Мопед Альфа и клапана

Можно уточнить, что за машина?

Спиливание всего и всея, где присутствует трение скольжения, но отсутствует смазка под давлением, это не всегда качество железяк, это ещё и экологические требования на уменьшение содержания присадок на основе некого непроизносимого соединения цинка и фосфора (zddp). Раньше его лили от души в любое масло, по причине хорошего сочетания дешевизны и эффективности, а теперь фосфор стал вредить катализаторам. По всему миру по-волчьи воют владельцы ретро авто с не роликовыми грм.
А поганое качество железок чаще вызывает питтинг, чем равномерный износ. Однажды на новой дельте успел застучать распредвал пока кладовщик ехал 200м от сборочной мастерской до склада, первый же запуск мотора
А, вот ещё, выкрашиванию способствовать могут и слишком мягкие пружины, допускающие отрыв коромысел от поверхности кулачка, ну и ошибки в самом профиле кулачков, вызывающие тот же эффект. Признаки последнего так же массово наблюдались у фмб.

Czech, Нива.

Больше вопросов не имею, спасибо.

Мослитр, Я бы для начала посмотрел в сторону карба а именно воздушного диффузора. У меня на родном полтос была точно такая же ситуация, смесь выбирала в обратку на фильтр а когда этот карб переставил на 86 куб то все стало работать нормально.

У меня два мопеда. На обоих пробеги >10000. Первый альфа с документами на полтос двигатель полноценная 110ка, карбюратор Pz20 , движок хорошо крутится, максималка 90, использую для дальняков.
Второй на каждый день, движок 110ка на полтосном картере, два карбюратора Pz20 от полтоса 2006г и Pz21 2012г шел с завода. Жиклеры на них одинаковы. Завтра опробую с обеими.

Опробовал с родным Pz21 Движок хорошо крутится. Не вибрирует. Хорошо пуляет на низких передачах, в городе динамика важна. На 4й больше 80 не едет, звезды менять лень, да пусть остается.

Понадобилось притереть клапана,как лучше их снять,без лишних хлопот и ничего не потерять(сухарики там или пружины)?Приспособ нет,все самопалы типа

вплоть до доски с двумя шурупами,давишь своим весом и достаёшь сухарики
а в головку,чтобы клапан не убежал,напихать пенопласта.
В общем,идея такая-в каждом клапане имеется ямка в шляпке,будем использовать сей технологический подарок:


приварил шарик 20мм на рычаг,изготовил струбцину,резьба м12:


главное,чтобы ось винта была направлена в центр шарика после сварки
конструкции.Далее-вкладыш,точу из целяка,потом болгаркой-ножовкой вырезаю боковинки,чтобы можно было работать всередине,чертёж прилагается,готовая
деталь тоже:


Упираемся шариком в ямку на тарелке клапана а вкладышем в тарелку пружин
и закручиваем винт


,вкладываем пинцетом сухарики,откручиваем винт-готово.
Да,кончик винта заточен на конус,а во вкладыше есть центровочное отверстие,
куда его упираем,чтобы не расползалась конструкция во время работы.

С помощью такой приспособы клапана рассухариваются и засухариваются за 3 минуты.
Требуются
Гайка
Ключ на 13
Отвертка
Пинцет

заказать можно здесь
https://motaki.ru/mopeds/alpha/rassuharivatel_klapanov_alfa_ttr125_dingo_skuter_50-150_kubsm_komplekt_dlya_snyatiya_i_ustanovki

Еще со времен владения автомобилем Москвич-408 имеется струбцина для рассухаривания тарелок клапанов.

И?Как использовать эту гаргару применительно к нашей головке?Опять надо что-то к ней придумывать?

Не надо ничего придумывать. Это лишь "прототип", с которого была сделана примерно такая же струбцина для мотора Альфы, только меньшего размера и с чуть другим нажимателем на тарель - вместо "рогов" толстая шайба.
У меня её нет сейчас, поскольку нет и самого мопеда.

Сделать совсем несложно.
Кусок арматурины Ф10мм, из которой гнется скоба.
Болт и гайка М10, шайба М16.
А еще небольшие тиски, болгарка-сварка и полчаса свободного времени.

Если не ездить годами, то конечно - можно и забыть...

Дед,сделай законченую вещь,применимую при ремонте скутеров,расскажи-выставь фотки,а не надо дуть во след типа где-то что-то похожее было.Вот
готово и работает,это моё,а где твоё? -так сделайте и покажите,а такое
ц.у. типа пойди туда возьми арматурину и шайбу М16-это нам не надо.Как я понимаю из прочитаных тем-это форма общения с форумчанами-цепляться за чужие посты и стараться завязать перепалку из-за несущественного.Увольте от такого общения.

Дык отдано вместе с мопедкой, за ненадобностью.
Могу и сделать, если будет головка для размеров. По памяти не сделаю, поскольку размеров не снимал - делал сразу по месту.
Это совсем нетрудно, уверяю.

Письмо из замка Ив от графа Монтекристо

Наоборот, всегда стараюсь двигаться за грузовиками, двигающимися 80-85км.ч Никто не бибикает, не подрезает, обгоняют вместе с грузовиком. Опасность влететь в корму минимальна, мопед тормозит быстрее, чем тормозящий в пол грузовик. Существует опасность наехать на лежащие на дороге брёвна, доски и прочий мусор, не видимый из-за грузовика. Поэтому еду не по середине, а за колесом.
За легковыми приходится держать дистанцию больше, т.к тормозной путь при торможении в пол у иномарок меньше, чем у мопеда, и есть риск влететь в корму. Норовят подрезать, обогнать, перестроиться вперед, бибикают. Но! Ездить за мопедом водители не любят и сами держат дистанцию, большую, чем при езде за автомобилями. Это хорошо заметно, когда едешь за грузовиком и оглядываешься.

Абсолютно правильная тактика.
Плюс ко всему - ночью лучше видно дорогу.(свет отражается от заднего борта кузова).
И ехать надо за левыми колёсами. Лучше дорога, и больше места для объезда.

Да , за левыми. И есть еще один плюс - на автомагистралях так закрываюсь от бдительного ока гибдд. Достаточно спалить гаишников раньше, чем они тебя, и до начала проезда грузовика мимо патрульного автомобиля начать обгонять грузовик.