Еще одна Рига-4

Хозяину видней и ему решать как быть. А так да, единственный способ разборки это разгибание алюминиевого кольца, причем 2 раза, сперва из корпуса и потом стекло. Можно и наоборот ))

У меня подобный фонарик стоял на иж49. Я делал так. Брал нож и более узкой частью лезвия ближе к концу слегка поднимал вальцовку снаружи! Минимальным поднятием. Лучше пройтись много раз. И так, приподняли. Берем рандомную плоскую отвертку, которая вставляется в щель с небольшим усилием. Начинаем поднимать ей. Сначала просто вставляем как клин. Опять по малу, лучше много раз. Потом берем следующую отвертку. Потом, когда подходчщие отвертки кончились - поворачиваем последнюю под углом и поднимает более толстой частью. И так далее. Надо следить, что бы не наделать прорывов и сильных выпуклостей. Если не торопиться и делать долго и аккуратно - получится поднять край так, что стеклышко вместе с ободком выдавится во внутрь. Затем! Взять тонкую отвертку и стержнем оч аккуратно приподнять край ободка еще, что бы оно входило в отверстие.
Вставив обратно, вальцевать руками через подходящую железяку. Я делал плоской частью отвертки. Все делать так же медленно и долго.
У меня получилось без потерь.
Тогда психологически проще:)Добавлено спустя 2 минуты Абсолютно согласен. Только стекло лучше не вынимать все же, если самоине вываливается. Имхо, конечно.

на 49ом побольше. Тут диаметр кольца меньше, дополнительная трудность, маловат радиусочек, металл сильно тянется. Но если аккуратненько, в цать заходов, по чуть чуть, то можно. Если труды имеют смысл, в виду обычно плачевного состояния колечка.

не стоит такой мороки этот фонарь. Их ещё достаточно много в продаже. Ободку - писец. Проще эпоксидной залить, обработать и покрасить....

Я когда выдавливал тоже подумал что либо залить эпоксидкой с окраской, либо выточить новый. Но решил изголиться и сделать предельно близко к оригиналу. Благо листик очень мягкого алюминия имелся. А во второй раз не стал так делать т.к. куда то задевал оправки на которых выдавливал. Точить новые уже было лень. Показалось что ободок терпимый. Но после сборки расстроился. Заморачиваться дальше не стал.

На 49ом стоит фп7.

Значит я с чем то перепутал. Крутил в руках большой такой же формы без треугольной вставки как на К-750. Сказали от 49го. Так и не придумал к чему его приколхозить, а как узнал цену то положил взад ))

Да, у меня есть такой, валяется. Он как от касика, но без второй лампы стопа, только габарит. И он больше. На иж49 же именно фп7.

Задний фонарь должен быть ФП-7ВДобавлено спустя 28 минут задний фонарь как на древних 125-ках, он меньше

Насколько я помню, пробую по памяти, без проверки, 7 и 7В отличаются наличием или отсутствием подсветки номера. А вот кто с ней а кто без не помню. Выходит 7В с подсветкой.

Разобрал фонарь. Как и ожидалось, от наружной вальцовки ободка практически ничего не осталось - ободран и, похоже, разбирался (а то и не раз) при перекрасах.
Обнаружены даже следы серебрянки. Видимо перед тем, как стать бордовым, фонарь сначала был перекрашен в серебро.
Вот думаю теперь, из чего ободок делать. Точить надо что-то будет или подбирать. Главное сформировать внешний ободок. Стекло уже там закрепить - дело техники. Назад эти остатки ставить желания нет никакого.

Так может по варианту Латгальца? На эпоксидку и потом прокрасить типа ободок.
Т.е. в моем представлении это так. Ободок же со стеклом у нас изнутри вставляется. Срезаем ту часть что была развальцована в корпусе, прямо, заподлицо с корпусом и вклеиваем не стекло а саму обойму со стеклом. Таким образом стекло практически не трогаем и оно остается условно съемным. А снаружи можно какое колечко просто приклеить, чисто декоративное, например вырезанное из мягкого алюминия, или просто кисточкой с серебрянкой прокрасить предварительно подшпаклевав щель.

Если будете именно так делать то не забудьте оставить полоску голого металла для того что бы эпоксидка, или холодная сварка (я бы предпочел её), имели адгезию к корпусу, а не к краске которой есть смысл защитить внутренности.

Так и буду делать, скорее всего. Стекло в остатках обоймы приклею изнутри, снаружи приклею ободок.

Нашел среди барахла звуковой сигнал от Вятки - на 6 вольт переменки, рабочий.

Надо, про запас?

Конечно, запас карман не тянет

Дела продвигаются, но медленно. Времени не хватает.
Отмыл фару и фонарь от старой краски, загрунтовал и покрасил. Старая краска "под яву" оказалась очень качественной - смывка с трудом справилась. А родную сдуло, как ветром.
По фаре не поняно - брал самую обычную серебристую краску, когда высохла - уж очень светлая получилась, на мой взгляд. С пары метров не видно уже, что это серебрянка, светло-серая, практически белая как будто. Может какую поискать потемнее, типа "мокрый асфальт"?
Лаком же никаким сверху не надо?

Фары красил Хаммерайтом серебристым гладким с небольшим добавлением, совсем немного, черного. Можно и без черного, но слегка светлей оригинала выходит. Хотя по любому не такое светлое как у Вас вышло.
Кстати, в качестве черного в Хаммерайт подойдет любая алкидка на растворителе у-спирит, там только малек оттенить и на свойства покрытия не повлияет. Я то Дали добавлял (с небольшим кол-вом ксилола для лучшей совместимости) то вообще ПФ, её без добавок можно, в общем что под рукой. Но нужен краскопульт.
Лак не нужен если краска этого не требует.

Возможно из-за прохладной погоды или старой партии плохо размешалась краска в баллоне, хотя я чуть ли не пять минут танцевал с бубном.... Но уже понятно, что надо перекрашивать...

Бывало и по 3 раза перекрашивал. Уходит цвет при высыхании и все тут. Разные пигменты ложатся на разную глубину, кто осел, кто всплыл. Значит корректируем и по новой. Иногда пробные выкрасы сохнут несколько дней, так что бывает пробуешь без них, одним заходом и ошибаешься. Ситуация раздражает но не более.

Серебрянка из баллонов часто темнеет под лаком, можно попробовать сделать пробник, может получится близко к желаемому.

Глянец, сохнет долго, но красиво!

Вспомнил. Когда красил фары и крылья для Верховины, то не просто в Хаммерайт черный добавлял. В таком варианте цвет был, ну как бы сказать, слишком контрастный. Для размытия цвета пришлось добавлять белый. Вот тогда попал в цвет (пробовал на другом крыле где краску еще не снимал). Но, там все на глаз, на вкус, на нюх.
Это просто как пример одной из корректировок оттенка.

У хаммерайта кстати есть ещё один плюс при покраске коммунистической техники. При покраске из пулика получается очень похоже по текстуре на родную краску. И ложится легче чем авто эмали, имитировать сделанный утром понедельника мопед сложно

Особо черный доставляет радости. Просвечивает как не знамо чо. Хоть в 4 слоя лож. По этому черный беру Дали. Да и вообще на Дали перешел, после того как армяне Хаммер бодяжить начали. Деньги ни за что еще и прочность набирает в 3 раза медленней. Правда у Рогнеды ассортимент цветов победней. Так что иногда приходится на хамер возвращаться. Хорошо что в линейке Дали есть мой любимый RAL6005, не только у Хамеров.

Меня всегда удивляло в советские годы то, что фары всех советских мопедов были покрашены "серебрянкой". Поскольку изначально я был "воспитан" на венгерском мопеде Берва, а потом на чешской Яве. У них фары покрашены той же краской, что и вся рама и дело даже не в том, что там фара - логическое продолжение облицовки руля или корпуса передней вилки.
Просто так получается красиво.
Я и на сборной Верховине-5, с явским двигателем, всю раму и корпус фары красил аэрозольной краской Ява - темная вишневая была.
Стильно смотрелась.

Не, не настоящей серебрянкой. Серебрянка светлей, да и связующее в ней битумный лак (уж сколько , когда бабка была жива, ею крестов и оградок покрасил и не сосчитать). Тут же явно полимерная краска с алюминием. Довольно износоустойчивая. Какая именно? А ХЗ ))

Верховиновские фары мне чаще всего попадались покрашенные "молотковой эмалью", как и говорил krotik, аналог - "Хаммерайт" или "Алипина директ".

Рижские - серебристые. С Риги-12 стали красить в цвет рамы....

12я, которую себе оставил, фара была в цвет мопеда, такой и сделал. На двух 16х от которых избавился обычные серебристые. То что на первых Ригах были только серебристые это факт. А вот дальше похоже пошли варианты. Так что тут не могу отследить точной закономерности, не столь погружен в тему. Примерно да, где то с 12ой, судя по тому что мне попадалось, но не регулярно.

Именно так. Как задул - великолепно выглядело. На утро посмотрел - белое

Найти бы такое у нас....

Пока не обзавелся... Только из баллонов могу...


Каждый раз смывать до металла? Или заматировал 1000 шкуркой, обезжирил и слой сверху?

попробую, спасибо!

По ситуации. Если стало ясно что не так через день -два то снимаю. Алкидки, меламинки и иже с ними, особо прям свежие, в Кроте на ура. Старые чуть подольше. Нитры плохо, но свежие тоже пучатся. Но нитрами практически не работаю.
Если же прошел срок полного отверждения, неделя - три, то проще скотчбрайтом матануть и поверху задуть

Вот так на дневном свете и с ободком. Попробую сверху лаком, может потемнеет. Не поможет - в перекрас.

Вам на месте видней.

В выходные разобрал полностью, готовлю к пескострую. Цвет родной рамы виден на внутренней стороне заглушки. В такой и буду красить. Не выбивал пока только втулки из вилки. Не знаю, стоит ли их мучить. Они вроде не люфтят, красить буду краской, не порошком. Может заткнуть перья хорошенько с обеих сторон и втулки не трогать?
На подножке центральной отломан крючок для открывания. И, говорят, с целым крючком не найти. Может есть у кого фото крупное подножки с крючком, каков он был в юности - восстановить вроде не сложно...
Нашел ФП7 без внутренностей, но с приличным состоянием ободка. Уже был в ободранном синем цвете. краску смыл без развальцовки. Теперь думаю, как-бы покрасить тоже не снимая

Выбивать их стоит только при порошковой покраске, там температура сушки около 200 градусов. Втулки сжимаются и выпадают. Без возможности повторного использования. Если будет не высокотемпературная сушка, вполне можно не извлекать.
Я обычно вставляю перед пескоструем плотненько свернутый паралон.


Не вижу вообще никаких проблем - малярным скотчем заклеиваем, а потом скальпелем или острым ножиком обрезаем по контуру...

Мопедка уехала на пескоструй и приехала с пескоструя

Сейчас надо подвосполнить сваркой и болгаркой ряд косячков (щиток цепи, рычаг подножки и т.д.) и в грунтовку-покраску.

По ручагу подножки только такое фото нашел рычага к верховиновско-карпатовской. Буду изготавливать по образу и подобию. Рижского фото так и не получилось найти...

Такое видел, конечно. Я имел в виду от ранних риг. Но, похоже их с рычажком, да еще с родным и не гнутым в бараний рог не сохранилось в природе. Так что делаю боле менее по аналогии. Аргументированно проопонировать принятому решению будет сложно

Там вот какое дело..
Подставка там должна быть изогнутая, по сравнению с Ригой-12. Этот рычажок, лучше по месту лепить. Защелка на этой подставке хитрая. Надо в сложенном положении прихватывать, кроме этого - она слегка огибает глушитель. Как бы потом не пришлось переделывать...

Устройство там такое:

Понял. Тогда видимо пока делаю без рычажка. Потом, после сборки, приму решение, доделаю по месту.

"... а был ли мальчик?"
Пересмотрел кучу объявлений о продаже таких подставок для Рига-4 и только у одной был этот "аппендикс".Добавлено спустя 2 минутыВ частности, тут: https://dzen.ru/a/XtIRlUcvnVGka2r6?ysclid=mhafhelghe430290143