Резонатор

glyukru, Всё смешалось в доме Облонских. И кстати звёзды 14/33 это ниачом. Даже на более мощной Альфе с такими звёздами банально не раскручивается. Опять же ИЩИ ТАХОМЕТР. И проверяй обороты НА ПЕРВОЙ передаче. Раскручиваться должно В ВИЗГ (под 10 тыщ оборотов). Пока этого на первой не добьёшься, на второй и не поедет.
И крепко заруби себе на носу. БЕЗ ПРИБОРОВ НЕ НАСТРОИШЬ. Тахометр, стробоскоп, компрессиметр - минимум.
И вообще, что бы Карпаты пошли 70 - это надо МНОГО ТРУДА, они по формуле-то максимум могут ехать 59,4 км/чДобавлено спустя 6 минут76 км/ч НА ПРЕДЕЛЕ идёт Альфа с 72 кубиками. Вот и думай.

Если не будет крутить десятку, как понять, что его душит?
Вот и думаю, коммутатор старый,искру нечем померять, читал - новый вроде подходит по оборотам.
Или по этой схеме собрать. http://www.mopedist.ru/forum/thread3341-1.html

Окна пилил зря, 10000 на первой не даст гарантии, что он пойдёт 10000 на второй. Коммутатор может давать отсечку, при звёздах 14/33 вполне может идти 70, но при условии, если всё легко крутится и не клинит колёса, как это бывает с задним на Карпатах часто...Резонатор сделает большое дело, если хочешь максимальной скорости, делай его, хотя я разгонял свою Дельту с полностью стандартным глушителем до 69.8 км/ч, на нейтрали тогда мотор крутился до 14000. Да, есть ещё нюанс, учти что это скорость кратковременная, у меня так один коленвал сгорел, на другом моторе клинило поршень, установка карбюратора с большим диффузором решила проблему. Для длительной езды на такой скорости стандартное исполнение мотора не подходит.

Этого я и боялся.

Все подшипники новые, крутит легко.

Это понятно. Я ща на обкатке, кратковременно разгонял.

Кстати, Стаханов это же у нас, если есть желание и возможность, был бы рад общению, подобрал бы день. Если по мопедной теме сильно прикипело сердце, можно было бы покумекать вместе, у нас то единомышленников днём с огнём не сыскать

Я тока за.

Был у меня Минск потом ИЖ-Спорт, от безделья решил с Карпача соки выжать.

Коммутатор лучше Аллексиуса, на базе Омича. Войтенко - старьё.

Можно ссылку, де это?
А новые сейчас продают по оборотам подойдут?

Именно такой как на картинке, такой использую, до 14000 крутит, на рынке продаются. Войтенко пробовал, лежит пылится.

О, спасибо, уже есть от чего плясать.

glyukru, Есть поиск по форуму. Но коммутатор Омича с адаптацией под карпаты Аллексиуса (так будет правильнее) вообще-то с АВТОМАТИЧЕСКИМ УГЛОМ ОПЕРЕЖЕНИЯ. Да плюс предусматривает, если кому надо, МОЩНЫЙ светодиодный свет, а при необходимости и использование аккумулятора.

Я думал это для Дэшки.

Так Аллексиус его и адаптировал для карпат. Хотя ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ различий НЕТ ВООБЩЕ и коммутатор Омича подойдёт для ЛЮБОГО одноцилиндрового двигателя, что двухтактного, что четырёхтактного. Был бы датчик Холла (как угодно вкряченный).

Вчера установил на свой В501М с ЦПГ S62 резонатор из статьи Войтенко, спасибо Latgalec и его посту #31.
Старый "ляпал", этот орет знатно. Субъективно что-то изменилось но проверить на приборах возможности нет. Тяга на оборотах средних и ниже средних вроде улучшилась, что и нужно было.

Вот для сравнения стандартный резонатор мопеда "Симсон" и стандартный глушитель мопеда "Карпаты" + "огрызок" который был до этого.

Трубка на выходе тоже играет немаловажную роль! Рекомендую доделать до конца!

Вот такая? Диаметр внутренний 15мм выгнул из того же материала (труба мотоцикла "Восход").

Работает чуть тише, обороты набирает хуже тяга на всех режимах ухудшилась, особенно на верхах как обрезает, разгон на второй выше средних вялый, чтоб что-то говорить конкретно надо на диностенд, а его нет. планирую сделать плавный изгиб вверх швами и установить глушитель, так как очень близко к земле и слишком громко для гражданского использования мопеда, но сначала скопировал для проверки конструкции.

Почему-то здесь почти у всех выхлопное колено не 340мм а короче, что видно по фото.(правка учитывая следующий комментарий)

На моем фото выдержан, просто патрубок перевернут!(Посмотреть!)
Иначе не помещался!
15 - это внутренний диаметр!

Прицепил велокомп.

Срезал трубку, проехал до и после, все вернулось тянет лучше, скорость не меняется.

Сделал изгиб вверх характеристики ухудшились,но не существенно. Пока так оставлю, надо подумать на глушителем.

Забабахал, теперь прёт на всех оборотах.

Это не из-за "резонатора", просто мотору стало легче "откашливаться".

Резонатор дает прибавку мощности в очень узком диапазоне оборотов (при соответствующей корекции фаз). Для расширения этого диапазона увеличивают длинну обратного конуса,за что расплата потеря пиковой мощности. Грамотно свести эти параметры еще та проблеиа. На кой вам это нужно. Работа на пиковых нагрузках кратно сьедает ресурс мотора. Извените за бубнеж пенсионера.

Вот с этим и боролся.Добавлено спустя 3 минуты
Да как-то не правильно мотор работал, особенно на первой, вот и заморочился.

слабо крутиться мотор, вот к примеру тоже с резонатором
или вот

https://www.youtube.com/shorts/zr71AFv0_hg

Понял, может холодный был?

прогрей попробуй еще раз.

Открою вам страшный секрет. Красная дельтам моя. В ней из ништяков не только резонатор, на котором, между прочим, толщина выходного патрубка отличается от представленного выше, а это очень влиятельный момент. Там советский цилиндр доработанный, подогнанный идеально к картеру, там поршень на 40мм, вроде и карб там на тот момент доработанный стоял. Хотя, один резонатор тоже должен дать прибавку неплохую.

Привет,
а где можно почитать про мотор с вашей дельты и его доработки?

Всё это неоднократно описывалось уже на этом сайте. Всё уже многократно изъезжено.

Все разбросано в разных темах очень не удобно искать.