Вопросы к коллегам

В стальной "рубашке" не прикалится, я думаю. Но остужать медленно, конечно, будет верней.
P.S.
Просто мне уже приходилось высверливать трос из его обжимной обоймы, только не мотоциклетный, а "тяговый-силовой" - в ручной лебедке. Трос был обычный - не нержавейка - толщиной где-то 4,5 мм, а жилки тонкие и сверло по ним легко скользило, не встречая сопротивления. А после нагрева на конфорке газовой плиты они очень легко высверлились старой ручной дрелью. Дело было на даче, электрической не было и сверлил тонким сверлом - оно вгрызалось между жилок и "потрошило" трос. А потом, когда середина была ослаблена, то жилки с периферии удалось вытянуть, отковыряв их от обоймы тонким шилом.
Зажимать было непросто, поскольку заводское обжатие было с 6-ти сторон, а больших тисков не было. Но выход нашелся - удалось распилить вдоль, в маленьких настольных тисочках, подходящую большую гайку. А потом осталось только между её половинок вложить обойму с тросом. Ну, и постучать, конечно, в четырех местах и с поворотом на 90*. Долго это обжатие держалось, пока снова не оборвал трос - в том же месте, возле обоймы. Но переобжимать старую обойму еще раз не стал, а сделал новую из куска нержавеющей трубки и приварил к остатку старой обоймы "автогеном". И просто забил острым бойком молотка, так же с поворотом в 4-х местах.
По сей день держится...

Отрезным кругом сделать прорезь вдоль наконечника до тросика. Тросик сам вывалится. Новый трос впаять в прорезь. Думаю будет надежно. При желании прорезь до пайки можно заварить.
Второй вариант: Сделать самодельный наконечник совсем не трудно даже без оборудования.

Гениально. Даже в голову не пришло. А в прорези можно будет перед пайкой трос обжать хоть тисками. На днях попробую "нано-болгаркой".

Да, можно потом зажав в тисках, в очень мокрой тряпке, быстро точку сваркой поставить что бы шов не расходился.
Сухие МР-3 и ОК 46 в помощь, вообще любой рутиловый. Они на точки самое то.

блин блинский.... подвернулась возможность прямо щас заказать звёздочки ведущие на зуборезном станке и ТВЧ там же есть, но блин инет пишет, что толщина звёздочки под 420 цепь в одном варианте 6,35 в другом 6,25 ...

но у нас подморозило конкретно и в гараж нет чота желания 3 км ползти.... у кого под рукой есть цепь 420 - можете померить внутреннюю ширину звена ?

Ну, так-то, оно так....
Было, долгое время - пока завод электродный, года эдак 4 тому назад, не начал "гнать лажу". То эти электроды не зажигаются, то залипают, то "козырятся". Потому я и перешел с "относительно дешевых" МР-3 на более дорогие - МГМ-50К, которые и сырые(мокрые) зажигаются "с полу-чирка", и горят на переменном токе "ровней" - без характерного треска и разбрызгивания капель, и не трескается шов после проковывания, когда его нужно приплющить или выровнять сваренные встык два стержня.

Белорусский Монолит РЦ, аналог 46го, только чуть качественней. Наверно как всегда к качеству стоит добавить "пока"
Покрытие не такое рыхлое, режим чуть ровней.
Как и все целюлозки хранить только дома. Отсыреют, осыпятся. Обычно после зимовки на даче все остатки на проволоку только годятся.
С основным покрытием таких проблем нет, просушил, снова играют.

Иногда проще сам рычажок поменять под доступный тросик, чем бороться с ветряными мельницами...
А на досуге можно и тросик поискать....

При желании можно сделать наконечник в виде переходника под обычную головку... Немного сложнее, но реально!

Именно так и сделал. Надрезал наконечник, выпортрошил старый тросик, впаял в прорезь новый и заново обжал в тисках. А чтобы не разошлось - поставил две точки аргоном поверх разреза.



Органолептически, получился лучший тормоз, что я когда-либо жамкал на совкотехнике. Движется без усилий, не сжимается как баян. Очень доволен.

Всем, кто помог - спасибо.

Вопрос к обладателям совецкого мотоцикла ИЖ. В дальнем угле чердака был найден разобран мотоцикл, с полуразобранным двигателем. Вопрос по коленвала это нормально или же его отправлять на ремонт стоит.
Коленвал провернул в нижнюю мертвую точку. По мере прокрутки коленвала в верхнюю мертвую точку шатун перестает доставать до щек коленвала.

Если с радиальным люфтом (вдоль шатуна) нормально, можно эксплуатировать поставив внутрь поршня шайбы из фторопласта. Типа ограничить перемещение шатуна в стороны.

А не погнут ли коленвал? Или камера так искажает - пространство между щек видится клиновым, или на самом деле щеки не параллельны.
Точно трос не вылетит из обоймы? Я бы провел испытание перед первым выездом - раз 50 хорошенько прижал рычаг на руле, "что есть дури".
Нужно было соблюсти алгоритм сборки: сначала облудить трос и обойму, вставить трос в обойму, сжать обойму в тисках, не ослабляя тисков поставить пару точек сваркой, а потом уже и пропаять - для "пущей важности".

Проведи.


Ну тебе виднее, ты свечку держал.

сбежал из психушки санатория на выхи до дома...

зашёл в инет на 5 мин... в итоге день пролетел не заметно

пошарился и нашёл много ответов на вопросы в этой теме поставленные раньше, если кому интересно то ответы здесь



и новые вопросы...

1.так же теперь инвалидная каляска даже с мотором - пешеход ! я могу по тротуару ехать на мотокаляске !!!???

https://progorod62.ru/news/13414?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

2. https://zen.yandex.ru/media/avtonews/tainstvennaia-otmetka-as-na-pravah-i-ee-znachenie-5bf6e602e3445200a9d2ef86?&from=feed

но у меня нет и что будет ...


если не запрещено то можно всё ?


зы. вот ишо может кому интересно

Всегда так делал и не впустую - бывало, что и выскакивал.

Ну это кто на что учился.

Лучше стоящий задом наперед тормоз разверни.

С какой целью?

Действительно.

Нет, в самом деле - на кой хрен ВОТ ЭТО разворачивать?

Ладно бы еще два эксцентрика в щеке было, каждый на свою колодку работает. А тут - какая разница, какая колодка работает на отжимание и какая на заклинивание?
И гайка на оси колеса не отвернется, она правильно сориентирована.
И колодки точно посередине тормозного барабана, никаких боковых усилий на колесо нет при торможении.
Допускаю, что не знаю каких-то "явских секретов" - объясняй, аргументируй...
А на всякие там "делай так, потому что я так сказал" - не реагирую.
Именно потому, что учился на технаря.
Кстати, видел на Яве и на Чезете зеркальное расположение щек.

Сложно объяснить ребёнку, почему свитер надо надевать не задом наперёд. Не мешает же, не жмёт. И машинка будет спереди, круто же.

Бла-бла-бла...

Да, ребёнок тоже будет носить свитер задом наперёд чисто из чувства противоречия. На то он и ребёнок...

Значит Чезет собирали дети...

После 50-ти рентген, не иначе.

Наконец-то признал, что это возможно!
И, все же, почему-то ни одного аргумента, ни одного фото.
Зато кое что новое про детей...

В ходе осмотра двигателя было принято решение все же его колоть. Разбит подшипник первичного вала кпп, частично изуродованы шлицы заводного вала и сразу же перепресовать коленвал, в некоторых положения коленвала, если стучать по шатуну слышно металлический звук. Но вот тут столкнулся с тем что в магазинах продаю шатуны под названием "Шатун на советский мотоцикл ИЖ ЮПИТЕР", причем он один. Как выяснилось у меня в разобранном виде лежит ИЖ-56.

Чё, правда? Разъясните, кто понимает. Моргуновка-инвалидная коляска? А современное крутое кресло с электроприводом-инвалидная коляска? А инвалид-то найдётся.

Не путайте с мотоколяской.

Стыдоба-срамота!

ничо не понял... причем моргуновка коляска и кресло с электромотором ( по ссылке написано вроде каляска ).... и за что стыд и срам ....
"говорите точно скока граммов вешать " Добавлено спустя 23 минутытекст по ссылке:

Всё написано здесь, с подробными комментариями и очень доступным для понимания языком.Добавлено спустя 21 минутуКонструктивная скорость инвалидной коляски с электроприводом делается из такого расчета, чтобы иметь возможность не отставать от потока пешеходов и не мешать их движению. А если потребуется, то и обогнать: у разных марок и моделей она варьируется в диапазоне 6...9 км/ч.
http://med-serdce.ru/articles/obzor-elektricheskih-invalidnyih-kolyasok.html
Садиться в электрифицированное "современное крутое кресло с электроприводом" - это вместо того, чтобы сделать самому квадрицикл с легкой кабинкой и передвигаться со "всеми удобствами".

а ничего что обсуждается МОТОкаляски ?

инвалиду нужно на самоделке - квадрицикле ехать ?

Вообще-то инвалидное кресло обсуждалось.
Почему сразу НУЖНО - просто МОЖНО, если ему купят или сделают такой. Удобнее же не на тротуаре пешеходов "расталкивать", а ехать по дороге. Но с защитой от ветра и дождя, равно как и от брызг из-под колес автомобилей. Конструктивная скорость не более 25 км/ч была бы достаточной.
А по вопросу насчет "дурака" - не-е-е, это не про меня... Мне еще в самом раннем детстве мама говорила, что я не дурной, а только немного придурковатый.

------------------


ФЛЮГЕР

соответственно фото выше в силе

Женская и мужская логика - несовместимы.

Почему о том что нужно инвалидам лучше всего знают не инвалиды и не их близкие, а вот такие "гуру гугла" и "всезнайки"?!

Да, кстати - мне тут вспомнилось, что в советское время инвалидам бесплатно выдавали СЗА, СЗД, ЗАЗ и Оку с ручным управлением. И также - тоже бесплатно - их обычные машины, уже бывшие в пользовании до инвалидности, переделывали на ручное управление. Как никак, худо-бедно, а думали о людях.
Хоть пресса тех времен и замалчивала многое, но я думаю, что случаев отказа от такой помощи не было.

Jin, да ему ж виднее, у него же логика самая самая ! только в минусовую сторону

давно уж жигуль выдают, но оно всем надо ?

С3А, а позднее С3Д выдавали бесплатно, сроком на 5 лет с правом на один бесплатный капремонт через 2,5 года, а вот ЗАЗ, Оку, Москвич с РУ, выдавали бесплатно только инвалидам ВОВ и инвалидам Афгана, остальные инвалиды - извольте купить, цена равнялась цене базового авто минус цена мотоколяски. Обычные машины переделывали, но не бесплатно и машину надо было везти туда где переделывают.
А уж как думали и заботились об инвалидах красноречиво говорит способ транспортировки тех самых инвалидок С3Д. Приехал я получать отцу эту каракатицу на базу (сам он в это время в Мосве на протезировании был), а их 5 штук загрузили в товарный вагон и ничем там не закрепили, которая была в центре, стала кроче сантиметров на 20, двери в проемы не входили, остальные разной степени убитости, причем самую целую передо мной забрали. Вот и выбрал со свернутой набок мордой и замятым задом. 30 км до дома она не доехала, как выяснилось зажигание было подключено через прерыватель поворотов, шутники млин на заводе...
Короче не дай бог такой заботы. Через положенные 5 лет пяткой перекрестились и сдали в металлолом, отцу стали ежемесячно (или ежеквартально, за давностью уже не помню) выплачивать компенсацию на транспортные расходы (вместо машины).

Какая была страна - наследие "пьяной войны", такой и "автопром", и такая же "забота об инвалидах" - соответственно.
Но конструкторское бюро, в котором придумали эти "таратайки", оно же работало. Пусть инженеры были "пьяно-прокуренные", пусть сработали плохо: как в самой концепции, так и в чертежной документации, пусть на заводе рабочие где-то сплоховали-смухлевали. Все это - в совокупности - не отменяет факта, что об инвалидах государственные чиновники подумали и сделали хоть что-то.
Ну, да, разумеется - "неладно скроено и хреново сшито", и сделали всё, не посоветовавшись с конкретными людьми, для кого предназначалась эта продукция. Не выяснили потребности, не учитывали отдельные условия жизни, специфику перемещений. Кто мог - тот сам делал для своих инвалидов такую "мотоколяску", по конкретным запросам. Без возможности регистрации, разумеется, но делали же...
А теперь никто не запрещает к этому вопросу "подойти творчески", учитывая конкретные запросы конкретного человека.
Мой дед, к примеру, всю жизнь работая в цеху "на ногах" - сначала у станка, потом цеховым мастером, в возрасте 73 года "заработал" гангрену обеих ног. И в течении года хирурги их ему постепенно "отчекрыживали": сначала ступни и лодыжки, тогда еще была надежда на протезы. Но потом укоротили до колен, тоже можно было еще протезы сделать. А потом выше колен отрезали.
И в течении 10 лет он "доживал" в сидяче-лежачем положении. Я ему - по его просьбе - делал на заводе кресло на велоколесах, правда без двигателя. Потому, что добыть новую, равно как и старую, не было возможности.
Была у нас на заводе такая "программа помощи работникам предприятия", называлась "платные услуги". Рисуешь эскиз, оплачиваешь в кассу завода и тебе делают все, что угодно - кроме оружия, конечно. Удобно было, потому что всё официально - не нужно втихаря "за бутылку" заказывать, а потом "трястись" на проходной перед ВОХР-ами или просить знакомого шофера вывезти что-то громоздкое. Ну и зарплата шла рабочим с этих денег - напрямую.
Сделать-то сделали, алюминиевую сварили, удобную... Но из-за его большого веса он никак не мог с кровати пересесть на это кресло-коляску, даже с чьей-то помощью не получалось - он и без ног весил около центнера. А сделать с поворотной площадкой-сиденьем, которую можно положить на кровать и после того, как он пересядет на неё, повернуть в "рабочее" положение на кресле - это слишком сложно и громоздко, нужна система тяг и траверс, к тому же еще и противовес, от опрокидывания набок. Короче, так ничем эта затея и закончилась, а кресло подарили одному знакомому молодому парню без ног, который в Афгане на мине подорвался и чудом остался жив.
В общем, что я хотел сказать - это все очень индивидуально прорабатывать нужно и нельзя так огульно сказать, что "сам инвалид лучше знает, что ему надо" - зачастую конструктору видней со стороны те детали, о которых сам инвалид даже и не подумает.