Резонатор

если посадочные места под подшипники сильно просажены, можно обернуть вокруг подшипника щуп по размеру и запрессовать в картер? или так не будет держать?

Фиксатор подшипников и втулок К122 в помощь!

перед этим сажал на поксипол, многие писали что держит намертво, но у меня почему-то разбило посадку после нескольких запусков. возможно дал мало времени засохнуть

Написано - трудно извлекаемый. Только после сильного нагрева удалось подшипник выбить. Средство узкого приминения. Держит четко!

пока мотор с карпат лежит разобранный, решил собрать верховину. собрал завелась как часики, холостой низенький, обороты набирает при газе вроде более менее, стоит поршень два нуля с 1 кольцом, собирался под резонатор на верха, но резонатор я на карпаты поставил. может поставить 2 кольца обратно? на горку на первой вытягивает, но на второй чет не хочет ехать, ну я собственно и без тормозов тестировал , отломалась лапка заднего тормоза, а передний длинна тросика сильно большая, на максимальной натяжке не тормозит. думаю позже выйду сниму видео работы двигателя

Наткнулся в интернете на такое устройство.

Это некий аналог "клапана Николы Тесла". Работает таким образом: в одну сторону пропускает воздушный поток(импульсно) почти без сопротивления, а в другую сторону тормозит его.
Теперь вот - думаю, как эту "констрохреновину" упростить, для изготовления в гаражных условиях. Да так, чтобы получилось без потери функциональности. И установить между карбюратором и цилиндром на моторе бензопилы Дружба. Который с пропеллером...
Есть шаткая надежда повысить немного мощность мотора.

А где у него выход?

Со стороны, противоположной входу...
Неплохое решение. Жаль, что его на моторе Дружбы не реализовать.
А такую хреновину между цилиндром и карбюратором можно сделать сборной - из 5-и частей, выточив детали на токарном станке.
Можно попробовать из дерева выточить вставки и пропитать их лаком, чтобы не набухали от влаги и бензина.
А корпус из тонкой листовой стали свальцевать и сварить. Надо подумать над этим вариантом...

Это совсем другое устройство, в котором есть вакуум и которое работает по другому принципу.Добавлено спустя 2 минутыБыл.
Добавлено спустя 22 минутыНашел еще два простых варианта, с разным сопротивлением в прямом и обратном направлениях.


Второй более эффективен для газов.
Можно попробовать сделать, конструкция примитивная.

Дед, поставь "акрапович", там уже все эти навороты есть и будет тебе счастье! Но думаю, даже годовой пенсии не хватит

Latgalec, какой акрапович, дед собрался ставить мощностной клапан
Не мешай инновациям

А вдруг? Ставить обычный ЛК - городить огород с переходниками. То есть, увеличивать общую длину впускного тракта. Следовательно, увеличивать нагрузку на впускной отрезок цилиндра, который и так слабый - он был сделан под легкий маленький карбюратор с очень легким фильтром. А получится длинное плечо и на нем тяжелый карбюратор от 4Т мотора, плюс еще масса ЛК с переходником.
Не хочу такого, может обломиться от вибрации входной патрубок..
Каких выпускных? Это устройство ставится между карбюратором и цилиндром, для уменьшения обратного выброса.
Дважды было об этом написано, а ты все дурака валяешь.

Pedro de Pakas, они эти балончики и на глушители ставят и к карбюраторам лепят, но учитывая обороты Дружбы, это как пукнуть в пустоту.

Дед, ЛК возможно поможет взбодрить это чудо советской техники, но это не точно

Выточил из сухой вишни такую вот "калабашку".


Попробую сначала по упрощенной схеме - с одной вставкой.

В хорошем результате не уверен, но попробовать стоит.
Не получится, хотя бы частично, убрать обратный выброс - буду делать другой "клапан", с полным набором внутри.

Надо бы полирнуть и маслом!Добавлено спустя несколько секундТекстура красивая

Не надо, эпоксидкой покроется и будет гладкой. Половинки корпуса по любому придется склеивать, а не сваривать.

Сделал констрохреновинку...

Теперь надо еще крепление карбюратора к картеру сделать, а то слишком большой получается вынос от цилиндра.
И вес у него не маленький - из ЦАМ-а отлит.

Как я понял, эта деревяшка острым концом затыкает отверстие со стороны карбюратора обратным выбросом.
А при впуске с другой стороны не затыкает? Что для этого сделано?
Чем-то напоминает клапан от противогаза.Добавлено спустя 2 минуты

поменяется сопротивление впуска. Опять танцы с жиклерами.... Хрень...

Незначительно. Площадь поперечного сечения кольцевого прохода посчитана - она не меньше площади входного и выходного патрубков и равна площади смесительной камеры карбюратора.
С чего бы это? Условия работы карбюратора не изменятся.
Разумеется! Хочу получить отрицательный результат, чтобы понять: возможно получить положительный или нет. И что нужно для положительного.
Это же обычная "лабораторная работа", пробный эксперимент.

Он есть - ЛК!

Фактичкески - длина патрубка увеличилась, значит увеличится время прохождения, соответственно увеличится "плотность" потока... Если бы все было так просто, то на каждом третьем моторчике стояла такая приблуда. В реальности этот резонатор выглядит в виде балончика определённого объёма, подключенного к патрубку между цилиндром и карбюратором

Не сомневайся, ты его получишь. Ибо первоисточник сам в непонятках.
Часть вкладыша, направленная к набегающему потоку, должна иметь определенное обтекаемое сечение, и никак не быть острой.
Похоже тебя обнесли с выполнением лабораторных работ. Поэтому все получается коряво, как у дошкольников.Добавлено спустя 7 минут С чего бы это увеличиваться плотности потока?
А даже если она изменится, то ЧТО?

Баллончик смешной. Спасибо за развлечение.

Харитон, есть вещи, которые понять и простым языком объяснить не возможно.... Но результат и без этого ясен... Так зачем сотрясать воздух.... Тем более, что Дед уже знает результат, но его забавляет сам процесс!

— Поручик! А Вы детей любите?
— Нет. Но сам процесс...

Знаешь детскую игру на соблюдение условий: "да и нет не говорить, черного и белого не покупать"?
Вот и здесь, примерно, то же самое.
Причина моего нежелания применить ЛК указана выше.
Несомненно!
Не понятна причина взятия в кавычки, да и само это утверждение весьма спорное. С чего бы этой "плотности" увеличиться? Очевидных предпосылок для этого нет. А неочевидные - они, как тот суслик из фильма ДМБ.
Она не технологична и у неё эффективность низкая.
Это вовсе не резонатор, даже близко не лежал!
Знаю я такие баллончики. Они почти ничего полезного не делают, только снижают расход бензина при оборотах холостого хода.
А тот факт, что этот "bust bottl" назван "резонатором", свидетельствует о технической неграмотности или непорядочности маркетолога.Если не понимать сути этих вещей, то да...
А твои размышлямсы тут, вообще, "ни к селу, ни к городу". Или ты уже забыл, что не ты учился на факультете "Гидро пневмо автоматика и гидропривод"?
Наберут по объявлению, а потом с ними мучайся - объясняй элементарные азы.
Не буду я тебе ничего объяснять...

Вот ещё резонатор на впуске
https://www.mopedist.ru/forum/thread773-1.html#57581
Но лучше всё же лепестковый клапан, от хонды дио, или ещё какой нибудь.