Рецидив.

Всем спасибо. Один (более поздний с хромированным корпусом )я оставлю в неприкосновенности. Другой был крашеный и ободранный там и металл тоньше. Он пойдет для эксперимента. Вчера уехал на мопеде километров за 15 от дома....обратно прикатил пешком. Думал проблема в некачественном бензине. Заводится не хотел. Оказалось-треснул самодельный кулачок прерывателя. Выбрал материал произвольно. какой-то пластик. вот его на 15 км и хватило. Сегодня вскрыл электроотсек при хорошем свете заметил трещину. Заменил на резервный (это был последний) и все заработало. Сегодня проехал километров 10 -без сбоев.

Практически завершил реинкарнацию мопеда. Получился франкеннштейн. Начиная с двигателя ( подкова от Д-6 ) и кончая велосипедной вилкой с колесом от "камы" но втулкой под дисковый тормоз. Сегодня же устремился в "дальняк" (туда -сюда 80 км) Часть по трассе ,часть по лесу. Из них примерно 7км пешая прогулка вдоль трассы в поисках заправки.Почему то 1,7 литра хватило на 55 км. Хотя свеча была вполне себе "кирпичная". Думаю езда по лесным дорогам. Спуски и подъемы превысили требуемый расход. Плюс когда по трассе ехал сильный встречный ветер _аж кепку сдуло.

А почему франкенштейн ? Вполне отличная "Кроха". Ещё б складные подножки и тогда, ослабив крепление руля повернуть его на 90 градусов и сложив подножки, ширина мопеда составляет ширину сиденья и для хранения можно засунуть хоть в щель за шкафом.

Да неплохая идея складных подножек. Но мне гараж позволяет хранить (авто нет), а мото можно много загрузить.

Да, ничего так.
На воздушном фильтре, смотрю, появились инновации.
***
В какую сторону ездил?

Ездил до деревни в сторону Чебаркуля дров наколоть.По фильтру. Как и хотел -сделал разборным. Перед пакетом сеток вставил круг из полотна фильтрующего. Его можно будет менять как картридж.И вместо штатного глушителя поставил "классический" для Д. Вот подножку надо изготовить и пожалуй все. Вчера вечером проверил работу динамки. Фара светит но тускло. Впрочем при скорости 20 км в час ее хватает.Добавлено спустя 2 минутыКстати при использовании 92 бензина быстро перегревался двигатель. На 80 проехал 40 км без проблем.

Динамки своё отжили. У меня на 2 мотовела и велосипед один светодиодный велофонарь. Он и простым фонарём используется.Фигли, батареек на пару лет хватает.Добавлено спустя 2 минутыА я вот думаю, если на крохе хорошо кувыркнуться, не дай Бог конечно, баку ведь пипец.

На фабричной крохе динамка предусмотрена. Вот и я пошел по этому пути. И была у меня блажъ-поставить фару в ретростиле. А она с лампой накаливания. Что бы пипец пришел баку надо кувыркнуться так сильно что вместе с баком пипец придет пилоту агрегата

zmeyuka, отличная Кроха, респект!

Электронное зажигание бы ещё, дабы кулачки не подводили!

Да было бы неплохо. Но мой опыт в радиотехнике на нулевом уровне Плату мне не изготовить.

Дык вкорячить от бензопилы. Станок-то токарный живой?Добавлено спустя 1 минутуБудет не то, что надёжное зажигание...Подводное!

Век живи век учись (это я про себя) А от какой бензопилы бы подошло .Дружба,Урал или китайской ?

Вот тут засада. Дружба урал нет конечно.
Или от бензопилы, или от триммера. В любом случае надо выбирать с наименьшим маховиком. С датчиками проблем нет, в магазах навалом. А вот маховиков с магнитами у нас по магазам не сыскать. Надо по мастерским поискать, или набравшись терпения, выбрать и заказать с менеджером наименьший.
Можно ещё от китайского дешника. Это точно влезет в отсек Д6. Но я ХЗ, как там с посадкой ротора на вал Д6 будет.
Триммерный пофиг, маховик алюминиевый, расточил и всё.

Магнит надо будет рассверливать до посадки, смотря какой коленвал стоит. В остальном проблем нет, ставил, работает.

Решил все таки установить глушитель "родной"
Реализовал идею легкоразборного воздухофильтра
Решил проблему неудобного оасположения крана относительно карбюратора, пришлось подвесить бензошланг Добавлено спустя 4 минутыИ сегодня....он был продан и поедет в город Омск. Немного жаль но важен процесс а не результат. Кстати продан по себестоимости вложенных средств то есть без прибыли.

Завтра должны привезти мопед "Тиса". Хозяин попросил установить на него двигатель серии F. А конкретно китайский 80 кубовый двухтактник. Сказал что не влазит карбюратор. буду смотреть и находить выход.

Тиса-крутейший мотовелосипед! Двухподвес.



Как я мечтал о таком во времена исторического материализма..!! Не, не достался.
Правдо, как велосипед-никакой.

Да такой , только зеленый и без двигателя. А китайский Ф-80 вообще не влазит из-за конструкции рамы (хребтовая) там не то что карбюратор там даже патрубок почти в раму упирается. Я хочу предложить хозяину купить Ригу -7 с нерабочим двигателем Д. На Ригу постАвить ф-80, А Д-6 отремонтировать и на Тису. А то он намерен резать раму Тисы а это "бандитизм" (как пел В.Высоцкий)Добавлено спустя 3 минутыЭто точно,проще катить чем крутить педали. Хотя спорт штука полезная особенно когда на тренажерный зал нет денег.

Без карбюратора, то хоть двигатель влазит?

Там подрамник можно сделать, и подвинуть мотор вперёд.

[quote=]Там подрамник можно сделать,[/quote] Да имелось ввиду крюк из трубы срезать и выгнуть и приварить новый (вперед и ниже). Но там есть ось маятника и надо "угадать" чтобы цепь не касалась оси. Короче надо брать мотор раму и кроить. А сварка только на работе. Поеду на педалях. 3.5 км

zmeyuka, Резать ничего не надо, это бандитизьм Сам по себе мопедкин хоть и не царских кровей, но красивый.
Просто надставить трубу. Новый мотор можно наклонить на другой угол (но придётся тогда делать новый патрубок карбюратора.

Автор справится я верю.

Вчера (на работе так ведь ночная смена,никто не видит) установил двигатель Ф-80 на раму "Тисы" (переваренную по его габариты). Посадили на мопед дежурного КиП. Он крутнул педали на подножке. Мотор ожил. На выжатом сцеплениии обороты набирает хорошо. Но вот проблема...с седоком мопед еле ползет и норовит заглохнуть. Пробовали прогреть как следует. рычажком на карбюраторе манипулировали. Не помогает. Не знаю где причину искать.Правда на верхней крышке карбюратора (куда тросик заходит) почему то нет прокладки. А она должна быть?

на 50 не было но я поставил тупо кольцо от гусака смесителя водопроводной раковины....т.к. пыль безбожно сосал

Вот и я хозяину посоветовал резиновое колечко подобрать (по телефону). В пятницу выйду на смену будем кумекать почему не едет. А может из-за жиклера? Может ему мало бензина.Надо бы на свечу глюнуть.

глянь жиклер в котором игла... у меня ье же симптомы были когда он оь вибрации открутился просто

[quote=]глянь жиклер в котором игла... [/quote] Спасибо. С этого и начнем .

непоседа, Такая же беда была, ехал домой, заглох, и ни ни, никак, вернулся на работу, под горку было. На завтра снял карб, а там жиклер в ванне лежит.

Ф-80 после общения с "Д" мне вообще показался несбалансированным. Вибрации такие что выкрутился винт сливной на карбюраторе и одна гайка выпускной трубы.

Всего то? Да Вы прям везучий! Реально пол мопеда после установки 80ки по дороге собирал. Все что могло, + все что не могло, открутилось. Пришлось перебирать с фиксатором резьбы. Только так получился не саморазборный мопед. Но вибрация на стоковой 80ке реально доставала, руки немели, зад немел ( не шутка). Это переносится хуже чем руки. Ерзай не ёрзай спасения нет, это не когда затек от долгосидения, это вибрация. 15-17км и пожалеешь что еще не дома.

Сейчас вроде целиковые КВ, как они отбалансированы не знаю. У меня еще наборные были. Это жуть.
При том что на той же мопедке но с Дешкой поездка на 60км по грунтовкам была для меня не комфортна только с непривычки после зимы.

Целиковые коленвалы нормальные, за то время, какое я юзал КД-80, проблем с вибрацией не было.

У меня на концепции тоже вибрации были выше крыши, на подставке ходил, разобрал, просверлил колено, вибрации сильно меньше стало.

Если бы в пути. Это он по цеху всего лишь поездил от силы полчаса работы и то с совокупности . Про фиксатор резьбы -это правильно. И чего он (хозяин) запал на 80-ку.

Я тоже в итоге сверлил КВ. Стало лучше но до Д далеко. Сколько и в каких местах снимал не вспомню, нужно колено вскрывать. Сверлил посчитав примерное количество ворон в поле зрения, т.е. на ощупь. Не было под рукой призмы для балансировки а в подшипниках точность примерная. Да и вообще задача была понять тенденцию, разгружать или догружать часть КВ. тогда по эти моторы инфы было почти 0. Судя по всему маловато снял, но нужно уточнять. Было дело лет 6-7 назад. Потом мотор пошел в переделку да так в ней и застрял. Лежит частями.

Я сверлил 10.5 в обеих щеках

Вчера немного повозились с мопедом "Тиса". Все скидали на раму. Осталось только нормальную цепь на педали поставить (родная изношена и слетает) , прикрутить "бобину" к раме и отстроить карбюратор. Вот так решили проблему вкорячивания Ф-80 в раму. К сожалению пришлось кое что подрезать и кое где приварить. Но такова воля хозяина мопеда.

Сидушки на них были хорошие.

Да он вообще смотрится как легкий мотоцикл (свойственной эпохе компоновке) Все элементы рамы сделаны с запасом прочности. Правда по этому и тяжел. Вчера тестируя двигатель переместили иглу в карбюраторе на деление ниже так же немного подрезали внутреннюю трубу глушителя (ту что приварена к торцевой части и уходит в перегородки) Завели с "толкача". И катались по очереди по территории предприятия в 2 часа ночи,повергая местных собак в шок Осталось установить новую цепь на педальные звезды и поработать над тормозными колодками. Они порушились в местах упора на ось. Хозяин не смог найти такие в продаже.

Круто в 2 ночи. Свет на мопедке сделали?