Переход с 72сс на 82сс без замены коленвала

Ширпотреб Штамповка. Двадцать копеек километр.

А кому не нравится плохо ехать, тот может хорошо идти. Можешь вообще этот километр пройти на руках - "за рупьдвадцать"...

Дед,купи иномарку

https://youtu.be/xRUgpH0byXw

Неее... Ну понятно, когда опелевский мотор в Жигули ставят... А когда наоборот - это уже не понятно!

У меня и так одни "сплошные" иномарки, аж противно...
А что тут непонятного? "Когда припрет - еще не так раскорячишься..."

Да всё понятно. Это современный мотор с Опеля можно на Жигули поставить. Всё лучше будет
А у Деда старая рухлядь, ещё до войны гансы медхен возили.
Он уже на нём наездился. Вот и настоящую иномарку покупать не хочет

Пришла низкая ЦПГ D=50 мм на колено 41.5 мм. Надо быстрее ставить.
Только не знаю что за круглое металлизированное кольцо в комплекте.
Не могу решиться только менять или нет ведомую звезду на 39 зубов. Сейчас на 72сс стоят 14/41 стоят.
Хочу сменить китайскую цепь на Кировскую 428 со звездами. Вот не знаю, если 39 поставить, не много ли будет, если даже 10 кубов прибавится.

Прокладка, цилиндр - выхлопное колено

Pasha, опередил меня. Я думал себе взять такую же. Какую головку будешь ставить?

Pasha, У меня 86 кубов и если не ошибаюсь (уже несколько сезонов туда не лазил) то 14/39 стоит, все нормально тянет.

Если расточник не сделает фаску 50мм. на голове 72сс или это будет экономически не целесообразно, то закажу на 100сс голую. - https://motaki.ru/mopeds/alpha/golovka_alfa_100_kub_50_mm_korpus_golyy
А вдвоем по 80 кг с такими звездами норм будет, как думаешь, гонял? А как 86 кубов получил?
Сморю у тебя на переднем колесе стоит Петрошина 2,75 - 17, я себе такую же поставил и мне кажется это много. Немного крыло пришлось приподнять. Хотел поставить грязевую 2.5 - 17 петрошину, но такой нет, только дорожная.

Еще поршень от скутера пришел под эту поршневую на 50 мм., хотел его поставить, т.к. он сам и палец немного легче, но у него дно вогнутое. Нужно уточнить какая будет степень сжатия.

Pasha, В двоем пробовал только с дочкой, как будет со взрослым сказать не могу. 86 уже было, мотор 90сс. Петрошина просто замечательно дорогу держит супер, крыло просто в ширину разжал и все встало как надо а вот заднее (3.0/17) пришлось подножку в ширину разваривать.

На переднее и заднее поставил 3,0х17 кросс.
Крепление переднего пришлось переделывать

а в заднем убирать проводку наружу

У меня 72 куба. Стандартная передача 14х41. Поставил 16х41. По асфальту, одному - самое то.

14х39 - это практически как 15х41. Будет только меньше закручиваться на первой. Ну и в длинную горку, вдвоём на третьей.

На бездороге 14х41 заменил для начала на 13х46... На асфальте комфортной скорости не хватило - поставил 14х46... и в еб"нях вытаскивает, и на асфальте 60...., и в горку вдвоём на 4-й

Да, Петрошина, мне то же больше китайской нравиться.
Тут 3х17 ставят, а я по поводу 2,75х17 парюсь))
Проводку то же надо на крыло выводить, а то то же кончается, особенно на кочках.
Ну это уже многовато, я считаю для 72сс. Для веса не более 50 кг может норм по асфальту.
А вдруг за грибами вдвоем через поле надо проскочить?))

А что, я же не зря крепление переднего крыла вывел из нутри вилки наружу
И нмжнюю серьгу на 30 мм удлинил???
И все скобы крепления проводов изнутри заднего крыла ликвидировал....
Вся подгонка по месту...
И 3,0х17 кросс встала как родная.

Только сейчас присмотрелся и увидел, что серьга крепления крыла удлинена.
Ха, красавчик.
А завышки не пробовал как у Сергей К.

Длины амортизаторов 345 мм хватило.
И , кстати, чтоб не снимать глушак при монтаже заднего колеса перевернул его ось гайкой направо. А то при стандартной сборке геморрр....

Я тоже ось сразу слева поставил а с проставками проводку не надо никуда убирать, да и выглядит интереснее.

Проставки на любой вкус
https://motaki.ru/search/?search=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0
Обещали пригнать аморы 634 "ЯВА", подгоню по длине, ёжли эти выбьет.
В прошлом веке дал бы чертеж фрезеровшику, а сейчас токари-фрезеровщики перевелись, и на станок в МТС самому не встать - все в металлолом сдали...

Я вешу 80кг. На проспектах в Москве никаких затруднений нет.Все горки, какие знаю, берёт на второй. С перекрёстка разгон на первой длинный. Нет никакого козления. По ступенькам едет уверенно.
Так что едешь ты вдвоём по полю за грибами, а по вам с хутора из пулемёта. Куды деватьси?

Кто сам лично ездил на честном полтиннике 139фмб и что честно может сказать по этому поводу? Вопрос связан с тем, что появился новенький мотор от СаксМадаса 50 сс, теперь вот сижу и думаю, раздушить его до 72-х или так оставить? Жалко потрошить и менять ЦПГ. В данном случае интересуют отзывы практиков, а не теоретические разсуждения.

У меня был родной полтос я на нем сезон откатал, нормальный мотор если скорость не нужна то свои 40-50 км/час он нормально едет, ну да не шибко резвый но для спокойного передвижения вполне годится. Если мотор новый то я бы не стал потрошить а выкатал его ресурс.

kroha, Оставь пока как есть, цпг всегда поменять успеешь, тем более там делов на 1,5 часа.

kroha, У нас был 50см, стоял на Пилоте. ПИлот с ним был тяжёлый и тупой, в мотобол играть не годился Но ездил ровно и надёжно каждый день с весом 140кг, пока не был продан в хорошем состоянии.
Я бы не стал ничего переделывать. ТОлько приплюсовал бы точно патрубки, поменял фильтр на бооольшой. И глушитель поставил с какой-нибудь хрени 4т 125см. Да и то если на халяву.

Сергей К, Айдар, Харитон, спасибо за консультацию. Дед тоже не советует ничего трогать. Харитон, все понял кроме "приплюсовал бы точно патрубки". О каких патрубках идет речь?

Патрубок между карбюратором и головой. Надо подогнать максимально точно сопряжения между карбюратором и патрубком. И между патрубком и головой. Сам патрубок внутри желательно чисто зашкурить.
Патрубок на глушитель поставить максимального диаметра.
Это увеличит наполнение и очистку цилиндра. А значит и мощность.
Раз уж руки чешутся.

А Деду пионеры уже повязали галстук?

Не, руки не чешутся, я просто боялся, что мощи не хватит. Подгонять там нечего, он абсолютно новый, был сразу снят с мопеда в комплекте с родным карбом и фильтром. Мне особой скорости и не нужно, а внук будет на тюнингованной Стелле ездить.
Дед , как я понял, бодр и весел и исполнен смиренного незлобия, чего и всем желает.

По ступенькам метро едет уверенно?

к примеру такой.

Друзья, а у меня вот такой вопрос, как отличить коленвал 110 от коленвала 50? Прикупил тут незадорого движок от Ямасаки, решил инсталировать 110сс...

Удалось нарыть, то, что у 110сс диаметр щеки 89мм, а у 50сс 86мм, интересно, это единственное отличие?

И где то я прочитал, что дырка под цилиндр в картере на 110 больше чем на 50, это правда? А нет, похоже, что дырки одинаковые, исходя из размеров коленвалов.

Westenberg, Судя по чертежам у полтоса ход поршня меньше, я так понял этот полтишковый коленвал на кородкоход.

У нас кроме метро есть всякие разные мосты и переходы.Ступенек по 10 - 15.
Но есть такие лестницы, что с велосипедом пешком не прокатит.

Наблындил звезды: 15 зубов ведущая и 43 зуба ведомая.
Завтра будем пробовать как будет на 82 кубах себя вести.

Зачем ведомую то на 43 ?? Оставил бы на 41 стандарт. А игрался звездами ведущими. Есть 14 15 16 17 выбирай на любой вкус. 17 на скорость, 14 на тягу.

А 13/46 слабо????

У меня 17 на 36. Я по горам не езжу. Для двигателя какой там стоит, подошла бы сейчас 16 на 39. Но мне лень что то менять.

Мослитр, Так поставь 15. Работы на полчаса.

14 мало, 15 много. 17 вообще не влезет