Вилки, передняя и задняя.

да маятник, но вы же всё равно поняли о чём речь

PAY-MAY, я то понял,но существуют определенные термины для определенных значений.
Вы же не говорите на шпильку "болт без гайки"?

))Умно, а я то дурак всегда думал, что у болтов головки .....) И так, для сведения, есть такое понятие как-задняя маятниковая вилка......

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Копался сегодня в свеже-купленном карпатосодержащем хламе и среди прочих косяков обнаружил, что пластиковые втулки в передней вилке пришли в полную негодность. Товарищ Молчун ранее сообщал, что вытачивал замену из пластиковой трубы, однако, размерами с нами не поделился. Может, кто знает, какую величину натяга делать по внешнему диаметру? И нужен ли натяг на врутреннем, если нужен, то какой?

Еще интересует вопрос, как задние амортизаторы сверху крепятся? У меня там просто длинная шпилька и две гайка по торцам. Отверстие в раме приличного диаметра намекает, что там было что-то еще. Буду очень признателен за фото/схему/чертеж. В книге по ремонту и эксплуатации этого момента не нашел.

P.S. Судя по креплению заднего маятника, мопед у меня - Карпаты 1

Карпатовские втулки:

Подробные фото вилок в альбоме:
http://www.mopedist.ru/users/smitroxa/photos/private756.html
Натяг по внешнему диаметру присутствует (в цифрах не скажу), внутри втулок перья должны ходить свободно.


Именно так и крепятся, шпилька диаметром 10мм с резьбой по краям м10х1 и две гайки с шайбами.
Фото нашол только такое:

На карпаты-1 (точнее просто карпаты, были карпаты и карпаты-2) маятник качается в резьбовых втулках, бак имеет пластиковые накладки.
Так же карпаты имеют свой боковой пластик отличаемый от карпаты-2.

mitroxa, благодарю за информацию!
А по поводу модели своего мопеда я вообще промахнулся - это оказалась Верховина-6

Добавлено спустя 3 минутыЭто оси заднего маятника

Не подскажет ли кто ? Надо вернуть пружинистость передней вилке . В какую сторону выбивать
внутренние трубы с пружинами ( не серчайте за не научное описание ) вверх или вниз ? Решил спросить ибо не хочу что либо испортить .

если вилка с карпат, то снимаеш крышку верхней траверсы(та, на которой руль и кронштейн спидака висит) тебе покажутся стопоры пружын, при етом осторожно, тк вилка осядет до-упора, потом снимаеш колесо и ети штуки(незнаю как их назвать, ну в которых болт колеса вставляется) и вынимаеш штоки и пружыны через верх вроде.Сорри за мой русский, я українець.

Bender™, Спасибо земляк . В правильном направлении значит иду , только приходиться кувалдой выбивать ибо заржавели намертво .

Вот выбил перья из вилки и ужаснулся. как вернуть способность перу нормально скользить по трубеДобавлено спустя несколько секундЗаранее спасибо

Только замена, по другому никак. Идеально отполировать не удастся из за остатков хрома. А если и удастся, то не надолго - опять начнут ржаветь. А ржавые и не идеально гладкие перья будут сжирать пластиковые втулки и разбалтываться.

Обидно, ведь не для себя делаю

Ни разу не попадались "недраные" перья. Т.е. если других нет, то и ездить нельзя?

triloded, но все же чем зачистить, чтоб еще проходили немного?

Втулки как я понимаю менятся не будут. Есле трубы вилки и перья не кривые то тупо протрави ржавчину на перьях ортофосфоркой (ну или преобразователем ржавчины, все они основаны на ортофосфорной кислоте, кстате можно газировкой где в качестве консерванта ортофосфорка, например кола), потом пройди наждачной бумагой от крупнозернистой к нулевой. Ну и при сборки смаж втулки и перья графитной смазкой, и поставь пылезащитные чехлы. Карпатовская вилка даже по отношению к риговской изначально неправильная - перья короткие и по одной втулки на перо - поэтому зазоры плюс минус километр роли не играют.

Всем привет, подскажите пожалуйста, после длительной эксплуатации мокика, были сильно изношены ещё заводские капроновые втулки в передней вилке, вчера устанавливал новые, они по длине меньше, но по толщине стенке больше, в вилку зашли с хорошим натяком. Вопрос что делать, внутренней диаметр стал 21мм а перо вилки 22мм, до установки втулки имели диаметр 23мм.Помогите пожалуйста!!!

Развёртка на 22 поможет решить проблемму.

Кто нибудь ставил перья от альфы в риговскую вилку или карпатовскую,если да,то как работает?

Ещё вопрос, втулки лучше устанавливать "всклянь" с вилкой или желательно углубить, и если да, то на сколько? Заранее благодарен.

здравствуйте. Подскажите от какого апарата можна заменить пружины в вилке (Simson SR50) или по кауим критерия необходимо подбирать?


Штыри надо выровнять?

Товарищу давал пружины от восхода , он на симсон ставил, модель не знаю , но обмерять стоит с виду такие же.

ок, спасибо.

Есть проблема дорогие форумчане.Нужно выпрямить перья от стеллы.Рассматриваю два варианта.1-Насыпать песка,забить клин трубой попробовать.2-Трубогибом попробовать.Перья посмотрел-какие-то тонкостенные.Боюсь лопнут.Есть запасные от дельты.Кто что посоветует?Вот фото.

Evgen, я бы трубогибом попробовал. Умельцы с ЗидМойСу вообще кувалдой на бордюрном камне выправляли, но качество сам понимаешь какое будет.

А может с песком и трубогибом.Здесь в теме кто-то писал что только выкинуть.

Выправляют в больших тисках. Понадобятся два уголка примерно 50мм и подкладки.
Можно на этом остановиться.
Но для большего качества, потом Зажимают в токарный станок, и точно выводят в ноль, нажимая суппортом.

Харитон, Про тиски думал,но до уголков не додумался.Спасибо.В ноль выводить?Вилка не погнута,только перья и даже такая работала.Покрышка упиралась в вилку.Крыло в хлам.Почему не металлическое.С уголков завтра и начну.Спасибо.

Заменить втулки на новые, выточить у токаря из пластиковой трубы. Нижние втулки можно заменить горлышком от пластиковой бутылки.

Как вариант:

https://www.youtube.com/watch?v=tB_eoFcHEiA

Лёха, Сделать проставку между втулкой и трубой из фольги из банки из под пива. Втулку опустить в кипяток, она станет эластичной, быстро запресовать и вставить перо, что бы не просел внутренний диаметр, так получалось реанимировать немного изношенные втулки.

Всем доброго времени суток! Вообщем параллельно с явой (из этой темы http://www.mopedist.ru/forum/thread3650-1.html), решил поставить на колеса еще один свой мопед Минск 2.154. Выпускался он недолго так что запчастей на него в помине нет, а качество было просто отвратительное. Вообщем меня тогда в очередной раз подвели тормоза и я погнул вилку, потом перевернул перья и ездил так некоторое время пока он окончательно не умер. Вопрос собственно такой можно ли поставить вилку от ЗИДа 50? Хочу поставить вместе с передним зидовским колесом - там тормоза получше, да и сама вилка в разы мягче родной. Длинна перьев до оси колеса 675 мм, расстояние между осью перьев 130 мм, диаметр перьев 27 мм, расстояние между траверсами 165 мм. Идеальным вариантом было бы если бы совпали диаметр и более-менее длинна перьев, а также расстояние между ними в траверсах - тогда я оставил бы старые траверсы и не знал бы проблем с установкой морды и руля. Если кто может замерить аналогичные размеры передней вилки или если у кого есть чертеж с размерами зидовской вилки, буду очень благодарен!

Не работаю передние амортизаторы на карпатах.Что делать

Разбирайте, сэр масло вытекло наверное.

Я нажимаю на руль,а они чуть проседают и все.И как их разбирать?

Как я понимаю это была шутка юмора,всю тему прочитал с начала и так и не встретил ни где,что передняя вилка имеет гидравлический амортизатор.Сам заинтересовался вопросом приведения в божеский вид вилки на Карпаты-2.Перья погнуты и болтаются,при езде на кочках мопедик раскачивает изрядно и слышно стук.Сегодня был прикачен домой второй такой же мопедик в более измочаленном состоянии.Никогда не понимал когда люди начинают ломать вполне исправную вещь в попытке слепить из овна конфетку.Разобрал короче юный Кулибин Карпача,хотел сделать пит-байк,а в итоге даже собрать добром не смог.Вилка у второго аппарата ещё в более убогом состоянии,болтается всё что только можно,а верхняя и нижние траверсы стянуты шпилькой с гайками,чтоб не развалились наверное.Я подозреваю что там подразумевалась некая резьба,куда то же должны были вворачиваться длинные болты,что держат верхнюю траверсу.Даже и не знаю с чего начинать ремонт,надо хоть из двух вилок одну как то собрать.Страшно за ездока иногда становится,по кочкарнику вообще не вариант с неисправным телескопом гонять.Не подскажет кто,как усё это дело усилить можно?Может есть у кого какие наработки в этом плане?Вариант с Восходовской вилкой не совсем подходит - нетуть в сарае запасного Восхода.

привет всем. восстанавливаю с последующей модернизацией мопед зид 50.пилот кажется. подскажите как слить масло из перьев передней вилки. там нету не сливного отверстия с болтом, ни торцевых болтов.(как на иже и яве. и сколько масла заливается в каждое перо и какое. в ижевскую вилку лью масло м8. работает нормально. в скутеровскую вилку оно не подходит. заливал тад17 в китайский скутер. более менее работало.

Отечественные сливают овернув пробки на верхних траверсах. Настоятельно рекомендуется полная разборка и промывка до стерильности. Часто, крайне часто, расколоты в пыль хрупкие алюминиевые клапана и стаканы. Лучше у токаря заказать бронзовые стаканы, а на стакан клапана использовать Д16т или В95 (они не должны быть тяжелыми). Сальников 28х40 скорей всего не сыщите. Снова к токарю, расточить посадочное в гайке под сальник 28х42. Не читайте бред про установку сальников 28х45, у гайки нет столько мяса, вскроется по канавке для фиксации гофры.

Заливать можно и И-20, но только для езды при температуре не ниже +10гр. Конечно лучше использовать то что положено, МГ-10, с некоторым улучшением
(чисто теоретическим) можно какое ATF.

Сколько заливается не помню.

Про китайцев не знаю

А не согласен я
Снимают колесо. Задирают гофры. Откручивают гайки крепления подвижных труб.(В которых стоят сальники). Промывают трубы изнутри, и весь набор на неподвижных трубах.
Заливают смесь Моторного масла и солярки или керосина, в пропорции 3к1.
Сколько, напишу позднее.

Вопрос был слить-залить. Просто слить через пробки. А как надо делать по нормальному, я тоже самое дальше и написал. Промывать до стерильности. Но слишком часто там обнаруживается крошево из втулок и клапана ((( Без разборки это не всегда удаётся распознать, вроде работает как надо при прокачке рукой, а разбираешь там все в дребезги и пополам. Еще не всегда удаётся просто снять корпус с пера. Верхнюю направляющую втулку так расклинивает что эта процедура не просто удаётся даже с помощью проставки и молотка.

Сколько лить есть в манюне http://www.mopedist.ru/users/files/download643.html 120-130мл.

Последняя моя попытка собрать из 6ти (3 пары) хотябы один комплект оказалась провальной. Собирался только один амо. Пришлось токарить, много. Все втулки и клапана, перетачивать гайки под доступные сальники. В настоящий момент пара собрана, но поставить не сложилось по причине "некогда".