Понижение оборотов карбюратора

Есть карбюратор К63Т от тяжелых мотоциклов.
Он рассчитан на 325см.куб. и 5тыс.об/мин на "полном газе".
Есть двигатель на котором он установлен.
Не мотоциклетный, но так же четырехтактный.
И на нём он выдаёт всего лишь 4тыс.об/мин. на "полном газе".
За счет чего можно в этом случае понизить число оборотов?
Что могли использовать разработчики?

У карбюратора нет оборотов.
Re123, какой объем двигателя, на котором стоит карбюратор и сколько у него цилиндров, которые он обеспечивает топливом?
И какой тип двигателя: нижнеклапанный, верхнеклапанный нижневальный, верхнеклапанный верхневальный?

Объём 300см.куб.
Одноцилиндровый.
Верхнеклапанный.

Тут дело такое: если мотор не может развить обороты больше 4000 в минуту, то никакой карбюратор ему в этом не поможет. О чем думали разработчики - этого я не представляю. А понизить обороты можно классически способом - не открывать полностью дроссельную заслонку.

Как пример, то, о чем я говорю
https://www.youtube.com/watch?v=30k4Z3fH8CA

На двигатель поставили карбюратор К63.
По звуку явно слышно что оборты стали как у мотоцикла Урал.
Где-то 5тыс.обор./мин.
Такие двигатели обычно работают на 3тыс.обор./мин.

У таких моторов штатный карбюратор управляется механическим ограничителем оборотов, обычно настроенным на 3600.
С отключенным ограничителем или с мото карбюратором будет крутиться пока не оборвёт шатун или не разорвёт чугунный маховик. Стандартные двс общего назначения больше 5000 крутить опасно. Доработанные, с тюнинговым кованым шатуном и легким маховиком крутят и до 10, на картах, минибайках и подобном.

Для высоких оборотов есть специальные маховики из стали и с алюминиевой крыльчаткой. как на фото.

Это и в самом деле сталь, а не чугун?

[quote=]Это и в самом деле сталь, а не чугун?[/quote] Вы видимо по серости своей подобных маховиков не видели!)) Но поверьте это сталь!))

Точно - не видел. А что, я должен был пересмотреть все возможные варианты таких моторов и открыть у них всех крышки стартеров? Сам-то хоть понимаешь всю нелепость своего высказывания?
Теперь вижу, что это человек, очень похожий на генерального прокурора РФ "материал, очень похожий на сталь".
У оппозитных моторов для Урала и Днепра маховики чугунные и это им не мешает крутиться со скоростью 5200 об/мин. Автомобильные раскручиваются еще быстрей, но еще ни разу ни один не разорвался от центробежных сил.

Region68, а какой именно это мотор, любопытно? Я смотрю там и зажигание с датчиком, а не катушка всё в одном, и венец стартера сразу на месте.

Маховик и зажигание от LIFAN GS212EДобавлено спустя 27 минутУ вас видимо деменция!)) маховики данных мотоциклов стальные!)

Спасибо! Ну собственно заводская форсированная версия для картинга, 6000 оборотов, в два раза мощнее обычной двухсотки.

Так как можно понизить обороты с таким карбюратором?

Ни разу не видел без ограничителя, у них же "газом" выставляются обороты, а ограничитель их поддерживает при различной нагрузке. Без механизма ограничителя мотор будет невозможно использовать на генераторах, помпах и подобном.
Чтобы ограничить обороты на мото карбе придётся подключать трос газа к тяге регулятора оборотов. При этом скорее всего ничего не заработает, потому что для шевеления скользящей заслонки нужно гораздо большее усилие, чем поворотной в родном карбе.

Я не понимаю сути вопроса... Чем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше будут обороты. До некоторого предела, обусловленного параметрами двигателя. Кто мешает просто не открывать дроссельную заслонку больше, чем нужно?
Или вопрос о понижении оборотов встроенным в мотор центробежным ограничителем?

Поставьте рестриктор после карбюратора (пластину с отверстием определённого размера) размер отверстия подберите под нужные вам обороты. Ну или ограничитель подъёма заслонки подберите в карбюратор.

Ограничитель этот убирают в случае апгрейда мотора. Он нужен лишь в случаях где эти обороты таки необходимо держать стабильно. Я отключал его и получил снижение мощности мотора. Он же одновременно прикратковременных нагрузках автоматически поддает топлива что газулькой не успеешь сделать. Снизить обороты поддушив двигатель думаю не особая проблема только муторная. Снизить кол-во топлива либо воздуха подбором дырок то ещё испытание духа. Проще карб заменить на сток

Спасибо за ответы.