двухподвесный мотовелосипед с триммерным мотором под кареткой на подрамнике и 3х скоростной кпп

http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=3269 увидел эту вещь в магазине старт всего за 3000 рублей и пришла идея поставить этот мотор на велосипед, но не знаю ни что за мотор там , ни устройства аппарата, и какой нужен будет редуктор. Подскажите, знающие..Добавлено спустя 11 минутс опросом лоханулся, просьба ответы писать ниже

не проще купить мотобур? уже с редуктором, добавить фривил и две звезды с цепью. и все

Зачем покупать такую байду ради 2.5-4 л.с? Уже действительно триммер по-лучше будет.

Из такого можно сделать Ё-мопед.

Есть у меня примерно такой генератор использую при длительных походах.
Работает ночами без остановки по 10-15 часов проблем с ним нет,но фишка в том,что мотор работает на средних оборотах и небольшой нагрузке всегда!
А вот как он себя поведёт при работе на высоких оборотах и нагрузках-это вопрос...
Генератор "накатал" у меня около 200 м/ч.
Производитель гарантирует 1000 м/ч. бесперебойной работы,
но думаю проработает и дольше - нагрузка не большая.
Лучше использовать моторы от триммеров,сам использую такой моторчик-работает без проблем.

Сильно сомневаюсь, что двигатель там больше 1,5 л.с.

По паспорту 2 л.с.-1E45F.

а по устройству что можете сказать?

Конкретно что интересует ?
Мотор у "гены" не прихотливый-заправил-завёл-забыл.
В принципе попробовать можно,он средне-оборотистый(макс.момент при~5000 оборотах).
Соединение вала-через шлицевую муфту-можно разобрать легко.
Вот только нужно время для проб,
а сейчас самое не подходящее время-лето,нужна зима...

kalininasity, 2 л.с. у них обычно при 3500 об/мин.Это стандартные рабочие обороты для большинства таких двигателей.Ещё одним минусом такого движка является пластиковый распредвал который,скорее всего,сьест при повышенных оборотах.

Ну так верно - 2 л.с. и имеется в виду при номинальных рабочих
оборотах 3500-3600.
Вот я о том же,как себя поведёт мотор на полном газу - не известно.
Не зря же цена такая низкая...
Народ здесь имеет опыт применения двигателей общего назначения они и по цене так же доступны,только вес у них большой.

А то, что вес 20 кг совсем не смущает? Стоит напомнить, что Д6 согласно паспорту весит 6,5 кг, или F-50 весит 8 кг, которые куда лучше приспособлены для установки на велосипед.

Зачем же 20кг...на пример у 152 F сухой вес 9 кг. не на много тежелее...

а разве там есть распредвал? меня интересует, как можно сообразить сцепление, и примерная схема устройства генератора, можно ли на карб поставить ручку газа?Добавлено спустя несколько секунду меня уже есть вел с кд 80, с 3 передачами

Генератор там весит почти десятку-снять,карб-заменить или проколхозить,а вот сцепуху подгонять-посложнее.

TOMOS, а поподробней можно, фотки изнутри может есть?

можно сделать подобие дырчика поставит двиг на прямую чтоб кода завёл колесо крутилось и сцепуху так жеДобавлено спустя 1 минуту

dan_1995, Извиняюсь,двигатель там действительно 2Т

а про само устройство гены, кто нибудь может подсказать? нигде мануалы не найду

Кстати 152F Реально тракторный двигатель, мне понравился,учитывая что привод на колеса был прямо с коленвала тянул буквально с холостых(пришлось тонко настраивать центробежку).

По этому генератору скажу что двиг там сильно смахивает на двиг от минимото, осюда и проблемы одинаковые, обычный поплавковый карбюратор.

http://www.kalibrcompany.ru/catalogue/detail.php?SECTION_ID=415&ID=13553 интересует примерно с какой скоростью движется цепь и на сколько передаточное соотношение отличается от нужного для установки на велосипед

у иностранных бензопил ведущая звезда сидит прямо на коленвалу,без редуктора а обороты обычно 10-15 тыс, и мощность появляется нормальная только на макс. оборотах. Редукция потребуется значительная,ведь колесо велосипеда должно будет крутиться где-то 500-600 об/мин
я удивился, что там написано 2900 об/мин. Наверное, имелись в виду обороты холостого хода

Да,у бензопил рабочие обороты высокие,всё таки лучше рассматривать
триммерный моторчик.Было время рассматривал вот этот моторчик
http://www.fuerza.ru/?id=14055

2900-холостые, максимум -7500, и можно глупый вопрос- а чем триммерный двиг круче будет, чем отличается?

Логично заключить что из-за высоких оборотов пилы ресурс ее будет меньше(или подшипников),по сравнению стриммером,а также набор редукторов пром валов и тд. снижает кпд ...
К триммеру продатся готовые редуктора(ток если чашка сцепления опред. размера,непомню какого),а к пиле колхозить придется..

мелкие бензопилы точно мало годятся, там всё выжимается за счёт больших оборотов. Если только Штиль МS-660, то может, и сгодится, так как 100 кубов в нём, значит, возможно, обороты не такие запредельные и ресурс будет побольше, ввиду достаточного (для велосипеда)запаса по мощности её можно не крутить до визга..
А вообще пугает то, что бытовые иностранные бензопилы рассчитаны на работу 40 минут в день. Это вам не Дружба или Урал, которые могут работать на лесоповале в три смены годами

Думаю будет интересно http://www.youtube.com/watch?v=DSMy5tqgJ5Y

Я для этих же целей брал такой генератор: http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7918775&hid=226667

Он легче упомянутого, там двигатель 60 кубов и поскольку генератор регулирует обороты в зависимости от нагрузки, тросик газа к мотору прикрепляется очень легко.

Разбирал полностью, хочу сказать что по сравнению с F-50 качество и конструкция двигателя однозначно лучше.

Стоит отметить, что конструкция совсем не подходит для веломотора. Там генератор напрямую сидит на распредвалу - ни сцепления, ни нормального крепления. В триммерах, газонососилках и т.п. есть как минимум центробежное сцепление. Так что геморрой гарантирован, при финальной цене конструкции не оправдывающей изначальную дешевизну генератора.

В результате отдал генератор другану, он перемотал его на 48V и поставил на свой электровелосипед с мотор-колесом 1 кВт. Теперь не боится что аккум сядет, в дальняк ездит.

Такой вот аппарат получился: http://yadi.sk/d/YrsR6HCU8VU_C

Andrew A, весёлый аппарат, а что думаете про устанвку движка с бензопилы?

dan_1995, думаю что если хочется чего-то оригинального, то лучше брать движок отсюда (почти 3 лошади, копия Kawasaki по-моему) http://market.yandex.ru/model.xml?hid=90720&modelid=7331893&clid=502

От пилы слабоват будет ИМХО. Хотя пилы разные бывают. Но кубатуру меньше 50 не вижу смысла ставить.

А вообще столько вариантов разных перебрал, лучше чем F-50/80 не нашел.

согласен, F-50/80 самое подходящее решение. А моторчики от бензопил и триммеров на велосипед- это интересно, но имхо, это больше для экспериментирования

да, согласен, но это я и люблю, а ф 80 у меня и так есть

вот все пишут про высокие обороты: где они? у триммера они 8500-9500, а у бензопилы калибр максимум 7500Добавлено спустя 15 минутhttp://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=10435841&hid=90720 ,http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9384188&hid=90720 ,http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8347129&hid=90720 и пила http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7754885&hid=91657 что думаете?

dan_1995, все зависит не от типа инструмента, а от кубатуры двигателя. Чем она меньше тем на более высоких оборотах от должен работать. А уж пила это, триммер или бетономешалка КАК ПРАВИЛО значения не имеет. Кстати, на триммерах насколько я знаю повышающий редуктор стоит (на велик он не нужен конечно), так что 9000 это скорость вращения резака, у двигателя обороты меньше.

На твоем месте я бы уделил внимание сцеплению. Тут все обсуждают как двигатель будет переносить не свойственные ему нагрузки. Думаю, в этом как раз проблем нет. А вот сжечь малюсенькое сцепление пилы при трогание с места - запросто.Добавлено спустя 5 минутЗ.Ы. Мне чем еще триммер нравится - там уже есть почти велосипедная рукоятка для управления двигателем. Теоретически ее можно приделать на вел как есть просто удлинив тросик. А на пилу нужно самому что-то мудрить, ибо штатная система управления газом не подойдет.

Сушествуют примеры применения моторов от бензогенераторов ...

«фото 2.»

Двух или 4 тактный мотор от генератора применить - ИМХО мало скажется на компоновке....

Подробнее по ссылкам :

http://www.motoredbikes.com/showthread.php?23041-Peashooter-Tribute-Build-w-Honda-GC160

http://www.youtube.com/watch?v=Z2u3vOlyNYw&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/user/vrgt2003/videos?view=0

http://www.mopedist.ru/forum/thread2153-2.html

т.е лучше выбрать вариант с триммером штурм, у него кубов в 1.5 раза больше, но вот в чём суть-на сколько будет широк мотор вместе с редуктором, я то хотел мотор ставить в раму?

Полностью соглашусь что место мотора в раме. Про триммер не скажу, но как не вертел мотор от бензогенератора, придумать его положение в раме с сохранением педалей не удалось ... А без педалей ИМХО задумка теряет смысл ибо получится плохой скутер а не хороший мотовел. Подозреваю что триммер тоже может не поместится. Беда в том что все моторы широкие, между педалей не умещаются ... Вот у коллеги только видел "правильную" конструкцию с кастомным мотором, и то не слишком симпатично смотрится (Westenberg, прости, друг):

http://www.mopedist.ru/forum/thread2039-1.html

Небольшой офф: Если хочется чего-нибудь легкого, мощного и красивого, и есть куча денег, то я бы посмотрел в эту сторону:

http://www.rc-shop.amocs.ru/index.php?cPath=35_64

Если очень хочется сохранить полноценный велопривод и одновременно применить не габаритный мотор - часто ставят мотор на багажник.

Кстати - статья про похожй вариант. Мотор применили довольно сильный но не габаритный.

«мотор Крот на велосипеде стр. 1»

«мотор крот на велосипеде стр. 2»Добавлено спустя 16 минут
Аппарат - жесть. Первый приз на конкурсе крысоходов обеспечен.
Но идея может быть интересной....
Своего рода Ё мобиль.

ЗЫ Видео откуда я выдрал скрин шоты - просто ужасное.
У автора видимо болезнь паркинсона.
Рассмотреть аппарат очень трудно.
Ещё и формат видео непонятный.
Мне пришлось трансформировать видео в стандарт ФЛВ чтобы посмотреть...
В следующий раз - не размахивайте телефончиком как угорелый - когда снимаете видео. И всё всем станет нормально видно.

Дмитрий 67,

Видео не я снимал. У меня лучше бы получилось )) Вот еще одно, правда еще хуже чем первое. Зато доказывает что аппарат в принципе способен ездить (вместо бензогенератора свинцовый аккум):

http://yadi.sk/d/obSXWe8j8fqTC

А еще была у другана безумная идея сделать этот вел трехколесным. Вот:





Да, тема интересная, только вот с одним генератором это чудо разгоняется только до 25 км/ч ... потери большие, и весит все это вместе около 100 кг ... Тема интересная, но непрактичная, увы. Именно поэтому я отказался от нее в пользу стандартной конструкции. А так было бы очень красиво - минимум механических частей (полное отсутствие трансмиссии), исключительная надежность, прелести прямого электропривода и т.п. ...

P.S. Да простит меня автор темы за оффтоп

Если что, мотор от Крота на продажу к меня есть.