторное. На крайняк И-20 лей. Дед только что парафинового масла не посоветовал.

Вот вот...трансмисионка ещё и пениться...Добавлено спустя 20 минутХм...может ATF dextron-III....

Старичок, Не надо слушать деда.Это специально засланный сюда бот.
До темп +20 заливают веретенку. Свыше 20 град- обычное моторное, типа АС-8.(более густое).

Харитон, эксплуатационные характеристики будут при температуре от +7 до +45.
В наличии И-20 или АЖ-12т. (Может и40 и и50 тоже есть в наличии, не спрашивал)Добавлено спустя 2 минутыТад-17 превращалось в цвет молока, 10w40, анологично в какую то жижу...и становились жидкими жидкими...

Так и должно быть оно сильно пенится. При +30- +40 подойдёт дизельное.

Харитон, не густо будет? Может тож по пениться будет? Есть м-10г. Не станет дубовой?Добавлено спустя 16 минутПрочитал первую страницу.... Альфа/дельта 120/160грамм....почему если у альфы объем то больше...

У Альфы перья 27 мм, а у Дельты 25 мм.

Всё можно довести до абсурда, но зачем?
Ну и правильно, о чем я и писал.
Разбери перья вилки, достань из них демпфирующие элементы и подумай - на чем там пениться маслу.
Тебя слушать нужно, не знающего устройства амортизаторов Альфы?

Георг Ом, так по чему в дельту 160грамм то? У нее стаканы меньше то аж 25мм шток?
Приложил 25 к 27 так они ещё и длиннее оказались

Честно, ни хера не понял. Альфовские обычно толще и длиннее. В них и масла лить надо больше. Или у вас перья от Альфы получились короче?

Георг Ом, нет... Я ж писал выше альфа/ дельта -120/160грамм т.е. рекомендуют в альфу 120, а в дельту 160 заливать.
Вот и возник по чему! Если альфа 27мм а дельта 25мм.
На фото альфа 27мм и дельта 25мм альфа как видно длинне от дельты, не только шириной но и длинной...

А эта тема здесь уже поднималась: https://www.mopedist.ru/forum/thread1985-1.html
Всю читать не стал, мне это уже не интересно.

Дед, так, это ..эта же тема, только хвост

Старичок, это я так "прозрачно намекнул", что читать нужно было с самого начала...

Дед, так там все наоборот...технологии шагнули вперед

Лей так, чтоб при сжатой вилке примерно 1,5 см не доходило до резьбы пробки. Лей АЖ-12т. Она даже лучше МГП-10, которую раньше в амортизаторы лили.

Георг Ом, заливать С пружиной или без?

С пружиной само собой лить. Она приличный объем имеет.