кроссовый Минск 3.221

Последний раз на такой зверушке я катался в 1986-м году... Правда недолго.... Родина-мать позвала!

Конечно не "чеза", но 20 лошадок о чем-то говорят!
Периодически хотелось прикупить такую зверушку, но более-менее комплектного экземпляра просто было не найти....
Поэтому как бы всё спустил на тормозах... Тем более, что в соревнованиях я уже давно не участвую...

А тут всплыло предложение, как сказал мой коллега - конструктор для детей 18+ От которого не смог отказаться
Покупал кота в мешке, но в целом всё неплохо.



Из криминала - глушитель оказался от чезы Но за-то в первозданном виде... Если что - переварю...

Чтобы понять чего не хватает, решил подсобрать остатки роскоши:





Двигатель есть, но есть и нюансы...



Зажигание родное





Может у кого ни будь есть схема коммутатора и схема подключения? Думаю, что понядобится... Ибо обилие синей изоленты настораживает...

Хочется собрать ближе к оригиналу, но в современных реалях проще орбиту Луны именить...

Ну да ладно.... Нет рычагов тормоза и сцепления, ручки газа.
Буду благодарен за фото... Подробной информации очень мало, в основном покатушки....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Замечательная покупка.
Лучше может быть только НОВЫЙ ЧЗ 516.
Фотографий у меня нет, не до того было.
Есть схема генератора и коммутатора на кольцевой Минск. Но думается они отличаются.
Труба новая, переваривать это зло. Лучше переделать выхлоп на цилиндре.
Карбюратор у меня стоял русский, какой не помню.
Колодки тормозные вроде не стандарт, вроде 150мм.
Ручка газа и рычаги это мелочь. По-моему были алюминиевые с шариками на концах.
Настораживает, что зажигание выставлено раннее.

Есть мнение, что двигатель кольцевой, нет кикстартера. Там заводская заглушка, только вал переключения


Буду смотреть по месту... Надо протачивать...


Не факт, что оно прикручено....

Цилиндр был снят... Запил заводской там конечно адский!

Может и кольцевой, это надо смотреть по деталям. Посчитайте передаточные числа коробки, не открывая ее. Будет яснее.
Если сильно запилено, то возможно пионерисы хотели сделать ЧЗ 500.
Видно что перепуска шарошили.
Померить степень сжатия. На кроссовом она меньше.
И на кольцевом у меня лепестка нет.
Зажигание другое. Это видимо от кольцевого с барабанными тормозами.
Снять развертки, может и не сильно испорчено.
Выпускной патрубок сварить новый. Лишь бы труба легла хорошо по раме.

Здесь так же его нет, но третий канал через поршень есть!

У меня на кольце нет. Четырехканалка. Но пришлось за заводом поправить все, что можно.
Схему зажигания нашел. При возможности выложу здесь.

Вот

Region68, спасибо! Уже вижу несоответствие на моем.

Харитон, спасибо за развернутый ответ!

Чудным образом нашелся коммутатор с проводкой.....



Шансы найти искру удваиваются!

Этот генератор работает и с обычным коммутатором, только выше 7000 мотор не раскрутится. Вывод У подавать на Д обычного коммутатора, З на З. вывод Д не использовать.

Вот там в описании как всегда технические опечатки.
Непонятно как отмаркерованы обмотки на генераторе и блоке. Хотелось бы разобраться.
А в блоке все равно надо менять зарядный конденсатор на примерно 1.0 мкФ х 600 В.Добавлено спустя 1 минуту Песок плохая замена овсу.

Согласен! Зажигание от бензопилы гораздо интересней!))Добавлено спустя 1 минуту Есть у меня на 5000 вольт! Поставить для надёжности?))

В дебри пока что не лазил, но картинка вот такая

Ну и теперь вкусняшка











А на бумаге развертка выглядит так:





Вот тебе и "ёжик" Добавлено спустя 56 минут Кстати, в комплекте шла вот такая газовая ручка



Незнаю от чего, но сделано в СССР

Славный Даджис!

Сделано по высшему разряду. Чуть перепуска на входе поправить.
Прокладка под головкой для обкатки. Но надо проверить не будет ли поршень доставать без нее.
Похоже настоящий кольцевой мотор. Хорошо что никто не лазил. Но надо передаточные посчитать.
Ручку такую не видел. Но явно с Магуры скопирована.
Должна одним пальцем прокатываться.

и где такую взять?

В магазине для мопедистов.

Такую, да в таком состоянии найти думаю будет тяжело. А вот как на фото покупал на алиэкспресс. Хорошее качество, очень мягко работает!

Region68, да понятно что похожих вагон и есть на озоне, вб и алике, я б именно такую хотел чтоб скопировать и размножить

Region68, а почём сейчас такие ручки газа?

6-15€

Я брал на Алиэкспресс что то около 1800 с тросом. Вот цена на озоне. Пластиковые около 600

Я к тому, что самому сделать такую ручку будет трудно.
Я делал самодельные короткоходки , но алюминиевые. С шестеренками делать никто и не помышлял.

Харитон, Аха и крышечка из оргстекла В советские времена 25 рубликов стоила

Вот так устроен воздушный фильтр





П О С М О Т Р Е Т Ь !

Ну это у спекулянтов мастеров. А в магазине 1.5 - 3р.
Фильтр грамотный, похож на фильтр ПС.

В магазинах (в те времена) такого чуда не было, делали подпольно кудесники на ДЗПЦ

Озадачился сделать тягу заднего тормоза... В закромах нашел минскачовскую, но она оказалась короткой... Сделать не проблема, проблема найти пруток диаметром 6мм Раньше этого хлама на каждом углу море было, теперь - дифцыт... Только в одном из трёх магазинов нашел "арматуру" без зубастой накатки... Благо удалось полноценно нарезать резьбу.... Надо будет поискать в профильных магазинах, а пока что как-то так:



Долгое время мне не давало покоя "ухо" с отверстием у тормозной лапки.... Думал чисто возвратная пружина лапки тормоза, но в ней никаких отверстий не было обнаружено....

Лапка двигается в двух плоскостях:





Глянул на левую сторону рамы и там тоже есть это "ухо"

И вот теперь ребус в голове сложился:



Ибо у подножек так же есть отверстие! И таки - да! Там должна быть пружинка!

Latgalec, не видел чтобы кто то делал ручки типа Магуры(с шестернями).
Родные Чз вполне нормальные были. От Паннонии в ходу были. Потом пошли от Явы и Ижа.
Магуры дорогие были.

На тему подножек я что то не понял. Подножки сделаны по образцу обычных кроссовых Чз. Они складные, пружинка там шпилечная стоит внутри надета на оську.
Кончик лапки тормоза должен быть ниже уровня подножки на 15-20 мм. Если нет специального упора с регулировкой (как на дорожных Ижах), то положение лапки регулируется тягой.
Подножки выставляются по росту. Обычно повернуты на 15 град вверх/назад.

Харитон, на фото видно - вверх вниз и влево-вправо по оси

-Единственная проблема тяжело на нём режется резьба! но со смазкой потихоньку получается хорошо. Загибается тоже нормально!

Region68, это все понятно, есть специализированные магазины, но в выходные они не работают... В принципе, не все так плохо, как казалось. Даже не уверен, что надо переделывать!

Ладно, с этим всё понятно.... Заморочился подставкой.... Мотоцикл не очень тяжелый, но тяжелее Юниора. Так что, пришлось слегка усилить конструкцию...



Ушло 2,5м трубы Осталось немного облагородить....
Народ спрашивал, насколько он высокий - 42см от земли до подножек, вот и судите сами

Latgalec, а нижние поперечные трубы не лишние?
Я варю подставки из стульев. Сечение 20х20. Толщина стенки около 1мм.
Вполне выдерживает.

Харитон, мотоцикл планирую выставить в Арсенале. Посетители разные бывают, детки шустрые....... Делал из расчета защиты для дурака

А, я все забываю, что реальность закончилась 30 лет назад.
Теперь все понарошку.

я последний раз участвовал в ретро мотокроссе в 2014-м году

Помогаю сейчас другу оживлять ретро эндурик хонда хл250 81 года, обратил внимание что дико высокий. Померил- 300 до нижней точки и 370 до подножек. Видимо тогда и в Минске и в Японии стремились неоторый недостаток мощности компенсировать геометрической прозодимостью Хонда даже 23 колесо влепила.

Нет никакой связи между мощностью и высотой.

Харитон, "у страха глаза большие!"

Latgalec, Ютуб у русских больше не актуален.
С начала века пошли побеждать гонщики ростом не менее 1.85. Ибо низкорослым приходилось возить с собой табуретку.Добавлено спустя 4 минуты Уже в 90х годах гонщики начали жаловаться, что ходовая с одним амортизатором позволяет ехать быстрее чем с двумя.
Несмотря на хорошо подготовленный двигатель.

В нынешних реалях, это единственный вариант для нас... Ваши площадки у нас блокируют

Добрался до бака... Там печалька... На нём приварены кронштейны под другую раму(на фото видно), поэтому на эту не становится... Ну по крайней мере с вилкой Кроме этого, течь обильно лечили с помощью эпоксидки... Нашел трещины в верхней части...

Вот для сравнения родной и бак от обычного Минска:



По форме - идентичны... Но вот по объёму - разные:



Есть штуцер под трубку вентиляции и два снизу, чтобы половинки сообщались между собой....

Оригинальный по швам проварен.... Дорожный сварен на контактной сварке...
Вживить возможно, но без танцев с бубном не получится... И дело как раз в кантике и ушах под резинки с внутренней стороны.

В общем, сегодня удалось только удалить кронштейны с передней части... Работа муторная, но без этого бак не становился на место...



В общем, надолго я с ним застрял....