Электроника китайских мопедов

у нас называют для первой схемы от Дио, для второй-от кубатурного скутера однофазное. эти названия условные

Доброго времени суток. Вчера вскрыл РН который покупал в магазине ( с ним зарядки тоже небыло как и с родным 5 контактным который выкинул) и вот что я там увидел, черный провод висел в воздухе. может быть по этому и недает зарядку? Зарание избавлю вас от лишних вопросов, предохранитель , проводка , и гена ИСПРАВНЫ! схему мантажки нарисовал вроди правильно

мопед атлант сити люкс

ну так набросай принципиальную схему, хорошо бы с номиналами деталей. если уже регулятор вскрыт, флаг(вольтметр) тебе в руки. меряй напругу на тиристорах, сколько будет в вольтах.

а что делать с черным проводом который не был подключен в рн? на одном из форумов один парниша нарисовал схемку где черный был соединен с красным. и на монтажке5 отверстий , а припаянно 4 провода, черный просто висел в воздухе рядом с красным на 2 мм от места крепления красного провода,там было еще 1 пустое отверстие, если припаять туда черный не срогит ли что нибудь? схема с номиналами будет чуть пожже. и еще такой вопрос, есть ли у кого схема на данное чудо китайской инженерии?

черный провод для питания регулятора, если есть микросхема, которая прожорливая и жрет акум. если внутри стабилитрон, то этого черного вообще нет. в данном случае дешевый регулятор выдают за более навороченный(дорогой). черный это "+" с замка. красный "+" с акума. проверь это. если так, то черный пусть будет заизолирован

stilet, ответ для вас. 1. Схема вашего разобранного РР - http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=150469&page=5 2. Чёрного провода в этой схеме нет - поэтому у вас он никуда и не подсоединён! all, - прав! 3. Силовые обмотки вашего генератора заземлены - см. вашу схему, и поэтому РР не будет правильно работать с таким генератором. Для этого РР нужен генератор с силовой обмоткой изолированной от массы, как в более серьёзных аппаратах. 4. ! Вам нужен стандартный РР по схеме - http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=150469&page=2 или его аналог http://www.motelek.net/schema/spannung/malaguti.png , но, соответственно, дороже. С ув. Н.Ф.

Вы правы черный идет на замок зажигания ,лягушку стоп сигнала реле поворота и далееДобавлено спустя 2 минутыУважаемые all и nik_F большое вам спасибо за разъяснения.

Помогите срочно.
Устанавливал неоновую ленту,всё правильно подсоединил,на стопак вывел.
А у меня проводка погорела,в чём я накосячил?

Электроника - наука о контактах. Если что-то не работает как надо, значит может быть два варианта, т.е. или контакт есть, где его не должно быть - это КЗ(короткое замыкание), или контакта нет, где он должен быть - обрыв.
Значит, по всей видимости, где-то получилось КЗ при присоединении ленты.
Другого ответа без схем, фотографий, скорее всего, ни кто не даст, т.к. при монтаже наверняка ни один из участников форума не присутствовал.

чтобы погорела проводка на переменном токе, это надо ооочень постараться! в этом и преимущество. переменки. а если, говоришь, правильно! прикрутил к постоянке, тут можно не глядя сказать, нехрен всякую мощную хрень цеплять на тонюсинькие провода-китайцы на это не расчитаны. хочешь из мопеда получить новогоднюю елку-меняй провода на нужные подходящие по сечению. на своем я заменил весь свет на 1,5кв.мм.

???
В этом смысле преимущества нет.
постоянный ток производит точно такое же тепловое действие,как и переменный,эффективное значение силы которого одинаково с силой постоянного тока.Это по определению.

Светодиоды не дают большой нагрузки, и еслли сгорела проводка, то это явный косяк установщика, который допустил КЗ

регулятор напряжения, работающий на переменном токе(такой как на двухскоростном мопеде, минске, восходе, некоторых китайцах)-работает в режиме короткого замыкания, при этом не очень сильно греется, и при этом не горит проводка.
регуляторы, работающие на постоянном токе(на ижах, автомобильные) работают в режиме обрыва цепи,, и короткое замыкание для них -смерть.
терминами бросаться не буду, уже написанное и так не для всех понятноДобавлено спустя 2 минутысветодиоды точно не дают, а драйвер? почему-то все забывают про драйвер

Ленте то зачем драйвер? Там уже гасящие резисторы на ней предусмотрены из расчета подключения ленты к постоянному напряжению 12 вольт. Лента скорее сама сгорит, чем поплавит проводку. Pavlik9823 дал очень мало информации, но если проводка поплавилась, значит явно при соединении ленты получилось КЗ то ли на массу, то ли вообще при подключении проводов ленты между собой.

так утож, что лента(может быть!) расчитана на 12в постоянного тока, а в сети просто положительное среднее около 14,8вольт. что, согласитесь, не совсем одно и то же для светодиодов(лампам накаливания фиолетово). вывод только один-нехрен цеплять всякую(в том числе бытовую) хрень

Уважаемый. какое напряжение и с каких проводов генератора должно быть?Добавлено спустя 3 минутыфото моего генератора в 517 песте http://www.mopedist.ru/forum/thread1558-13.html#101972

515. пост, мои рисунки. твоя схема, кажись(мне на телефоне плохо видно), под названием "редкая". напряжение для света меряется между двумя желтыми проводами. со снятым регулятором может и 30в переменки показывать-не принципиально. относительно массы "0"

между желтыми на холостом (1100 об/мин) 1.5~1.6 в на 6000 об/мин примерно 8.7~ 8/8в мерил на переменке, судипо этим данным мне в голову приходит мысль о том что гена на свет катушки " скорее мертв, чем жив", а реле в пордке. гену купил этим летом, потому что на новом 82сс его небыло. "но новый незначит рабочий!"Добавлено спустя 1 минуту8.8в *

проверь, звонятся ли эти оба желтые на массу? если нет, то гена дохлый. если звонятся, то меряй напругу между массой и этими желтыми по очереди. пути "китайские" неисповедимы

Добавлено спустя 7 минутДобавлено спустя 8 минуттакже и когда на раму

я на телефоне подробностей не вижу, вижу какие-то цифры. значится так, меряй напряжение между массой и желтыми проводкми поочереди, если цифры в одном случае будут больше 30в переменки, а в другом будут отличаться на 5-8вольт. в этом случае меньшее напряжение между массой и желтым проводом, а большее между массой и БЕЛЫМ(должен быть белого цвета). тогда смотри мой рисунок под название "схема массовая". соединяй согласно схемы с другим типом регулятора, как несколько постов выше-должно все работать. напряжение на красном будет постоянка около 14в. переменка на желтом около 14в, все относительно массыДобавлено спустя 3 минутыкрайние напряжения-замеры при подсоединенном регуляторе и акуме(акум не обязательно)Добавлено спустя 5 минутрегулятор как в посте 515

померил на переменке между 2 желтыми напругу и вот результат 1.8в , и померил поочереди между каждым желтым и массой результат 0 в. на красном 12.4в ( но акб я заряжал утром) при повышении оборотов напруга не увеличивается. у меня складывается такое мнение , что рн жив! а генер издох на сет катушки, а на зажигание работает.Добавлено спустя 6 минутна красном конечно же на постоянке)Добавлено спустя 7 минутпредохранитель цел!

ну смотри на гену, на катушки освещения. цвет изоляции, место соединения катушек, место соединения с желтыми проводами. часто можно увидеть больное место. или новый ставить сразу

это кок раз таки на новом, на старом та же история была), вчера хотел купить другой генератор , объездил весь город но не нашел, хотел заказать с алиэкспресс но там выходит дороже чем у нас в магазине. в магазине цены прыгают от 360р - 450р, а с алиэкспресс 900р - 1000р с доставкой.так , что буду ждать когда в магазине появятся. не подскажите как в магазине с помощью мультиметра проверить новый генератор, а то вдруг такойже нерабочий попадется.

подскажите как определить какой куда провод: такие на питание а какой на датчик?

Судя по схеме двухпроводного датчика :
Жёлтый - к датчику
Зелёный - на массу
Оставшийся красный на плюс. Вопрос где подключать к плюсу - должно быть после замка зажигания, а после замка зажигания (по схеме Альфы и Дельты) выходит чёрный, значит к чёрному.

Скутер hors 054. Вопщем такая проблема. завел скутер все работало, и через сек 30 он заглох. И больше не заводится. И теперь как я понел пропала искра на свечу. Что может быть ? Коммутатор менял , не помогло.

sashaQa, Так саму свечу и поменяй.

Так искра вопще на свечу не идет

Как ты это узнал ? Руку в колпачёк сунул ?

Достал свечу . Снял колпачек который держит свечу . Там провод. Начел заводить скутер и одновременно поднес провод отсвечи к движке. тока нет.

Да и контролькой проверял непоступает ток.

Искровой ток лампочку НЕ ЗАЖИГАЕТ. А вот на пробитие между концом провода и двиглом должно быть 5 миллиметров.

Да было 5 милим. и в притык подсовывал. и в руках держал толку 0.

Ну а дальше стандартно (с) "Коммутатор-катушка-генератор".

не понял ? Менял только камутатор.

Ну дык теперь пробуй менять катушку.

Катушку менял , не помогло. И без катушки пробывал нету искры .

Есть идейка - использовать автомобильное зарядное USB устройство для зарядки от мопеда телефонов, навигаторов? планшетников и тд

http://samou4ka.net/page/adapter-usb-prikurivatel-avtomobilja



Input DC 12-24v - скачки напряжения для него не опасны.
Output DC 5v
M.A.X. = 800 mA

Кинуть щентральный конец от аккума, а второй на землю, внутри имеется предохранитель. Хочу встроить его в приборную панель мопеда, чтобы USB разьём был виден, и закрывать крышкой на случай плохой погоды.

Перед установкой хорошо бы залить плату лаком и нужно что-то придумывать с фиксацией выходного разъема к плате- разъем припаивается короткими ножками к плате и больше ничем не зафиксирован и от вибрации отлетает (несколько раз припаивал знакомым и это при эксплуатации в автомобилях)