Утечка масла В-50

Здравствуйте мопедисты, у V-50 есть утечка масла, вероятно где-то вокруг звездочки.
Потому что цепь обмотана маслом.
Двигатель имеет смазку цепи или это утечка масла?
И у меня есть еще один вопрос.
В чаше под карбюратором есть отверстие.
Мне кажется, что он служит для слива избыточного бензина, вы знаете, где находится розетка?
Спасибо за ответ.
Это написано через переводчик.

Это утечка. Снимите звездочку, под ней стоит манжета, она уплотняет именно звездочку а не вал. Возможно манжета уже изношена. Гайку звездочки рекомендуется так же уплотнить. Иначе может масло подтекать по шлицам вала.

Да это слив бензина, прямо на землю. Канал проходит внутри картера, отверстие 5-6 миллиметров внизу мотора.

Спасибо за совет! Есть ли руководство по ремонту или книга? Я новичок в мопедах.

Отдельно по мотору V-50 кажется нет. Я таких не помню. Есть на технику где он был установлен и общая книга по серии моторов.
http://www.mopedist.ru/users/files/download905.html
http://www.mopedist.ru/users/files/download361.html
http://www.mopedist.ru/users/files/download903.html

На сайте есть библиотека http://www.mopedist.ru/biblioteka

Рига-22 ближе всего к Дельте. Отличия в основном внешние.

Спасибо за совет! Я буду изучать книги.

Это система автоматической смазки цепи.

Угу, начинает работать после обкатки мопеда. Так же срабатывает как защита от коррозии при длительном простое. Технологи выполнили работу конструкторов. Тупым резцом продрал и получите автоматическую смазку )))

Так это утечка или функция смазки цепи? Если это утечка, то ремонт, вероятно, не понадобится?

Мослитр пошутил. Он не стал ставить смайлик. Иногда юмор бывает грустным. Это болезнь V-50
Качество этих моторов не высокое. После 1-1.5 тысяч километров начинаются проблемы, после долгого простоя тоже. Утечка масла меньшая из проблем.

Если заменить мотоциклетную цепь на цепь от бензопилы, то будет автоматическая смазка цепи, а если не менять - будет утечка.

Человек из Чехии, пользуется переводчиком. Учтите что получается "испорченный телефон". Родство языков не всегда помогает, особенно если не привык. Так что не всякий юмор, даже текст, может быть понят.

С чем я столкнулся.....

Стоит поменять звезду и масло потекло... Причина - сальник



А всё дело в том, что на звездах разные размеры под сальник... Разница внутреннего диаметра сальника доходила до 3-х мм.
Нынче нет единого стандарта, кто как хочет, тот так и делает....
Поэтому, меняешь звезду - меняй и сальник по размерам звезды....

Второй момент, поверх звезды одевается резиновое колечко, которое уплотняет шлицевое соединение....


А дальше шайба и гайка с приводом спидометра.

Канал слива бензина отмечен оранжевым цветом на первом фото.

Ну и самое главное - не переливать масло выше уровня контрольного винта на крышке сцепления!

Обрадовал...

Стандарт был, когда было советское время.

Манжет который поверх шлицев не будет держать, если в шлицах будет люфт.
А так, как моторы не новые, то он там будет по любому.
Если в шлицах есть люфт, то остается только собрать все по фен -шую и сверхуобезжирив все намазать хороший слой герметика, чтобы гайка торец вала и звездочка были под достаточно упругим слоем.

Если серьезно заморачиваться этой проблемой то валы и звезды надо выкидывать в металолом уже с завода.
И точить новые гораздо более точные.

Всё так. Звездочку сажаю на слой качественного герметика. Даже с ним ставлю резиновое колечко под гайку. Раньше боялся что герметик раздавит и толку от этих действий будет 0. Не писал по тому что проверял, потом забыл. Удивительно, но ничего страшного не происходит, все работает как надо. Проверено на 4х моторах. Думаю что герметик заполнив зазоры предотвращает удары возникающие когда все болтается.

Сколько изведено наждачной бумаги на шлифовку шеек звездочек по которым скользит манжета..... страшно вспомнить.

Если мотор делается для того что бы спокойно кататься то этих мер, в данном месте, достаточно.

Еще течет, когда забит сапун

В этом случае, обычно, роль сапуна начинает выполнять зазор в штоке переключения передач. Резиновое колечко которое там установлено с рождения плохо уплотняет. Со временем тем более. Косвенным признаком забитого сапуна является появление масла в районе качалки переключения передач. Но это проявляется только в движении, когда масло разбрызгивается.
Сапун нужно периодически чистить, это правило.

У меня, когда сапун забило, масло прорывалось из под головок винтов крышки сцепления....

Ого! У меня такого еще не было ))). Обычно немного масла возле переключателя сразу указывало на проблему.