Поршневая группа, её ремонт и доводка

Так я что то не понял, нельзя чтоли?

Можно если осторожно..канавку под кольцо глушить надо либо проволокой алюминиевой либо штифты делать по границам выхлопного окна.

проще выкинуть такой поршень и не мучиться.

А вот еще у меня вопрос,короче оторвался солдатик с моего поршня,можно его как нибудь сделать?а то у меня кольцо прям ходуном в цилиндре ходит

Какой такой солдатик?Штифт что-ли?

народ,объясните пожалуйста про размеры цилиндра или поршня 00, 000, что это вообще такое?

Это обозначение ремонтных групп, для подбора зазора, между поршнем и цилиндром. Насколько помнится,каждая группа поршня, увеличивает его размер в диаметре на 0,01мм, от номинального. 000 - самый большой диаметр поршня.

ох,как сложно!

Ребят, а вот продувочные окна в цилиндре это какие?
Там же два по бокам впускных,одно выпускное, и одно от карбюратора.Что из них продувочные?

даже не вздумай их трогать!(те боковые)без конкретных целей и понимания того что делаешь напилишь так что потом вообще не заведешь.

не не,я ничего не собираюсь делать.Просто читал здесь статью какую то, и там опять это слово-продувочные окна, вот поинтересовался что это.То есть это и есть впускные окна?

да, они самые

Хочу поделиться опытом езды на мопеде с одним кольцом. Начитавшись положительных отзывов о работе мотора с одним кольцом(мотор в стоке), решил вчера и я скинуть нижнее колечко...Собрал, завелось не с пол пинка, как это было прежде, погазовал, ибо мотор хотел глохнуть. Поехал, тяга вроде не потерялась, но при наборе оборотов выше средних мотор начинал сильно троить и появился очень пронзительный звон, скорость набирал вроде не плохо...Та же песня и на второй передаче. Проехав некоторое расстояние решил всё собрать обратно, хотя закралась мысль подсоса воздуха. После установки второго кольца мотор снова запел и попёр как прежде...вот такие пироги.

Ожидаемо. Одно кольцо было помоему только на Д4. Но там и степень сжатия и компрессия были не высокими.

Продолжым ету тему! я видел на Сландо картинговый поршень на Минск(однокольцевой) но его я к сожалению не купил, на лето у меня запланироано отлить заготовку поршня и установить одно милиметровое кольцо...сегодня начертил чертеж внутринего кокиля.завтра к токарю, потом доводка дрелью и тп. всеравно нехрен делать! когда с родного поршня снять нижнее кольцо то происходит разгерметизацыя окон изза, канавки под то же кольцо...

Так это он просил налить ему стакан компрессии.
Короче поршневая изношена.

Не все так печально, как это вы рисуете.... Диовские поршни отлично работают и на одном кольце. Смотрим на это как на дополнительный канал смазки и холодильник и в ус не дуем!

на дио или на в50?

Bender™, Не вижу особой разницы! Учитывая высоту окон! Работать будет, все зависит от того, какие цели преследуются

Хватало на одну гонку(с треннировкой,контролькой и самой гонкой мах.300 км)Добавлено спустя 4 минутыИмею ввиду кольцо.

че так?вроде атены однокольцевые на скутерах неплохо ходят...

В том то и дело:300км -бомба!,А потом не плохо ходят.Замена кольца-и опять бомба на 300км.Я про гоночный мотор Минск.
Тут надо понять,чего Ты хочешь от мотора?Если делать пушку то 2й поршень намного интересней хотя и труп уже.Если просто,чтобы ехал хорошо,то и с двумя кольцами будет ехать и неплохо(правда если делать аля 3й канал через впуск,то второе кольцо мешает фазу перепуска довести до разума)
И потом за 300-400гр.можно найти хорошего итальянца,сейчас их навалом(были бы деньги)

Limon, извини за нескромный вопрос, у тебя поршенька под 1 кольцо не осталось случаем? ааа, ты об кольце, я думал о поршне...спасибо за разъяснение...

Bender™, Поршня точно нет,а вот заготовки на кольца,где-то недавно на глаза попадались.

Всем привет, откололось ушко внизу гильзы. цилиндр выкинуть или можно ездить на таком?

можно отремонтировать или просто заменить гильзу.

MaSyA, "фото в студию!"

вполне ездабельно

Чего?!Нахрена тогда эта юбка?!Обрезать её нахрен?!Какая перекладка поршня?О чём вы?Добавлено спустя 8 минутПри использовании этого цилиндра,следующей серией (и последней)будет обрыв шатуна.

При использовании..где? на чем и в каких условиях?
Чтобы шатун оборвало нужно чтоб двигатель хорошо крутился, нужен недостаток смазки нужно разрушение/заклинивание на оборотах поршневых колец в окнах..

на заводском ведре с 5000 оборотов шатун не порвет никак.а более этот котел и не выдаст. на двухскоростном он раньше от перегрева обороты потеряет за счет пластилиновых поршней.

Лимон, поездял бы на таком котле в суровое детство , когда новых котлов нигде не найти , тогдп бы пончл что всё едет

Vladimir 90, Ещё раз спрошу:Зачем эта юбка на гильзе? Её задачи?
Honor, Что за детство такое суровое? C 9ти лет езжу на всём что ездит,не помню вообще никаких проблем с железом.

Limon, ну ты не помнишь проблем , рад за тебя , а я вот всё детство летом проводил в глухой деревне в надежде что железо не откажет , и сальник который у меня вышел из строя я нашел аж в соседнем городе , по цене за какую мог бы купить целиком мотор. Ездял я с таким сколом , проблем не имел , на полных оборотах никогда ничто не клинило и не ломалось.

я пробовал ездить, подбирал поршень, кольца, на первой еле тащится, на второй вообще не тянет.

проблем может быть много и не обязательно то что в сколе дело.

двухскоростные моторы имеют достаточно отличительные особенности поскольку сами по себе являются длинноходными и тот кусок юбки цилиндра ничего не решает даже на пиленном моторе.

Решают: зазор в замках колец, материал колец и поршня,износ поршня и выработка в цилиндре.
Если поршень в цилиндре болтается и/или сам цилиндр имеет бочкообразную выработку или овал то по определению оно ехать не будет и не обкатается с любым поршнем и кольцами.

как собрал и из чего собрал=так оно и поедет, чудес не бывает.

НУ-НУ.

Товарищи, подскажите - какая развертка используется для разворачивания втулки верхней головки шатуна в коленвале В50 с пальцем 12мм?

ShepardEG, Я разворачивал сначала конусной развёрткой 9-14мм, потом, когда 12мм конусная входила легко, дорабатывал ей.