Карбюратор Альфы

Хочу поделиться негативным опытом. После установки на двигатель 72 кубовой поршневой заметил что карб не тянет этот объем. Поставил вместо бумажного фильтра в корпусе ФНС поролоновый. Стало беднить смесь. Иглу поднял до последней проточки. Все равно беднит. И тут я решил что умнее всех и "расхреначил" главный жиклер аж до 1 мм. Ставлю карб. Завожу. Заурчал на холостых. На роже довольная улыбка. Сейчас дымаю прогрею и попрет. Хрена с два. Чуть ручку газа приоткрываешь-тут же глохнет. Я за иглу. Опускал,опускал...до самого низу опустил.Эффекта ноль. Тогда пришла бредовая идея рассверлить жиклер еще больше и вставить туда медную трубку от холодильника. Рассверлил. Но трубка оказалась тоже почти с миллиметровым отверстием. Жиклеров в продаже не нашел. Вернее нашел в наборе для скутера за 350 р. Жаба не дала купить. В итоге купил два сверла по 0,6 и 0,7 мм. Взял наконечник от шариковой ручки в дрели подогнал диаметр под дырищу в жиклере и заколотил туда наконечник. Просверлил на 0.7-не едет. Взял другой наконечник просверлил на 0,6-поехал примерно так же как было до всех манипуляций. Техномазохизм однако Добавлено спустя 4 минутыРезюме-не сверлите жиклеры. Подбирайте фабричные по калибрам. Хм ...если найдете.

Может,кому пригодится:бывает.надо совсем ненамного увеличить отверстие жиклера,сверл нет.Можно так: ,берем швейную иглу-от нужного диаметра до цыганской и на конусной части делаем наждаком лыску почти до половины диаметра и по всей длине конуса.Получается инструмент типа пушечного сверла ,но малого диаметра.Работает,проверено!Удачи!

дабы не создавать отдельной темы, спрошу здесь:
Какой жиклер будет оптимальным для двигателя в 110 сс?
Если стреляет в глушитель при торможении двигателем, то это бедная смесь?
Если на больших оборотах при выкрученной до упора ручке газа мотор начинает дергаться, это богатая смесь?

Если стреляет в глушитель, то это богатая смесь. На полном газе мопед может дёргаться как при богатой смеси, так и при бедной.

Lenin_01,

Для начала винтами, иглой и уровнем поплавка поиграйся. Жиклёр в последнюю очередь.

а можно с этого места поподробнее?

А что игла и винты не помогают? Настрой по методике, проехай 10 км и посмотри изолятор свечи. Если коричневый - норма, если чёрный- богатая, белый- бедная. НЕ СПЕШИ, может потребоваться НЕДЕЛЯ на настройку ибо проехать придётся 50 км (под каждое положение иглы).

у меня такая проблема :для запуска холодного двигателя закрываю заслонку ,киком с первого раза дыр дыр и все!потом дергаю киком бесполезно .далее завожу стартером ,нехотя заводится и что больше всего бесит надо ручкой газа "ловить" момент запуска .на ум приходит заслонку не закрывать полностью ,но там нет градаций .хорошо на дэшках и на старых минсках видно окна ,а на альфе не видно ,хоть самому устанавливай стрелку и обозначай 5,10,50 процентов открытия

Затяни болт и будет ходить туго. Фиксируется в любом положении.

то-то и оно, что в диапазоне обортов до ~6000 об/мин все прекрасно настраивается винтами. А на высоких оборотах никак не могу поймать нужную позицию иглы. Есть два жиклера. один 76. он явно мал. на верхах мотор сильно греется и стреляет при торможении мотором (сбросе газа). другой жиклер рассверленный (где-то 86-88), видимо перестарался, на нем начинает дергать при газе в пол. даже при максимально опущенной игле.
с другой стороны, ставил карб от 2т скутера. с ним мотор крутит до предела и дальше, даже на половине газа. но холостые обороты очень большие и заводится далеко не "с пол оборота"...

86 много для жиклера хх .должно быть 36 !

радик, Он имел в виду что у него два В ЗАПАСЕ, а хх стоковый.

спасибо попробую .в машинах предусмотрен клапан на заслонке ,после запуска клапан (он напружинке) открывается от разряжения ,а тут рукой приходится .хотя на другой альфе все прекрасно ,но я еще фильтр не смотрел ,пока не знаю как добраться ,т.е сиденье снять

я то же заметил,свой настроил но через месяц чувствую что надо подстраивать сноваДобавлено спустя 2 минутыпричина дёргания при полном газе?

Резкое ? Так это пропуск вспышек может быть или в коробке что...

именно на полных,может из за сечения жиклёраДобавлено спустя 1 минутукак бы легонький пропускДобавлено спустя 7 минутпромыл второй раз в этом сезоне карб,откуда то вода и окислы,иглу опустил до конца,посмотрю что будет,было на деление выше,свеча чёрная была,после промывки со стартера стал сразу схватывать,до этого как писал были проблемы со стартера

кто может подсказать, откуда карб может сосать воздух?
Завожу двиг, и слышно как он всасывает воздух в себя, на работу это практически не влияет, но всё же...

В том месте, куда вставляется рычаг обогатителя, должна быть хитрая U-образная пластинка.... Со временем она отлетает и на ХХ от туда идет подсос....

Да, у меня этой пластинки нет, но до сегодняшнего дня ничего не засасывало, хотя пластинки нет уже давненько)

Такая же фигня. Вытащил иглу, посмотрел. Вроде все нормально, вставляю обратно, завожу, орет как зарезанный. Иглу вроде до конца вставил...

А причём здесь игла ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ?

Сегодня снял патрубок который от карба идет, а во флянце со стороны головки отверстие всего восемь миллиметров! Вот решил опытных людей спросить, это что так положено или братья китайцы так пошутили?
Мопед во дворе частично разобранный. Буду премного благодарен если кто по срочному наведет меня на путь
к истине! Движок Лифан 1P39FMA честные пятьдесят кубов. Спасибо!

Бывает
Это версия для тех стран, где кроме честной кубатуры нужна и честная скорость.

Коль речь идет про карбюратор, точнее про систему питания. У меня есть вопросик. Я на своей Альфе хотел поменять фильтр тонкой очистки на обычный мотоциклетный. Там внутри еще бумага желтая. Все поставил мотоциклетный фильтр а бенз не течет. Почему и что делать????

Всем Доброго времени суток! Сразу извиняюсь за глупый вопрос , но япросто никогда не имел дело с китайской техникой . Вот вопрос : можно ли поставить советский к 60в на альфу . Просто ставлю мотор на карпаты и продавец предлагает карб от альфы за 50 грн но их ни откуда не вытянеш

Pedro de Pakas, Это на чем такая "душилка" стоит??

Подскажите пожалуйста, 3 недели назад поставил карб НОВЫЙ на дельту, сейчас начались проблемы, бензин течет из дренажа (из шланга который идет под двигатель). Сливной винт затянут хорошо, на карбе стандартная настройка. В каком направлении копать?

Что Вы понимаете под этой фразой? Если то, что китайцы настроили этот карбюратор именно под Ваш двигатель, то глубоко ошибаетесь... Регулировочные винты завернуты от фонаря.

Если переливает, то смотрите уровень топлива в поплавковой камере. Возможно, китайцы забыли положить поплавок или запорную иглу. Еще, как вариант, бензошланг Вы напялили на вентиляционное отверстие...

Lenin_01, да там винты регулировки вроде краской помечены, я не мог бензошланг напялить не туда, до винциляционого отверстия он тупо не дотягиваеться. а как отрегулировать уровень топлава в камере , точнее язычок на поплавке куда подогнуть?

вверх. И ЗАБУДЬ про стандартные настройки. Карб подстраивается чуть не каждый день. Не научишься - ехать не будет. Иглу то вверх вниз приходится переставлять каждые 10 градусов температуры воздуха (что хорошо ехало при плюс 20 ни хрена не едет при плюс 30 или плюс 10). А как иглу переставил - так болты крутить. УЧИСЬ !

Delruss, могу сказать на 90 процентов если это началось неожиданно то попала грязь под иглу в поплавковой камере, течет когда мотор заглушен и начинает не сразу а когда мотор работает то течи нет так, да и скорее всего воздушный фильтр весь в бензине.Добавлено спустя 9 минутDelruss, открути нижнюю часть карбюратора,переверни карб. поплавком вверх поплавок должен быть горизонтально краям карбюратора как правило это нормальный уровень но у тебя скорее всего попала грязь под иглу.

Здарова всем! Люди Что делать? Мопед Альфа, 72 куба. Ему бензина как будто не хватает. Карб снимал все жиклёры продувал, всё равно... Еле еле тянет... И иногда с рывками едет. Подскажите в чем проблема? И как её решить?

Чувашин, У меня Лифан 50к прет как на магазин, но до скорости около 35 - 40 после его вроде кто то за что то держит. Тоже ничего хорошего!

Чтобы можно было что то подсказать надо сначала поподробней описать, с чего началось, пробег, какой карб. какие жиклеры,какой цвет свечи ну вообщем больше информации а так только гадать на кофейной гуще.

Такс... 1.Пробег - 10400 тыс. км.
2. Карб вот такой: http://skute.ru/_tbkp/karbjurator_kitajskogo_mopeda-alphadelta-chistka_n.jpg
3. Жиклёры... Если честно без понятия... Но мне кажется что самые обычные которые идут вместе с карбом с магазина.. :))
4. Цвет свечи и не разберешь.. Полукоричневый получерный.. Мутный какой-то.
Если нужна еще информация, то задавайте вопросы, я отвечу...

Чувашин, у меня опыт не очень велик опиши как началось, здесь много людей кто хорошо понимает в этих вопросах советом помогут, пробег не мал не велик может и не в карбе проблема.При черном нагаре на свече это избыток смеси а ни нехватка.

Как началось... Просто сегодня еду еду и вдруг он начинает плохо тянуть... Вот и всего-то... Никакой предистории тут нет. До этого всё было нормально вроде... Правда какой-то стук в двигателе есть, но это я на 99% уверен стучит цепь грм, т.к. у меня стёрта звезда грм которая в моторе стоит и поддерживает цепь... Я думаю это не относится к карбу. Хотя чем черт не шутит...

Чувашин, ну я для начала почистил воздухан и поменял свечу проверил зазор у клапанов потом смотрел дальше, а как заводится как раньше или хуже. Да и компрессию было бы неплохо проверить на всякий случай.

Похоже на подсос воздуха.
Прокладка под карбюратором не треснула? (черная такая, пластиковая)Добавлено спустя 2 минуты
Могла цепь ГРМ через зуб перескочить. Проверьте установочные метки, дело пяти минут.

Нет, не треснула, вчера только снимал, нормальная была.
Окей, посмотрю, сообщу что и как Добавлено спустя 1 минуту[quote=]Похоже на подсос воздуха. [/quote]
А воздух он сосет.. Где то в районе карба, и уже давно, но я так и не могу определить откуда именно...